业绩快报核心数据 - 公司2025年实现归属于母公司所有者的净利润为人民币41.053亿元，同比增长10.88% [1][2] - 公司2025年实现营业收入为人民币2,876,071万元（约287.61亿元），同比增长15.46% [2] - 公司2025年实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为人民币390,877万元（约39.09亿元），同比增长21.18% [2] 主要财务指标表现 - 公司2025年实现营业利润为人民币485,590万元（约48.56亿元），同比增长13.30% [2] - 公司2025年实现利润总额为人民币488,340万元（约48.83亿元），同比增长13.13% [2] - 公司2025年基本每股收益为人民币3.00元，同比增长14.50% [2] - 公司2025年加权平均净资产收益率为9.84%，较上年同期增长0.53个百分点 [2] 资产负债与权益状况 - 报告期末公司资产总额为人民币7,212,374万元（约721.24亿元），较报告期初增长11.30% [3] - 报告期末归属于母公司所有者权益为人民币4,249,567万元（约424.96亿元），较报告期初增长2.33% [3] - 报告期末归属于母公司所有者的每股净资产为人民币31.29元，较报告期初增长6.00% [3] 业绩与市场预期对比 - 公司2025年归属净利润41.053亿元，略低于分析师普遍预期的42.92亿元左右 [1] - 东北证券研究员李玖团队预测公司2025年度归属净利润为盈利42.91亿元，其近三年预测准确度均值为81.61% [5] 近期机构观点 - 最近90天内，共有1家机构给出评级，为买入评级，机构目标均价为65.17元 [6] 经营战略与业绩驱动 - 公司紧跟“交通强国”、“双碳”等国家战略，聚焦增收创效领域，以技术研发为核心 [2] - 公司秉持“高质量经营，高效率运营”理念，坚持“同心多元化”战略 [2] - 公司在夯实提升轨道交通业务的基础上，创新发展新兴装备产业，实现了稳健发展 [2]

新运行图核心亮点：新线赋能与效率革命 - 新运行图以“新线赋能”推动运输效率革命性提升，中西部地区是此次调整的“主战场” [2] - 包银高铁开通后，银川至北京北标杆动车旅行时间较原有线路压缩1小时14分，蒙西地区32列动车组辐射至清河、太原南等方向，乌海至北京最快仅需5小时07分，较普速列车缩短10小时35分 [2] - 西延高铁让延安首次接入全国高铁网，延安至北京西旅行时间缩短至5小时42分，较此前压缩4小时37分 [2] - 沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开通后，宜昌北站有16列动车可直达北京西、上海虹桥等城市，襄阳东至广州南的始发动车开通 [2] - 华南地区，广湛高铁实现湛江北至广州白云1小时32分直达，汕汕高铁让汕头至广州新塘最快1小时26分可达，新增106列动车助力粤东粤西与粤港澳大湾区形成“一小时生活圈” [2] - 沪港间每日开行夕发朝至动卧列车，香港西九龙站可通达内地超100座车站，跨境出行便捷度大幅提升 [2] 客运产品与服务优化 - 铁路部门对52列普速列车进行“提质升级”，并优化多项服务细节以提升出行体验 [3] - 服务特殊群体，学生预约购票实现常态化，老幼病残孕重点旅客服务得到升级 [3] - 开行亲子游、冰雪游、红色游等特色旅游列车及银发专列，串联沿线美食美景，创造消费新场景 [3] - 铁路畅行码实现全覆盖，互联网订餐站点增至94个，静音车厢服务覆盖97趟列车，43座车站的57趟列车提供宠物托运服务 [3] - 京张高铁推出“雪具便利行”服务，30座车站提供“轻装行”服务，精准对接旅客多样化需求 [3] - 京津冀地区新增15个通勤站点，方便通勤族便捷上下车，动车可直达亚布力滑雪场等服务冰雪爱好者 [3] 货运能力提升与物流网络拓展 - 新运行图通过“货运赋能”为经济高质量发展注入动力，统筹安排473列跨局货物班列和421列大宗直达列车，全力保障煤炭、粮食等重点物资运输 [4] - 兰新铁路增开6列货运列车，格库铁路增开2列货运列车，提升了进出新疆的货运能力 [4] - 厦门北至深圳北的动车组确认列车每日办理快件运输，提升了物流时效 [4] - 提供城际快捷班列、专精特新专业物流班列、冷链物流班列等“定制化服务”，并创新铁路物流金融，推广多式联运“一单制”，以持续降低全社会物流成本 [4] - 新增郑州、西安等7条中欧班列线路以及3条中老铁路中亚班列线路，增强了国际供应链稳定性 [4] - 西部陆海新通道的铁海联运班列等服务，使新运行图成为连接国内国际双循环的“经济纽带” [4] 战略意义与综合影响 - 全国铁路运行图调整是对“交通强国”战略的扎实推进，也是对“人民铁路为人民”初心的坚守 [5] - 调整通过提升旅客旅程快捷度和企业物流效率，以及促进区域紧密联通，成为推动民生改善与经济进步的“加速器” [5]

