该工程计划今年年底开工建设，2028年12月建成通车。 相关 本报讯（记者孙宏阳）昨天，北京市基础设施投资有限公司公示了《北京轨道交通亦庄线至5号线、10 号线联络线工程环境影响报告书》全文，亦庄线至5号线、10号线联络线工程计划今年底开工建设。项 目建成后，地铁亦庄线将与5号线直连直通运营，与10号线上行方向同台换乘，预计宋家庄站每日约7.1 万人次可不再换乘。 亦庄线至5号线、10号线联络线工程，南起朝阳区肖村站（不含），北至丰台区宋家庄站（不含），线 路全长约2.7公里，其中新建地下线路约2.2公里，利用既有线路0.5公里，均为地下线，无新建、改 （扩）建场站。地下区间结构采用盾构法、明挖法和暗挖法施工，无爆破作业。 在车辆选型方面，该工程为实现5号线和亦庄线两线贯通运营，车辆选型与编组和既有两条线路保持一 致，采用B型车6辆编组。 根据该报告书，现状地铁亦庄线无法实现与中心城区的直达，17号线不到亦庄核心区，难以满足高水平 出行需求，亟待用"小手术刀"的形式打破既有轨网断点，实现亦庄开发区直达或一次换乘即可与中关村 科学城、怀柔科学城、未来科学城联通。 北京市轨道交通线网中，除亦庄新城外，总体规划中其 ...

在北京轨道交通三期建设规划的各条线路中，亦庄线至5号线、10号线联络线虽然开启动作较晚，但进 展速度却很快。 近日，市发改委批复了亦庄线至5号线、10号线联络线工程项目的可行性研究报告，可研的批复是一项 工程开工前重要的环节，意味着这条线路距离开工已经不远了。 同时，京投公司官网今天也公示了亦庄线至5号线、10号线联络线工程的环评报告全文，其中表示，该 工程初步计划今年年底开工，2028年12月建成。 1 亦庄线目前是在宋家庄站与5号线、10号线三线换乘，因此宋家庄站也是北京轨道交通路网中换乘量最 大的车站之一。 但如果乘坐亦庄线想继续向北，那就要从亦庄线下车，换乘5号线。如果想去国贸、西三环等地，则要 下车换乘10号线。这多少都会给乘客带来不便。 而亦庄线至5号线、10号线联络线工程要解决的就是这个问题。 环评报告估算，在亦庄线和5号线贯通运营后，每天宋家庄站约7.1万人次可以不用再换乘。 而且由于10号线西向东方向与亦庄线、5号线贯通线的南向北方向是同台换乘的，因此3.6万人次将从原 来要步行150米换乘，改为了更便捷的同台换乘。整个宋家庄站日均将有17.1万人次的乘客因此受益， 占宋家庄站日均换乘总量约 ...

项目概况 - 北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程计划于2025年底开工建设，2028年12月建成通车[2][3] - 线路南起朝阳区肖村站（不含），北至丰台区宋家庄站（不含），全长约2.7公里，其中新建地下线路约2.2公里，利用既有线路0.5公里[2] - 地下区间结构采用盾构法、明挖法和暗挖法施工，无爆破作业，无新建或改（扩）建场站[2] 运营方案 - 项目旨在实现5号线和亦庄线两线贯通运营，车辆选型与编组和既有两条线路保持一致，采用B型车6辆编组[2] - 项目建成后，地铁亦庄线将与5号线直连直通运营，与10号线上行方向同台换乘[2][3] 项目必要性 - 现状亦庄新城主要轨道交通线路亦庄线无法实现与中心城区直达，17号线是轨网快线但不到亦庄核心区，难以满足高水平出行需求[2] - 在北京市轨道交通线网中，除亦庄新城外，其他外围多点新城均已实现与中心城区直连，宋家庄站是亦庄新城与中心城区的唯一断点，也是全网换乘量最大的车站[3] 预期效益 - 项目实施后，预计宋家庄站每日约7.1万人次可不再换乘[2][3] - 可减少宋家庄站早晚高峰各1万人次左右的换乘客流，缓解车站换乘压力[3] - 调整方案后，每日有3.6万人次改为同台换乘并缩短换乘距离约150米，6.5万人次调整换乘站台并缩短换乘距离约100米[3] - 工程实施后，宋家庄站每天有超17万人次受益，占日均换乘总量约88%[3]

项目概况 - 亦庄线至5号线、10号线联络线工程计划于2025年底开工建设，2028年12月建成通车[1][5] - 线路南起朝阳区肖村站，北至丰台区宋家庄站，全长约2.7公里，其中新建地下线路约2.2公里，利用既有线路0.5公里[2] - 地下区间采用盾构法、明挖法和暗挖法施工，车辆选型采用B型车6辆编组，以实现与既有线路的贯通运营[2] 项目必要性 - 亦庄线目前无法实现与中心城区的直达，是外围新城中轨网联通中心城区的唯一断点[4] - 宋家庄站为全网换乘量最大的车站，换乘通道楼梯口限流人数达1553人，持续时间90-120分钟，亟需破除此断点[4] - 项目旨在以“小手术刀”形式打破轨网断点，实现亦庄开发区与中关村科学城、怀柔科学城、未来科学城的直达或一次换乘联通[2] 预期效益 - 项目建成后，预计宋家庄站每日约7.1万人次可不再换乘[1][4] - 可减少宋家庄站早晚高峰各1万人左右的换乘客流，缓解车站换乘压力[4] - 另有3.6万人次将改为同台换乘并缩短换乘距离约150米，6.5万人次调整换乘站台并缩短换乘距离约100米[4] - 工程实施后，宋家庄站日均共计17.1万人次受益，占日均换乘总量约88%[4]

