汽车行业总体运行情况 - 2026年1-2月，汽车行业受政策切换调整、需求前置释放、春节假期错位、消费意愿不足、同期高基数等多重因素叠加影响，产销同比呈现下滑 [1] - 2月有效工作日仅16天，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降 [1] - 2月，汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆，环比分别下降31.7%和23.1%，同比分别下降20.5%和15.2% [10] - 1-2月，汽车产销分别完成412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8% [10] 汽车内销情况 - 2月，汽车国内销量完成113.3万辆，环比下降32%，同比下降32.9% [11] - 2月，传统燃料汽车国内销量65万辆，环比下降36.4%，同比下降29.9% [11] - 1-2月，汽车国内销量完成279.9万辆，同比下降23.1% [9][11] - 1-2月，传统燃料汽车国内销量167.3万辆，同比下降19.8% [9][11] 汽车出口情况 - 汽车出口保持快速增长，成为市场重要支撑 [1] - 2月，汽车出口67.2万辆，环比下降1.4%，同比增长52.4% [13] - 1-2月，汽车出口135.2万辆，同比增长48.4% [13] - 新能源汽车出口增速远高于传统燃料汽车 [14] - 2月，新能源汽车出口28.2万辆，环比下降6.6%，同比增长1.1倍；传统燃料汽车出口39.1万辆，环比增长2.8%，同比增长26.2% [16] - 1-2月，新能源汽车出口58.3万辆，同比增长1.1倍；传统燃料汽车出口76.9万辆，同比增长22.2% [16] 乘用车市场情况 - 乘用车市场同比下降 [18] - 2月，乘用车产销分别完成140万辆和153.6万辆，环比分别下降32.1%和22.7%，同比分别下降21.6%和15.4% [21] - 1-2月，乘用车产销分别完成346.2万辆和352.4万辆，同比分别下降12%和10.7% [20][21] - 中国品牌乘用车销量占有率保持高位但略有下滑 [23] - 2月，中国品牌乘用车销量107.8万辆，同比下降15.9%，销量占有率为70.2%，较去年同期下降0.4个百分点 [23] - 1-2月，中国品牌乘用车销量240.9万辆，同比下降12.1%，销量占有率为68.3%，较去年同期下降1.1个百分点 [23] - 在B级及以上市场，新能源乘用车表现好于传统燃料乘用车 [24] - 1-2月，新能源乘用车销量主要集中在B级，累计销量50.6万辆，同比增长9.4%；传统燃料乘用车销量主要集中在A级，累计销量107.9万辆，同比下降8.4% [25][26] - 在25万以上价格区间市场，新能源乘用车表现好于传统燃料乘用车 [34] - 1-2月，新能源乘用车在10-15万价格区间累计销量34.3万辆，同比增长2%；传统燃料乘用车在10-15万价格区间累计销量62.4万辆，同比下降11.2% [34] - 乘用车内销环比同比双降 [29] - 2月，乘用车国内销量95万辆，环比下降32.1%，同比下降34.2%；其中传统燃料乘用车国内销量50.5万辆，环比下降38%，同比下降30.4% [35] - 1-2月，乘用车国内销量235万辆，同比下降26.2%；其中传统燃料乘用车国内销量132.2万辆，同比下降22.6% [35] - 乘用车出口同比快速增长 [36] - 2月，乘用车出口58.6万辆，环比下降0.6%，同比增长58% [38] - 1-2月，乘用车出口117.4万辆，同比增长53.3% [37][38] 商用车市场情况 - 商用车市场持续向好 [1] - 2月，商用车产销分别完成27.3万辆和26.9万辆，环比分别下降29.7%和24.9%，同比分别下降14.1%和14% [40] - 1-2月，商用车产销分别完成66万辆和62.7万辆，同比分别增长7%和3.9% [40] - 货车产销环比同比双降，但1-2月累计同比保持增长 [41] - 2月，货车产销分别完成24.5万辆和24万辆，环比分别下降30.1%和25.7%，同比分别下降12.9%和13.9% [43] - 1-2月，货车产销分别完成59.4万辆和56.3万辆，同比分别增长9.4%和5.8% [43] - 1-2月，重型货车销量17.9万辆，同比增长16.5%；微型货车销量8.5万辆，同比增长44.3%；轻型货车销量27.7万辆，同比下降7.9% [42][43] - 客车产销环比同比双降 [45] - 2月，客车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，环比分别下降26%和17.5%，同比分别下降23.5%和14.9% [45] - 1-2月，客车产销分别完成6.6万辆和6.4万辆，同比均下降10.4%；其中大中型客车销量1.6万辆，同比增长23.4%；轻型客车销量4.9万辆，同比下降17.6% [45] - 