项目概况与投资 - 项目为国家“十四五”重点工程和交通强国示范项目 总投资额为210.1亿元 [2] - 项目起于孝感市大悟县九里关(豫鄂界) 止于武汉西枢纽互通 全长157.79公里 [2] 改扩建工程具体内容 - 将原双向四车道拓展为双向八车道 以缓解交通压力 [2] - 全线收费站由9个增至12个 并已完成智慧化扩容 [2] - 项目全线铺设阵列光栅 搭载“京港澳智慧大脑” 可实时感知路面异常并实现快速预警与救援 [2] - 工程建成国内最长透水路面 确保雨天无积水 提升行车安全与通行可靠性 [2] 项目背景与必要性 - 原路段为20世纪建设的双向四车道 日均车流量超5.9万辆 常年处于超负荷状态 节假日拥堵频繁 [2] 战略意义与影响 - 京港澳高速是国家经济发展的“黄金大通道” [3] - 项目通车后将进一步服务湖北支点建设 激活武汉都市圈与长江中游城市群的联动效应 [3] - 项目将强化中部地区与京津冀、粤港澳大湾区的经济交流 为湖北“十五五”高质量发展注入强劲动力 [3]

公司获奖与质量管控 - 公司凭借卓越的质量管理水平、显著的技术创新成效和高质量发展实践，成功获得第二届省政府质量奖 [1] - 公司系统构建并深入实施“12421”质量管控模式，该模式以全面塑造质量意识为首要任务，以ISO 22163和“中车Q”为管理框架基准 [1] 生产智能化与效率提升 - 公司锻造车间的上心盘智能化加工生产线，从毛坯到成品工序仅需12分钟，整个加工过程无需人工参与 [1] - 该智能化生产线使生产效率提高34%，产品质量也得到明显提升 [1] 数字化转型升级成果 - 公司在设计研发、生产制造、经营管理三大领域大力推进数字化转型升级并取得显著成效 [2] - 公司已建成行业领先的网络化、协同化、模块化设计体系以及多条具备国内先进水平的智能化生产线 [2] - 公司打造了具备“现状可见、问题可察、风险可辨”功能的经营管理驾驶舱，通过数字化赋能实现从设计研发到生产交付的全程质量追溯 [2] 公司行业地位与战略 - 公司是我国铁路货车、铁路起重机的设计主导单位、制造领军企业和产品出口基地 [1] - 公司始终坚持“国际化、多元化、高端化、数字化、绿色化”的发展思路 [1] - 公司深入参与和承担了“轨道交通货运快速化关键技术应用研究”、“重载铁路货车”等一系列国家重大科技项目和关键技术攻关任务 [2] 绿色制造与社会责任 - 公司积极履行社会责任，深入践行国家“双碳”战略，持续实施清洁生产、节能降耗、环保治理与低碳发展项目 [2] - 公司致力于实现用地集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的绿色制造目标 [2] 未来发展方向 - 公司将以此次获奖为契机，继续以质量引领创新，以创新推动发展 [2] - 公司旨在为服务“质量强国”、“交通强国”战略，推动轨道交通行业高质量发展贡献更大力量 [2]

证券日报网讯 1月29日，白云机场在互动平台回答投资者提问时表示，白云机场三期工程是落实"交通 强国"及"粤港澳大湾区"等国家战略，助推世界级城市群建设的需要；将有力提升机场综合保障能力， 不断满足持续增长的航空运输需求，进一步为白云机场打造大型国际航空枢纽、促进大湾区世界级机场 群发展夯实基础；同时可以更好地发挥民航"动力源"作用，服务区域和地方经济发展。 （文章来源：证券日报） ...

