2025年8月，商用车出口7.8万辆，环比增长3.3%，同比增长6.6%。1-8月，商用车出口65.6万辆，同比增长9.7%。 2025年8月，传统燃料汽车出口38.7万辆，环比增长10.6%，同比下降3.5%。1-8月，传统燃料汽车出口276万辆，同比下降 6.6%。 据中国汽车工业协会分析，8月，汽车出口环比同比双增长，乘用车和商用车出口环比同比也是双增长，其中，乘用车比商 用车增长较快。2025年8月，汽车出口61.1万辆，环比增长6.2%，同比增长19.6%。1-8月，汽车出口429.2万辆，同比增长 13.7%。 2025年8月，乘用车出口53.3万辆，环比增长6.7%，同比增长21.8%。1-8月，乘用车出口363.6万辆，同比增长14.5%。 2025年8月，新能源汽车出口22.4万辆，环比下降0.6%，同比增长1倍。1-8月，新能源汽车出口153.2万辆，同比增长 87.3%。 ...

据中国汽车工业协会分析， 8 月，汽车出口环比同比双增长，乘用车和商用车出口环比同比也是双增长， 其中，乘用车比商用车增长较快 。 2025 年 8 月， 汽车出口 61.1 万辆，环比增长 6.2% ，同比增长 19.6% 。 2025 年 1-8 月， 汽车出口 429.2 万辆，同比增长 13.7% 。 2025 年 8 月， 乘用车出口 53.3 万辆，环比增长 6.7% ，同比增长 21.8% 。 2025 年 1-8 月， 乘用车出口 363.6 万辆，同比增长 14.5% 。 2025 年 8 月， 商用车出口 7.8 万辆，环比增长 3.3% ，同比增长 6.6% 。 2025 年 1-8 月， 商用车出口 65.6 万辆，同比增长 9.7% 。 2025 年 8 月， 传统燃料汽车出口 38.7 万辆，环比增长 10.6% ，同比下降 3.5% 。 2025 年 1-8 月， 传统燃料汽车出口 276 万辆，同比下降 6.6% 。 本文摘自《中国汽车工业产销快讯》2025年第9期，内容有所精减，如需了解更多内容，请联系我们：高丽 莉 13020028333、刘建荣 13521607432。 ...

传统燃油车销量表现 - 8月传统燃料汽车国内销量107.4万辆 环比增长9.5% 同比增长12.9% 连续三个月保持增长 [1] - 6月、7月、8月传统燃料汽车同比增速分别为7.7%、8.4%和12.9% [1] - 2025年1-8月传统燃料汽车国内销量874.7万辆 同比仅下降0.3% 较2024年全年1398.9万辆同比下滑17.3%显著收窄 [1] 燃油车市场策略调整 - 外资企业通过产品性能升级和价格调整推动市场恢复 [1] - 合资品牌加快燃油车换代节奏 在设计、配置、智能化方面升级 并推出多重购车优惠和金融政策 [2] - 具体措施包括数千元现金礼遇、置换补贴、保险补贴、限时一口价 以及0首付、免息、长周期低息贷款 [2] 新产品投放与定价策略 - 一汽大众推出全新揽境和全新一代速腾L 揽境上市价比预售价低3万元 速腾L起售价较老款降低约2万元 [2] - 别克推出全新GL8和昂科威Plus 上汽大众发布2026款凌渡L 一汽奥迪推出A5L 日系车推出2026款凯美瑞和全新一代轩逸 [2] - 新车在智能化配置和燃油经济性方面进行升级 [2] 智能化技术突破 - 一汽大众与卓驭科技联合开发IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 经历6年开发周期 [3] - 针对燃油车动力特性开发非线性优化控制算法 创新采用风冷+增强辅助设计的散热方案解决域控制器散热问题 [3] - 通过多方协作打通所有关联件的通信协议和功能适配 实现辅助驾驶功能快速上车 [3] 高端燃油车智能化进展 - 一汽奥迪A5L基于PPC豪华燃油智能平台打造 起售价23.98万元 [4] - 首款搭载E³ 1.2电子电气架构的燃油车型 采用华为乾崑智驾技术 [4][6] - 配备双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达 实现城市及高速路段高阶驾驶辅助功能 [4] 电子电气架构创新 - 传统燃油车分布式电子电气架构制约智能化发展 数据传输速度不足难以接入高算力控制器 [5] - 奥迪研发E³1.2电子电气架构 通过五个高性能计算中心HCP实现对整车所有功能的统一控制 [5] - 新架构将分散的机械零件整合为"会思考的整体" [5] 产业合作模式 - 一汽奥迪与华为明确分工合作：华为负责感知和决策 奥迪负责执行落地 [6] - 燃油车智能化转型加速 智能技术在新车型落地增强市场竞争力 [6] - 燃油车竞争主动权回归 部分增程车用户回流至燃油车产品 [6] 市场地位与前景 - 燃油车仍是传统车企销量和利润主要来源 电动化转型基石 [6] - 燃油车与电动车相比短板已补齐 有机会重新争夺市场份额 [6] - 尽管新能源车渗透率超50% 燃油车仍存在巨大市场空间 [6]

