铁路建设投资 - 2024年1至10月全国铁路完成固定资产投资6715亿元 同比增长5.7% [1] - 截至2024年底中国铁路营业里程达到16.2万公里 较“十三五”末增加约1.6万公里 其中高铁增加1万公里 [2] - “十四五”以来西部地区铁路营业里程快速增长至6.6万公里 [2] 重点工程项目进展 - 巢马城际铁路全线铺轨工程启动 正线铺轨全长145公里 预计2026年1月16日完工 [1] - 巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道关键段 建成后将结束马鞍山与合肥无高铁直达历史 [1] - “八纵八横”高铁主框架已经成型 [2] - 京张高铁作为世界首条时速350公里智能化高铁 已开通运营5年多 [2] 客货运量表现 - 2024年1至10月全国铁路累计完成旅客发送量39.47亿人次 同比增长6.4% [3] - 2024年1至10月全国铁路累计完成货运发送量43.70亿吨 同比增长2.6% [3] 中欧班列发展 - 中欧班列累计开行近12万列 服务范围基本覆盖亚欧全境 [4] - 实行全程时刻表的中欧班列运行线路已增加到17条 [3] - 中欧班列（西安—布拉格）全程运输时间由18天缩减至11天4小时 [3] 行业战略定位 - 铁路被定位为国民经济大动脉和可持续发展的重要支撑 [1] - 行业目标为加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系 [1] - 行业正加快推进交通运输一体化融合、安全化提升、智慧化升级、绿色化转型 [4]

交通基础设施发展 - 京礼高速作为北京2019年世园会和2022年北京冬奥会的配套交通设施，其路段包含连续5个隧道，最长的近6公里，隧道内配备各类高科技设备、清晰标示牌和数字化监控设施 [2] - 京张高铁是世界首条时速350公里的智能高铁，与几条高速公路共同构成区域交通主动脉 [3] - 京张铁路是110多年前建造、时速仅35公里的中国人自主设计和建造的第一条干线铁路，与现时速350公里的京张高铁形成跨越世纪的对比 [4] 区域联通与出行效率 - 从北京城区前往河北怀来县官厅水库区域，驾车经京藏高速或京礼高速不到两小时即可到达 [1] - 驾车从北京城区前往北京大学昌平校区，如今走京藏高速最多一小时到达，而数十年前道路狭窄坑洼需半日 [3] - 乘坐京张高铁从北京清河站至河北怀来东花园站仅需半小时，出站后可驾车经康祁公路前往十几公里外的住处 [5] 地理与历史背景 - 所述区域位于华北平原向蒙古高原过渡地带，是中原政权与北方游牧势力长期对峙的前线，山峦层叠地势险峻 [2] - 蜿蜒起伏的八达岭长城修筑在此地连绵的山脊上，作为重要的防御工程 [2] - 关沟是一条近20公里长的山涧溪谷，是古代自华北平原通往蒙古草原的交通要道 [4]