中欧班列（长沙）运营规模与地位 - 2025年全年开行量达1037列，连续第五年突破千列，连续第七年稳居全国“第一方阵” [1] - 平均每天发车两班，已成为常态 [1] - 2025年运量达85072标箱，货值超23亿美元 [1] 线路网络与辐射范围 - 通过12条常态化运行的“精品线路”，辐射欧亚近30个国家、100个城市 [1] - 发展道路是“通道+枢纽+产业”三位一体，超越简单的点对点货物搬运 [1] 服务创新与定制化解决方案 - 创新设计重工装备专用装箱辅助架构，破解非标货物“装箱难”瓶颈，实现“非标产品适箱化改造” [2] - 为龙头企业提供从工厂车间直达海外客户的“一站式”定制化班列解决方案 [2] - 通过班列运输，设备抵达欧洲时效稳定在15天左右，相比传统海运时效优势显著 [2] 枢纽能级提升与海外布局 - 2025年长沙市成功获批国家中欧班列集结中心城市，枢纽地位获国家认可并提升 [3] - 运营方中南国际陆港在白俄罗斯、俄罗斯等关键节点布局设立海外集结中心，增强国际物流资源整合能力 [3] - “丝路拼箱”业务逆势增长33%，全年发运量达3302标箱 [3] 对湖南外贸及制造业的驱动作用 - 2025年湖南进出口总额5414.1亿元，规模连续5年保持在5000亿元以上 [3] - 工程机械出口达346.8亿元，增长9.6%；轨道交通装备出口达12.6亿元，增长10.9% [3] - “新三样”产品出口达196.9亿元，增长88% [3] - 2025年新春期间，中联重科发车超1万台设备，总金额约57亿元，借助中欧班列等多式联运网络销往全球 [3] 战略定位与转型 - 已完成从单一物流通道向驱动区域产业升级的“新质生产力引擎”转型 [1] - 已成为驱动“制造强国”与“交通强国”战略协同落地的重要载体 [4] - 正为“湖南智造”量身定制物流方案，奏响内陆地区高水平开放与高质量发展的强音 [4]