商用车内销环比同比双降 [46] - 2月，商用车国内销量完成18.3万辆，环比下降31.3%，同比下降24.7% [48] - 1-2月，商用车国内销量44.9万辆，同比下降2%；其中货车国内销量41.1万辆，同比增长1.1%；客车国内销量3.9万辆，同比下降26.2% [48] - 商用车出口快速增长 [50] - 2月，商用车出口8.7万辆，环比下降6.3%，同比增长23.1% [50] - 1-2月，商用车出口17.8万辆，同比增长22.4%；其中货车出口15.2万辆，同比增长20.9%；客车出口2.6万辆，同比增长32.6% [50] 新能源汽车市场情况 - 新能源汽车市场同比下降 [54] - 2月，新能源汽车产销分别完成69.4万辆和76.5万辆，同比分别下降21.8%和14.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.4% [54] - 1-2月，新能源汽车产销分别完成173.5万辆和171万辆，同比分别下降8.8%和6.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2% [54] - 新能源汽车内销有所下降 [55] - 2月，新能源汽车国内销量48.3万辆，环比下降24.9%，同比下降36.4% [59] - 1-2月，新能源汽车国内销量112.6万辆，同比下降27.5%；其中新能源乘用车国内销量102.8万辆，同比下降30.3%；新能源商用车国内销量9.9万辆，同比增长25.3% [59] - 1-2月，新能源汽车国内销量比例为40.2%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为43.7%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为22% [64] - 新能源汽车出口保持高速增长 [62] - 1-2月，新能源汽车出口58.3万辆，同比增长1.1倍 [65] - 纯电动和插电式混合动力汽车出口均保持高速增长 [66] - 1-2月，纯电动汽车出口37.7万辆，同比增长1倍；插电式混合动力汽车出口20.6万辆，同比增长1.2倍 [67][69][71] 重点企业集团情况 - 汽车销量前十五位集团合计销量同比下降 [72] - 1-2月，汽车销量排名前十五位的集团销量合计为387.5万辆，同比下降9%，占汽车销售总量的93.3% [75] - 前三家企业（上汽、吉利、一汽）合计市场份额为37.6% [73] - 新能源汽车销量前十五位集团合计销量同比下降 [76] - 1-2月，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为165万辆，同比下降7.3%，占新能源汽车销售总量的96.5% [76] - 前三家企业（比亚迪、吉利、上汽）合计市场份额为48.9% [74]

行业整体产销数据 - 1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比增长0.01%，销量同比下降3.2%，环比分别下降25.7%和28.3% [1] - 国内销量为166.5万辆，同比下降14.8%，环比下降33.9% [1] - 汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%，环比下降9.5% [1] 传统与新能源汽车表现 - 传统燃料汽车国内销量102.2万辆，同比下降11.9%，环比下降7.9% [1] - 新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%，环比分别下降39.4%和44.8%，销量占汽车总销量的40.3% [3] - 纯电动汽车出口20.2万辆，同比增长1倍，环比增长16.9%；插混汽车出口9.9万辆，同比增长97.3%，环比下降21.8% [1] 乘用车市场分析 - 乘用车产销分别完成206.2万辆和198.8万辆，环比分别下降28.4%和30.2%，同比分别下降4.1%和6.8% [2] - 中国品牌乘用车销售132.9万辆，环比下降32.1%，同比下降8.9%，占乘用车销售总量的66.9%，占有率同比下降1.5个百分点 [2] - 在主要外国品牌中，与上月相比五大主要品牌销量均呈两位数下降；与去年同期相比，美系品牌销量两位数增长，其他四大主要品牌销量均下降 [2] 商用车与细分车型市场 - 商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆，环比分别下降6.8%和15.6%，同比分别增长29.9%和23.5% [2] - 中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为54.4%、74.1%和71.7%，与去年同期相比，轿车占有率下降，SUV和MPV占有率增长 [2] 企业表现与行业展望 - 1月汽车销量排名前10位的企业（集团）共销售196.2万辆，占汽车销售总量的83.6% [3] - 排名前10企业中，与去年同期相比，上汽集团、吉利控股、东风公司、广汽集团和长城汽车销量增长，其他企业销量下降 [3] - 行业认为“两新”政策平稳衔接及《加快培育服务消费新增长点工作方案》等政策有助于推动车市需求企稳回升，“十五五”是产业向高质量转型的关键窗口期 [4]

