项目概况与进展 - 亦庄线至5号线、10号线联络线工程进展迅速，已获得可行性研究报告批复，距离开工不远 [1] - 工程初步计划于2024年年底开工，2028年12月建成 [1][4] - 工程为既有线网改造提升项目，改造线路南起亦庄线肖村站，北至5号线宋家庄站，总长约2.7公里，不新增运营里程和站点 [2] 工程目的与效益 - 工程旨在解决亦庄线乘客向北或前往国贸、西三环等地需下车换乘的不便 [1] - 亦庄线与5号线贯通运营后，预计宋家庄站每日约7.1万人次乘客可免去换乘 [1] - 由于10号线西向东方向与贯通线南向北方向为同台换乘，每日约3.6万人次乘客的换乘距离将从150米缩短为更便捷的同台换乘 [2] - 整个宋家庄站日均将有17.1万人次乘客受益，占该站日均换乘总量约88% [2] 车站改造与运营细节 - 工程将改造亦庄线宋家庄站，将原三线"T"形换乘优化为两线"平行"换乘，缩短换乘距离约100米，每日受益乘客达6.5万人次 [4] - 新线路最高运行速度为每小时80公里，车辆选型与编组与5号线和亦庄线保持一致，采用B型车6辆编组 [4] - 线路运营时间为每日5点至23点 [4]

北京轨道交通三期建设规划进展 - 亦庄线至5号线、10号线联络线第二次环评公示已发布 具体走向和建设时间明确 计划2023年底开工 2028年通车 [1] - 线路将解决亦庄线乘客向北换乘5号线或前往国贸等地需下车换乘的不便 [3] - 原规划连接5号线宋家庄站和10号线成寿寺站 本次环评仅涉及5号线联络段 10号线联络线改为远期预留 [3] 亦庄线联络线工程细节 - 联络线全长2.7公里 其中新建地下段2.2公里 利用既有线路0.5公里 无新建场站 但预留郭家庄路地下车站 [3] - 工程采用两端改造既有线+中间盾构新建的施工方式 最高运行时速80公里 车辆采用B型车6辆编组 [5] - 若按计划年底开工 将比年初公布的年度建设计划提前 对沿线居民形成利好 [5] 宋家庄站交通枢纽地位 - 当前亦庄线在宋家庄站与5号线、10号线三线换乘 该站为北京轨交网络换乘量最大车站之一 [1]

亦庄线至5号线、10号线联络线工程进展 - 亦庄线至5号线、10号线联络线工程首次环评公示启动 实现亦庄线与5号线贯通运营及与10号线换乘优化 [1] - 工程南起肖村站北至宋家庄站 全长约2.7公里 具体线路方案待第二次环评确认 [4] 当前换乘现状与问题 - 亦庄线目前在宋家庄站与5号线、10号线三线换乘 该站为北京轨交网换乘量最大车站之一 [2] - 亦庄线乘客向北需换乘5号线 前往国贸等地需换乘10号线 现有换乘方式带来不便 [4] 贯通运营规划与实施步骤 - 本期工程通过新建局部地下线路及利用既有线路 优先实现亦庄线与5号线贯通运营 [5] - 贯通运营分两步走：第一步统一5号线与亦庄线信号设备并建设联络线 第二步待10号线设备到期后实现三线贯通 [5] - 贯通后列车可混跑 乘客无需在宋家庄站下车换乘 大幅节省通行时间 [5] 线路衔接方案差异 - 环评公示线路起止点与前期规划存在差异 此前招标文件显示联络线将延伸至10号线成寿寺站 [4]