文章核心观点 菏泽市在“十四五”期间交通运输基础设施投资与建设取得跨越式发展，铁路、公路、航空、水运各领域均实现重大突破，初步构建了现代化综合立体交通网络，为区域经济社会发展提供了强劲支撑，并为“十五五”时期的进一步升级规划了明确蓝图 [1][2][3][4][5][6][7][8] 铁路网络建设 - “十四五”期间累计完成交通基础设施投资较“十三五”时期增长约46%，32个项目竣工，30个项目转入“十五五” [2] - 新增铁路里程130公里，总运营里程达448公里，其中高铁实现零的突破，运营里程达116公里 [2] - 拥有普铁客运站7座、高铁站3座，2025年铁路旅客发送量超1000万人次，位居全省前列 [2] - 日兰高铁全线贯通后，菏泽实现2小时直达周边13城，1小时入济入郑，2小时抵青，3小时进京，6小时直达广州 [2] - 雄商高铁菏泽段正线已完成铺轨，预计2026年9月通车，将与日兰高铁形成“十”字交汇 [2] - 多条铁路专用线（如东明华汪热力、曹县广源陆港等）建成运营，降低企业物流成本 [3] 航空运输发展 - 牡丹机场于2021年4月通航，积极构建覆盖全国主要核心城市的“3小时航空圈” [3] - 通航以来累计运输旅客324.5万人次，累计运输货邮3335吨 [3] - 2024年旅客吞吐量95.1万人次，提前6年达到设计标准；2025年旅客吞吐量83.8万人次，省内排名第7，全国排名第122 [3] - 2025年货邮吞吐量1514吨，同比增长超40.8%，增长率位列山东省内机场第一 [3] - 2025年启用全国首个非口岸机场航空运输类海关监管场所，已保障141批、货值1.27亿元商品进出口，将鲜切花出口欧美时间由5天缩短至2天 [4] 公路网络升级 - 公路通车总里程达30979公里，位居全省第2，公路密度达每百平方公里254.8公里，位居全省第1 [5] - 新增高速公路161.7公里，总里程达684.7公里，较“十三五”增长30.9% [5] - 部分县区（如牡丹区、定陶等）行政驻地已实现15分钟上高速，部分县区乡镇实现30分钟上高速，其他县80%以上乡镇也实现该目标 [5] - 日兰高速巨菏段、济广高速改扩建菏泽段共同构成菏泽至济南双向八车道高速公路 [5][6] - 普通国省道总里程1370公里，一级公路占比近六成，建成14处公路驿站 [6] - “十四五”期间新改建农村公路超5000公里，总里程达2.89万公里，实现“村村通”“户户通” [6] 内河水运突破 - 新万福河航道一期建成通航，为菏泽首条国家级高等级航道，全市内河通航里程达27公里 [7] - 新增万丰、安济河两处港口作业区，2025年港口货物吞吐量达1002.3万吨，同比增长40% [7] - 新万福河航道二期已于2024年10月开工，全长22.55公里，建成后国家高等级航道将直达菏泽腹地 [7] - 郓城新河航道前期工作积极推进，建成后将完成菏泽“川”字型航道布局 [7] “十五五”规划展望 - 初步谋划57个重点工程项目，旨在构建“公、铁、水、空、多式联运”一体的现代化综合交通运输体系 [8] - 规划形成“两横两纵多支多连”铁路网，高速铁路里程达264公里 [8] - 基本建成“五横四纵五连”高速公路网，在建及通车里程将超1000公里，实现县县“双高速” [8] - 普通国省道一级公路占比目标超70%，计划实施2500公里农村公路提档升级及300公里旅游公路建设 [8] - 全面提升港口吞吐能力，织密民航网络，推动通用机场建设取得实质进展 [8]

国家开发银行在铁路基建领域的核心作用与成果 - 公司作为服务中国铁路建设的主力银行，在2025年深入贯彻落实国家决策部署，围绕支持“八纵八横”高铁网建设，靠前发力并充分发挥其中长期投融资优势 [1] - 公司通过与中国国家铁路集团有限公司及下属铁路局集团公司密切合作，积极运用中长期贷款、国开新型政策性金融工具等，全力支持干线铁路、重要支线铁路和铁路枢纽建设 [1] - 公司参与支持了沪渝蓉沿江高铁、重庆至昆明高铁等一批影响力大、示范性强的标志性项目建设 [1] - 截至2025年底，公司参与支持的高铁项目运营总里程超过4.25万公里，占“八纵八横”高铁网运营总里程的85%以上 [1] 国家开发银行的业务策略与未来方向 - 公司积极参与中国国家铁路集团有限公司有关债券承销，助力加强铁路建设的多元化资金保障 [1] - 公司下一步将锚定交通强国建设目标，持续发挥服务基础设施建设的主力银行作用 [1] - 未来业务将聚焦服务铁路重大工程项目，以联网、补网、强链为重点 [1] - 具体支持领域包括：“八纵八横”高铁网主通道建设、普速铁路干线通道能力提升、铁路多式联运和数智化升级、高铁“走出去”等 [1] - 公司的目标是持续为完善现代化综合交通运输体系作出贡献 [1]