10月22日，《北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程环境影响报告书》发布，这标志着该工 程"环评"顺利通过。该工程计划今年年底开工，2028年12月建成通车。这条联络线全长约2.7公里，中 途不设站点。 项目实施后，既有地铁亦庄线将与5号线直连直通运营，与10号线上行方向同台换乘。目前，宋家庄站 为北京轨道全网换乘量最大的车站，亦庄线与5号线贯通运行后，每天约7.1万人次乘客可不再换乘。 记者了解到，目前的改造只针对5号线和亦庄线的直连运行，未来，10号线和亦庄线也预留了贯通条 件。 改造工程预计年底开工，2028年12月建成 在2023年5月，《北京市城市轨道交通第三期建设规划（2023年—2028年）》取得国家发展改革委批 复，北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程是其中重要项目之一。 与其他的新建、续建项目不同，这一项目是针对多条既有线路的贯通改造工程。该工程南起亦庄线肖村 站，北至5号线宋家庄站，线路总长约2.7公里，其中新建线路约2.2公里，利用既有线路0.5公里，均为 地下线，无新建、改（扩）建场站。 地下区间结构方面，线路由肖村站西侧盾构区间改造出岔线后西敷设，至东铁营横一条后 ...

工程概况 - 北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程计划2025年底开工，2028年6月建成通车，具体时间以政府发布为准 [1][4] - 工程南起肖村站，北至宋家庄站，全长约2.7公里，其中新建线路2.2公里，利用既有线路0.5公里，均为地下线 [2] - 全线采用盾构法、明挖法和暗挖法施工，无爆破作业 [5] 工程目标 - 实现亦庄线与5号线贯通运营，与10号线上行方向同台换乘，提升运营效率 [2][4] - 缓解宋家庄站换乘压力，改善乘客出行体验，亦庄线日客流量接近20万人次 [2] - 加强亦庄地区与中心城区的产业联动，打通线网断点 [2] 线路规划 - 线路由肖村站西侧盾构区间改造出岔线，向西敷设后向北转弯，沿宋家庄车辆段东侧向北敷设，最终衔接5号线宋家庄站 [5] - 全线分为三段：5号线站后出入段线改造、新建段、肖村站站前盾构区间改造 [5] - 预留郭家庄路地下车站一座，为后期工程建设提供条件 [2][4] 未来规划 - 工程分为两步：第一步实现亦庄线与5号线贯通运营，第二步实现亦庄线与10号线贯通运营 [6] - 未来将实现亦庄线与5号线、10号线的跨线运营，方便亦庄区域市民进入中心城区通勤 [6]

亦庄线至5号线、10号线联络线工程进展 - 亦庄线至5号线、10号线联络线工程首次环评公示启动 实现亦庄线与5号线贯通运营及与10号线换乘优化 [1] - 工程南起肖村站北至宋家庄站 全长约2.7公里 具体线路方案待第二次环评确认 [4] 当前换乘现状与问题 - 亦庄线目前在宋家庄站与5号线、10号线三线换乘 该站为北京轨交网换乘量最大车站之一 [2] - 亦庄线乘客向北需换乘5号线 前往国贸等地需换乘10号线 现有换乘方式带来不便 [4] 贯通运营规划与实施步骤 - 本期工程通过新建局部地下线路及利用既有线路 优先实现亦庄线与5号线贯通运营 [5] - 贯通运营分两步走：第一步统一5号线与亦庄线信号设备并建设联络线 第二步待10号线设备到期后实现三线贯通 [5] - 贯通后列车可混跑 乘客无需在宋家庄站下车换乘 大幅节省通行时间 [5] 线路衔接方案差异 - 环评公示线路起止点与前期规划存在差异 此前招标文件显示联络线将延伸至10号线成寿寺站 [4]

北京轨道交通亦庄线联络线工程 项目概况 - 联络线全长约2.7公里，中途不设站点，通过地下局部新建线路和利用既有线路实现亦庄线与5号线贯通运营、与10号线换乘优化 [1] - 工程南起现状肖村站，北至现状宋家庄站，采用地下建设方式 [2] - 远期目标为实现亦庄线与5号线、10号线三线贯通运营，目前环评阶段仅提及与5号线贯通 [2] 建设背景与必要性 - 亦庄线日客流量接近20万人次，宋家庄站作为换乘节点客流压力显著，拥挤常态化 [1] - 亦庄线当前无法与5号线、10号线直接贯通，导致换乘客流集中积压在宋家庄站 [1] - 亦庄线连接北京中心城区与经济技术开发区，全长23.3公里，设14座车站（6地下+8高架） [1] 工程规划进展 - 环评公示标志着建设流程已有序展开 [2] - 招标文件显示工程将分别通过出入线与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接 [2] - 未来需通过线路优化、设备改造实现亦庄线与10号线贯通运营 [2] 预期效益 - 建成后将实现亦庄线与5号线、10号线跨线运营，提升亦庄区域至中心城区的通勤效率 [3] - 缓解宋家庄站换乘压力，改善乘客出行体验 [1][3]