2026年1月中国汽车出口核心数据分析 - 2026年1月，汽车出口整体表现强劲，总量达68.1万辆，同比增长44.9%，但环比下降9.5% [1][4] - 行业出口结构呈现分化，乘用车是主要驱动力，出口58.9万辆，同比增长48.9%，但环比下降8.2% [1][3] - 新能源汽车出口表现尤为突出，出口30.2万辆，同比增长1倍（即100%），并实现环比微增0.5%，是增长的核心动力 [1][9] - 传统燃料汽车出口38万辆，同比增长18.8%，但环比下降16.1%，增速与市场份额受到新能源汽车挤压 [5] - 商用车出口9.3万辆，同比增长23.6%，但环比下降17.1%，增长势头弱于乘用车板块 [6]

2026年1月中国汽车市场运行情况 - 1月汽车行业总体运行平稳 产量245万辆同比增长0.01% 销量234.6万辆同比下降3.2% 环比分别下降25.7%和28.3% [1] - 乘用车市场有所下降 商用车市场延续向好态势 汽车出口继续保持增长 [1] - 随着“两新”等相关政策细化落实 有助于推动车市需求企稳回升 助力行业平稳运行 [1] 乘用车市场分析 - 1月乘用车产销分别为206.2万辆和198.8万辆 同比分别下降4.1%和6.8% 环比分别下降28.4%和30.2% [2] - 销量下降主要因新能源汽车购置税政策切换调整 多地购车补贴政策处于年度交替之际 部分消费需求在2025年提前释放 [2] - 新能源乘用车市场表现好于传统燃料乘用车 传统燃料车销量集中在10万元-15万元价格区间 A0级至C级车销量均呈不同程度下滑 [2] - 中国品牌乘用车销量132.9万辆 销量占有率为66.9% 较去年同期降低1.5个百分点 [2] 商用车与新能源汽车市场 - 1月商用车市场延续向好态势 全月销量35.9万辆 同比增长23.5% 货车产销量同比均呈两位数增长 客车产量同比增长但销量同比下降 [2] - 1月新能源汽车产量104.1万辆同比增长2.5% 销量94.5万辆同比增长0.1% 新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的40.3% [3] - 1月新能源汽车国内销量同比下降18.9% 环比下降54.4% 因去年底赶免征购置税节点导致短期需求被提前消费 [3] 汽车出口表现 - 1月汽车出口68.1万辆 同比增长44.9% [3] - 1月新能源汽车出口30.2万辆 同比增长1倍 环比增长0.5% 其中纯电动汽车出口20.2万辆同比增长1倍 插混汽车出口9.9万辆同比增长97.3% [3] - 新能源汽车出口增速远超传统燃料汽车 1月传统燃料汽车出口仅同比增长18.8% [3] - 商用车出口快速增长 [2] 行业展望与预测 - “十五五”时期是汽车产业向高质量转型的关键窗口期 需在保持市场稳健运行的同时着力提质增效 [4] - 中汽协预计2026年中国汽车总销量将达3475万辆 同比增长1% [4] - 预计2026年新能源汽车全年销量或达1900万辆 同比增长15.2% 汽车出口预计达740万辆 同比增长4.3% [4] - “两新”政策、海外市场空间持续扩大等将成为车市发展的有利因素 [4]

2026年1月中国汽车市场运行情况 - 1月汽车行业总体运行平稳，产销量分别为245万辆和234.6万辆，产量同比增长0.01%，销量同比下降3.2%，环比分别下降25.7%和28.3% [1] - 乘用车市场有所下降，商用车市场延续向好态势，汽车出口继续保持增长 [1] - 行业预计随着“两新”等相关政策的细化落实，将有助于推动车市需求企稳回升 [1] 乘用车市场表现 - 1月乘用车产销分别为206.2万辆和198.8万辆，同比分别下降4.1%和6.8%，环比分别下降28.4%和30.2% [2] - 销量下降主要受三方面因素影响：新能源汽车购置税政策切换调整、多地购车补贴政策处于年度交替之际、部分消费需求在2025年提前释放 [2] - 新能源乘用车市场表现好于传统燃料乘用车，传统燃料车销量主要集中在10万元-15万元价格区间，且A0级至C级车销量均呈不同程度下滑 [2] - 中国品牌乘用车销量占有率为66.9%，销量为132.9万辆，较去年同期降低1.5个百分点 [2] 商用车市场表现 - 1月商用车市场延续向好态势，全月销量为35.9万辆，同比增长23.5% [2] - 货车产销量同比均呈现两位数增长，客车产量同比增长但销量同比下降 [2] - 商用车国内市场较去年同期有所恢复，出口快速增长 [2] 新能源汽车市场表现 - 