2025年湖北省交通投资与建设成就 - 2025年全省完成交通投资2036.9亿元，历史首次突破两千亿元大关 [1] - “十四五”期间，全省综合交通固定资产投资累计突破1万亿元 [1] - 2025年高速公路总里程达到8488公里，建成里程超过“十四五”规划目标50%以上 [3] - 农村公路提升工程完成10303公里，占年度目标的103% [3] - 71个交通物流枢纽重点项目中有64个已完成年度目标，累计投资992.52亿元 [3] 重点基础设施项目进展 - 重点推进了京港澳、沪渝等16个国家高速公路改扩建项目，连接武汉、襄阳、宜昌“金三角”的7个项目已全部开工 [3] - 荆江航道整治二期主体工程即将完工，汉湘桂内河航运大通道湖北段“三船闸一航道”核心项目有序开工 [3] - 全省亿吨大港增至5个，数量居全国内河首位 [3] - 武汉多式联运服务中心正式揭牌，多式联运创新发展交通强国试点完成验收 [3] - 全年打造美丽高速公路1000公里，完成49对老旧服务区和47个“司机之家”标准化改造 [3] “十四五”时期综合交通网络与能力提升 - 武汉“米字型”高铁网基本形成，省域国家高速公路“71118”主线全线贯通 [5] - 万吨级船舶可常年直达武汉，汉江襄阳以下千吨级航道全线贯通 [5] - 亚洲首个专业货运机场——鄂州花湖机场建成投运，累计开通货运航线111条，初步构建“123快货物流圈” [5] - 阳逻港开通至韩国、俄罗斯等5条国际近洋直航航线 [5] - 综合客运枢纽实现市州全覆盖，国家公交都市创建总数达6个，位居全国前列 [5] 物流效率与转型发展成果 - 全省港口货物吞吐量达8.08亿吨，居全国内河第2位 [5] - 国家多式联运示范工程创建数量（8个）和命名数量（4个）均居全国第一 [5] - 全省集装箱铁水联运基本实现“一箱制”，“一单制”比例达12.7% [5] - 城市新能源公交车占比提升至85%，高速公路服务区充电设施全覆盖 [5] - 全国内河首个集装箱智慧码头——阳逻水铁联运二期常态化运行 [5] “十五五”时期发展规划与2026年目标 - 发展方式将转向跨区域统筹布局、跨方式一体衔接、跨领域深度融合推进 [8] - 发展动能将转向依靠结构优化、数智赋能、绿色转型协同驱动 [8] - 增长模式将转向以做优增量、提质存量为主导的内涵式发展 [8] - 2026年全省计划完成公路水路固定资产投资约2100亿元，其中高速公路投资1200亿元 [8] - 下一步将着力畅通大通道、构建大枢纽、强化大联运，培育交通运输新质生产力 [8]

事件概述 - 2025年1月22日，新年首趟中联重科高端装备定制化中欧班列从长沙北站发出 [2] - 该专列是中欧班列（长沙）在“十五五”开局之年推动国际物流通道提质增效、服务本土高端装备制造业的重要实践 [2] 战略与政策背景 - 专列开行是响应“十五五”规划建议、落实“制造强国”和“交通强国”战略的具体行动 [2] - 此举服务于推进高水平对外开放、深化国际产能合作的关键阶段，并为长沙打造国家重要先进制造业高地注入动力 [2] - 中欧班列（长沙）以定制化物流服务推动本土企业融入全球产业链供应链，为湖南打造内陆地区改革开放高地、服务“双循环”新发展格局提供通道保障 [4] 专列运营与服务特点 - 该专列为中联重科量身打造，提供“端到端、门到门”全链条定制化国际物流解决方案，涵盖运输组织、关务协调、境外配送等服务 [2] - 所载货物为中联重科高端工程机械装备，包括自行走曲臂式高空作业平台、伸缩臂叉装车等 [2] - 货物将经十余个昼夜、上万公里运输抵达目的地 [2] - 长沙海关等部门协同提供支持，星沙海关提供7×24小时通关及应急保障服务，指导企业运用“提前申报”、“铁路快通”模式，并提高H986智能监管设备查验比例以实现快速通行 [3] 对公司的意义 - 作为中国装备制造业领军企业，中联重科的产品广泛服务全球基建项目 [2] - 此次专列有效提升了重大装备跨境运输的时效性与稳定性，为民族品牌国际化赋能 [2] 行业与平台运营数据 - 2025年，中欧班列（长沙）共发运班列1037列，连续5年保持千列规模，居全国前列 [5] - 2025年全年开行制造业专列188列 [5] 未来展望 - 展望“十五五”，中欧班列（长沙）将持续深化与本土制造企业合作，拓展线路网络、优化服务功能，全力服务全省对外开放和高质量发展大局 [4]