2025年中国车市业绩总结与车企目标完成情况 - 2025年中国汽车市场业绩分化显著，全年共有六家车企完成既定销量目标，包括三家传统车企（比亚迪、吉利、上汽集团）和三家新势力（零跑、小鹏、小米）[1] - 比亚迪以460.24万辆销量稳居榜首，超额完成460万辆目标，并首次登顶全球纯电销量冠军[1] - 吉利汽车交付302.46万辆，完成率100.8%，同比增长39%创历史新高[1] - 上汽集团整车销量突破450.75万辆，同比增长12.32%[1] - 新势力中，零跑汽车交付59.66万辆，完成率119%，首次登顶新势力销冠[1] - 小鹏汽车交付42.94万辆，完成率113%，同比增长126%[1] - 小米汽车作为新兵交付超41万辆，超额完成首个年度目标[1] - 部分车企未完成目标：理想汽车全年交付40.6万辆，仅完成64万辆目标的63.5%，同比下滑18.81%[2] - 鸿蒙智行交付58.91万辆，与年初100万辆目标差距显著[2] - 其他未完成目标的车企包括：中国一汽（330.2万辆，完成率95.7%）、长安汽车（291.3万辆，完成率97.1%）、奇瑞集团（280.64万辆，完成率86.1%）、蔚来汽车（32.6万辆，完成率74.1%）[3] 2026年车企战略阵营划分 - 面对业绩分化，各家车企制定2026年目标时策略截然不同，总体可归纳为激进派、稳健派与保守派三大阵营[2] - 激进派以零跑汽车和鸿蒙智行为代表，设定近乎翻倍的高增长目标[3] - 稳健派以长城汽车和小米汽车为代表，选择基于自身实力与市场环境的稳健增长路径[7][8] - 保守派以吉利汽车和理想汽车为代表，采取更为谨慎的战略姿态，注重发展质量与盈利能力[10][11] 激进派车企：零跑汽车与鸿蒙智行 - 零跑汽车2026年销量目标从2025年的59.7万辆跃升至100万辆，增幅高达67.5%[3] - 零跑汽车的底气源于2025年“规模+盈利”双重突破：交付59.66万辆（同比增长103%），前三季度实现盈利，累计净利润达1.8亿元[4] - 零跑计划在2026年推出D系列高端车型，并加速全球化布局，海外销量目标10万辆以上[4] - 鸿蒙智行2026年目标定在100万至130万辆，意味着最多需要实现120%的同比增长[3] - 鸿蒙智行旗下“五界”（问界、智界、享界、尚界、尊界）在2025年全面成型，覆盖15万元至100万元全价格带[4] - 2026年，鸿蒙智行计划推出11至18款新车，以平均每20天一款的节奏密集投放市场，包括问界M6、智界V9高端MPV、享界硬派越野SUV等[5] - 激进派目标的实现取决于企业能否将资本投入从规模扩张转向技术壁垒构建，技术降本与模式创新成为关键[6] 稳健派车企：长城汽车与小米汽车 - 长城汽车2025年全年累计销量132.4万辆，同比增长7.33%，创历史新高；其中新能源车销量40.4万辆（同比增长25.44%），海外市场销量50.6万辆（同比增长11.68%）[7] - 长城汽车将2026年目标定为“超过180万辆”，蕴含约36%的增长率[7] - 小米汽车2026年目标为55万辆，同比增长约34%[8] - 2025年，小米凭借SU7和YU7两款车型交付超过41万辆，12月单月交付突破5万辆[8] - 小米2026年计划推出四款新车，包括新款SU7、SU7 GT、5座增程式SUV（内部或称YU8）以及一款7座增程式SUV（内部或称YU9）[8] - 小米的稳健目标是对产能瓶颈和供应链稳定性的审慎考量，其战略核心在于将流量转化为可持续的品牌口碑和“人车家全生态”体系能力[8] 保守派车企：吉利汽车与理想汽车 - 吉利汽车将2026年目标定为345万辆，同比增长约14%，在行业中显得相对保守[10] - 2025年，吉利银河品牌销量超过123万辆，同比增长150%，成为最快达成百万销量的新能源汽车品牌[10] - 吉利选择了“质量先行”的战略路径，2026年重要任务是持续冲高而非单纯追求销量，例如极氪9X已成功破局50万元以上SUV市场，12月销量突破1万辆[11] - 理想汽车尚未正式公布2026年销量目标，但从其2025年表现（交付40.6万辆，未完成目标且同比下滑）来看，大概率会采取相对保守的姿态，将重心放在巩固增程市场优势、稳步推进纯电转型等方面[11] - 蔚来汽车董事长李斌提出“2026年上半年实现月销5万辆”的目标，相比其他新势力的年度目标显得相对务实[12] - 保守派的“求利润”策略是行业理性化的体现，企业生存发展更取决于盈利能力、现金流健康和可持续发展能力[12] 行业趋势与竞争格局展望 - 2026年是行业理性化的深化节点，政策引导企业从“价格战”转向“价值战”，市场消费升级推动车企更加注重产品力、智能化与生态服务[10] - 2026年，新能源汽车渗透率有望突破60%，市场竞争将从“卖多少”转向如何“盈利卖”、“持续卖”[15] - 激进派（零跑、鸿蒙智行）为份额而战，目标高但风险最大；稳健派（长城、小米）是行业转型的中坚力量，目标最可能达成；保守派（吉利、理想）是行业理性化的标志，未来可能引领盈利新周期[14] - 短期看，激进派的执行力将直接影响其能否实现弯道超车；中期看，稳健派的战略定力将接受考验；长远看，保守派的转型速度或将决定其最终地位[14][15] - 中国车市的竞争结果将重塑中国汽车产业格局，并影响全球汽车市场走向[15]