1月新能源汽车产量为104.1万辆，同比增长2.5%，销量为94.5万辆，同比增长0.1% [3] - 新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的40.3% [3] - 1月新能源汽车国内销量同比下降18.9%，环比下降54.4%，主要因去年底消费者为赶免征购置税节点而提前释放需求 [3] - 行业对一季度市场持乐观态度，认为地方购车补贴政策落地实施仍能刺激消费需求 [3] 汽车出口表现 - 1月汽车出口68.1万辆，同比增长44.9% [3] - 新能源汽车出口成为亮点，1月出口30.2万辆，同比增长1倍（即100%），环比增长0.5% [3] - 纯电动汽车1月出口20.2万辆，同比增长1倍，插混汽车出口9.9万辆，同比增长97.3% [3] - 新能源汽车出口增速远超传统燃料汽车，后者1月出口仅同比增长18.8% [3] 行业展望与预测 - “十五五”时期是汽车产业向高质量转型的关键窗口期，行业需在保持市场稳健运行的同时着力提质增效 [4] - 中汽协预计2026年中国汽车总销量将达3475万辆，同比增长1% [4] - 预计2026年新能源汽车全年销量或达1900万辆，同比增长15.2% [4] - 预计2026年汽车出口将达740万辆，同比增长4.3%，“两新”政策及海外市场空间持续扩大将成为车市发展的有利因素 [4]

汽车行业总体运行态势 - 行业总体运行平稳，但市场有所下降，主要受新能源汽车购置税政策切换调整、多地购车补贴政策年度交替、以及部分消费需求在2025年提前释放等因素影响 [1] - 1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比微增0.01%，销量同比下降3.2%，环比分别下降25.7%和28.3% [6][7] 汽车总体产销、内销、出口情况 - **总体产销**：1月汽车销量234.6万辆，同比下降3.2% [6][7] - **内销情况**：1月汽车国内销量完成166.5万辆，同比下降14.8%，环比下降33.9% [8][9] - **出口情况**：1月汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%，环比下降9.5% [11] - **出口结构**：新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍（100.5%），环比增长0.5%；传统燃料汽车出口38万辆，同比增长18.8%，环比下降16.1% [12][13] 乘用车市场情况 - **产销情况**：1月乘用车产销分别完成206.2万辆和198.8万辆，同比分别下降4.1%和6.8%，环比分别下降28.4%和30.2% [16][18] - **品牌结构**：中国品牌乘用车1月销量132.9万辆，同比下降8.9%，销量占有率为66.9%，较去年同期降低1.5个百分点 [21] - **级别表现**： - 传统燃料乘用车：销量主要集中在A级，累计销量61.7万辆，同比下降8.2% [25] - 新能源乘用车：销量主要集中在B级，累计销量28.1万辆，同比增长12.5% [25] - **价格区间**： - 传统燃料乘用车：销量主要集中在10-15万价格区间，累计销量35.6万辆，同比下降11.3% [27] - 新能源乘用车：销量主要集中在10-20万价格区间，累计销量35.2万辆，同比下降11.4% [27] - **内销情况**：1月乘用车国内销量139.9万辆，同比下降19.5%，环比下降36.6% [28][29] - **出口情况**：1月乘用车出口58.9万辆，同比增长48.9%，环比下降8.2% [32][34] 商用车市场情况 - **产销情况**：1月商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆，同比分别增长29.9%和23.5%，环比分别下降6.8%和15.6% [37] - **细分市场-货车**：1月货车产销分别完成35万辆和32.3万辆，同比分别增长33.7%和27.9% [38] - 重型货车销量10.5万辆，同比增长46% [38] - 中型货车销量1.4万辆，同比增长32.6% [38] - 轻型货车销量16万辆，同比增长8.5% [38] - 微型货车销量4.5万辆，同比增长93.4% [38][39] - **细分市场-客车**：1月客车产销分别完成3.8万辆和3.5万辆，产量同比增长2.7%，销量同比下降6.3% [41] - 大中型客车销量0.8万辆，同比增长18.7% [41][42] - 轻型客车销量2.7万辆，同比下降11.9% [41][42] - **内销情况**：1月商用车国内销量完成26.6万辆，同比增长23.4% [43] - 货车国内销量24.4万辆，同比增长29.7% [43][44] - 客车国内销量2.2万辆，同比下降19.8% [43][44] - **出口情况**：1月商用车出口9.3万辆，同比增长23.6%，环比下降17.1% [45][47] - 货车出口7.9万辆，同比增长22.7% [45] - 客车出口1.3万辆，同比增长29.5% [45] 新能源汽车市场情况 - **产销情况**：1月新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%，市场平稳运行 [50] - **内销情况**：1月新能源汽车国内销量64.3万辆，同比下降18.9%，环比下降54.4% [51] - 新能源乘用车国内销量58.3万辆，同比下降22.9% [51][53] - 新能源商用车国内销量6万辆，同比增长61.9% [51][53] - **内销占比**：1月新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为38.6%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为41.7%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为22.6% [57][58] - **出口情况**：1月新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍（100.5%），环比增长0.5% [59][60] - 新能源乘用车出口29.5万辆，同比增长1.1倍 [59] - 新能源商用车出口0.6万辆，同比下降1.4% [59] - **技术路线出口**： - 纯电动汽车出口20.2万辆，同比增长1倍（102.1%），环比增长16.9% [63][65] - 插电式混合动力汽车出口9.9万辆，同比增长97.3%，环比下降21.8% [63][66] 重点企业(集团)情况 - **汽车销量前十五集团**：1月合计销量为219.2万辆，同比下降3.8%，占汽车销售总量的93.4% [69][70] - **新能源汽车销量前十五集团**：1月合计销量为90.9万辆，同比下降0.7%，占新能源汽车销售总量的96.2% [71][72] - **整车出口前十企业**：1月，奇瑞出口量达11.9万辆，同比增长47.2%，占总出口量的17.4%；吉利出口增速最为显著，达7.7万辆，同比增长1.4倍 [73][74] 海关进出口数据 - **2025年全年**：汽车进口47.6万辆，同比下降32.4%；出口832.4万辆，同比增长29.9% [77][78] - **2025年12月**：汽车进口3.0万辆，环比下降30.4%，同比下降56.1%；出口99.4万辆，环比增长21.4%，同比增长73.2% [78]

2025年12月及全年汽车出口核心数据 - 2025年12月汽车出口75.3万辆，环比增长3.5%，同比增长49.2% [3] - 2025年全年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1% [3] 乘用车出口情况 - 2025年12月乘用车出口64.1万辆，环比增长2.8%，同比增长50.5% [6] - 2025年全年乘用车出口603.8万辆，同比增长21.9% [6] 商用车出口情况 - 2025年12月商用车出口11.2万辆，环比增长7.3%，同比增长42.4% [9] - 2025年全年商用车出口106万辆，同比增长17.2% [7] 新能源汽车出口情况 - 2025年12月新能源汽车出口30万辆，环比微降0.1%，同比增长1.2倍 [12] - 2025年全年新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍 [12] 传统燃料汽车出口情况 - 2025年12月传统燃料汽车出口45.3万辆，环比增长6%，同比增长22% [8] - 2025年全年传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2% [8]

2025年12月及全年汽车出口核心数据 - 2025年12月，汽车出口总量为75.3万辆，环比增长3.5%，同比增长49.2% [1][4] - 2025年全年，汽车出口总量为709.8万辆，同比增长21.1% [5] 乘用车出口表现 - 2025年12月，乘用车出口64.1万辆，环比增长2.8%，同比增长50.5% [2] - 2025年全年，乘用车出口603.8万辆，同比增长21.9% [3] 商用车出口表现 - 2025年12月，商用车出口11.2万辆，环比增长7.3%，同比增长42.4% [7] - 2025年全年，商用车出口106万辆，同比增长17.2% [6] 传统燃料汽车出口表现 - 2025年12月，传统燃料汽车出口45.3万辆，环比增长6%，同比增长22% [8] - 2025年全年，传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2% [8] 新能源汽车出口表现 - 2025年12月，新能源汽车出口30万辆，环比微降0.1%，但同比大幅增长1.2倍 [9] - 2025年全年，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍 [10]

2025年中国汽车出口整体表现 - 2025年全年汽车出口量达709.8万辆，同比增长21.1%，较2024年的585.9万辆和2023年的491万辆持续跨越式增长 [1] - 2025年12月单月出口75.3万辆，环比增长3.5%，同比大幅增长49.2% [5] 新能源汽车出口表现 - 2025年新能源汽车出口261.5万辆，同比激增103.7%，较2023年的120.3万辆与2024年的128.4万辆快速增长 [5] - 2025年12月新能源汽车出口30万辆，环比微降0.1%，同比大幅增长120% [5] - 新能源汽车成为拉动行业出口增长的核心动力 [5] 传统燃料汽车出口表现 - 2025年传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2%，但仍维持在较高水平 [8] - 2025年12月传统燃料汽车出口45.3万辆，环比增长6%，同比增长22%，月度表现有所回暖 [8] 增长驱动因素与行业展望 - 行业出口增长得益于企业积极开拓海外市场、中国品牌国际影响力持续增强，以及新能源汽车产业的快速发展和政策环境的持续优化 [8] - 随着汽车产业转型升级不断推进，中国汽车在全球汽车市场中将扮演更加重要的角色 [8]

2025年中国汽车行业产销核心数据 - 2025年汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，销量增速远高于年初预期的3% [2] - 全年汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1% [2] - 2025年汽车国内销量2730.2万辆，同比增长6.7% [3] 市场结构表现 - 乘用车市场：2025年产销分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2% [3] - 商用车市场：2025年产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9% [5] - 中国品牌乘用车：2025年销量达2093.6万辆，同比增长16.5%，销量占有率达69.5%，较去年同期上升4.3个百分点 [4] 新能源汽车市场 - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2% [5] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点 [5] - 2025年12月新能源汽车新车销量占比达52.3%，2025年10月占比达51.6%，实现历史首次超过50% [5] - 纯电汽车2025年累计销量1062.2万辆，首次突破千万辆，同比增速为37.6% [5] - 插混汽车2025年累计销量586.1万辆，增速为14%，12月销量同比负增长-3.7% [5] 新能源汽车细分市场 - 15万元以下新能源乘用车：在“两新”政策下增速明显，其中8万元以下车型销售153.3万辆(同比增长51.8%)，8万到10万元车型销售149.4万辆(同比增长78.4%)，10万至15万元车型销售354.9万辆(同比增长59.5%) [3] - 新能源商用车：2025年国内销量87.1万辆，同比增长63.7%，国内销量占商用车国内销量比例为26.9% [6] - 国内渗透率：不计出口，2025年新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为50.8%，其中新能源乘用车国内占比54% [6] 汽车出口表现 - 新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍 [2] - 传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2% [2] - 乘用车出口603.8万辆，同比增长21.9% [2] - 商用车出口首次超过100万辆，达106万辆，同比增长17.2% [2] - 纯电动汽车出口164.6万辆，同比增长66.7% [6] - 插混汽车出口96.9万辆，同比增长2.3倍 [6] 近期市场动态与展望 - 2025年四季度受国补暂停影响增速放缓，12月汽车国内销量251.9万辆，环比下降6.7%，同比下降15.6% [2][3] - 12月传统燃料汽车国内销量110.9万辆，环比下降5.9%，同比下降27.1% [3] - 中汽协预测2026年中国汽车总销量达3475万辆，同比增长1%，其中新能源汽车1900万辆(同比增长15.2%)，出口740万辆(同比增长4.3%) [7] - 预计2026年“两新”政策调整将导致15万元以下新能源乘用车增速明显下滑 [3]