行业整体表现 - 1至8月汽车产销累计完成2105.1万辆和2112.8万辆 同比分别增长12.7%和12.6% 为历史首次1至8月产销双超2000万辆 [1] - 8月汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆 同比分别增长13%和16.4% [1] - 1至8月汽车国内销量1683.6万辆 同比增长12.3% [1] 传统燃料汽车市场 - 8月传统燃料汽车国内销量107.4万辆 同比增长12.9% 已连续三个月保持增长 [1] - 1至8月传统燃料汽车国内销量874.7万辆 同比下降0.3% [1] 新能源汽车市场 - 8月新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆 同比分别增长27.4%和26.8% 占汽车新车总销量48.8% [2] - 1至8月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆 同比分别增长37.3%和36.7% 占汽车新车总销量45.5% [2] - 8月新能源汽车国内销量占比达52.2% 1至8月占比48% 预计全年比例可能达50% [2] 市场竞争格局 - 1至8月销量前十五位汽车集团合计销量1949万辆 同比增长12.5% 占销售总量92.3% [2] - 1至8月新能源汽车销量前十五位集团合计销量914.6万辆 同比增长39% 占新能源汽车销售总量95.1% [2] 车企战略与预期 - 理想汽车2025年进入纯电SUV市场 目标年底高端纯电赛道"保五争三" 纯电车型月销量目标18000-20000辆 [3] - 零跑汽车将全年销量目标从50-60万辆调高至58-65万辆 三季度预计销量17-18万辆 [3] - 小鹏汽车预计从9月起月交付量将超过4万辆 [3] 政策与市场环境 - "两新"政策持续发力 个人消费贷款财政贴息等政策出台 企业新车型投放热情较高 [1] - 行业综合整治"内卷"工作显效 汽车产业总体运行平稳 [1] - 利好政策增强企业信心 对车市增长起重要推动作用 [3]

汽车总体产销情况 - 8月汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆，环比分别增长8.7%和10.1%，同比分别增长13%和16.4% [1][7] - 1-8月汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%，销量增速较1-7月扩大0.6个百分点 [1][7] - 8月汽车国内销量224.5万辆，环比增长11.3%，同比增长15.6% [8] - 1-8月汽车国内销量1683.6万辆，同比增长12.3% [8] 新能源汽车产销 - 8月新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆，同比分别增长27.4%和26.8%，占汽车总销量48.8% [2][53] - 1-8月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，占汽车总销量45.5% [2][53] - 8月纯电动汽车销量90.8万辆（同比+40.5%），插电混动销量48.7万辆（同比+7.5%） [53] - 1-8月纯电动汽车累计销量615.8万辆（同比+46.1%），插电混动累计销量346万辆（同比+22.8%） [53] 乘用车市场表现 - 8月乘用车产销分别完成250万辆和254万辆，环比分别增长9%和11.1%，同比分别增长12.5%和16.5% [1][19] - 1-8月乘用车产销分别完成1833.8万辆和1838.4万辆，同比分别增长13.6%和13.8% [1][19] - 中国品牌乘用车8月销量176.6万辆（同比+21%），市占率达69.5% [21] - 1-8月新能源乘用车A级车销量261.7万辆（同比+22.2%），B级车销量241万辆（同比+8.1%） [24] 商用车市场动态 - 8月商用车产销分别完成31.5万辆和31.6万辆，环比分别增长5.9%和3.4%，同比分别增长16.4%和16.3% [41] - 1-8月商用车产销分别完成271.3万辆和274.4万辆，同比分别增长7.1%和5.2% [41] - 8月重型货车销量9.2万辆（环比+7.9%，同比+46.7%），轻型货车销量14万辆（环比+1.5%，同比+5.5%） [42] - 1-8月新能源商用车销量48.1万辆（同比+59%），占商用车总销量23% [56][61] 汽车出口情况 - 8月汽车出口61.1万辆（环比+6.2%，同比+19.6%），其中新能源汽车出口22.4万辆（同比+100%） [10][11] - 1-8月汽车出口429.2万辆（同比+13.7%），其中新能源汽车出口153.2万辆（同比+87.3%） [10][11] - 乘用车8月出口53.3万辆（环比+6.7%，同比+21.8%），商用车8月出口7.8万辆（环比+3.3%，同比+6.6%） [36][48] - 奇瑞1-8月出口79.5万辆（同比+10.5%），比亚迪出口63.4万辆（同比+130%） [77] 企业竞争格局 - 汽车销量前十五大集团1-8月合计销量1949万辆（同比+12.5%），市占率92.3% [69] - 新能源汽车销量前十五大集团1-8月合计销量914.6万辆（同比+39%），市占率95.1% [72] - 比亚迪1-8月销量286.4万辆（同比+23%），吉利销量224.6万辆（同比+44.7%） [70] - 零跑汽车1-8月销量32.9万辆（同比+140.4%），小鹏汽车销量27.2万辆（同比+251.8%） [70] 进出口数据 - 2025年1-7月汽车进口27.4万辆（同比-31.9%），出口416.6万辆（同比+19.6%） [80] - 7月单月进口5万辆（环比+16.4%，同比-29.3%），出口69.4万辆（环比+12.1%，同比+25.6%） [80]

汽车总体产销情况 - 8月汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆 环比分别增长8.7%和10.1% 同比分别增长13%和16.4% [10] - 1-8月汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆 同比分别增长12.7%和12.6% [10] - 8月汽车国内销量224.5万辆 环比增长11.3% 同比增长15.6% [11] - 1-8月汽车国内销量1683.6万辆 同比增长12.3% [11] 汽车出口情况 - 8月汽车出口61.1万辆 环比增长6.2% 同比增长19.6% [13] - 1-8月汽车出口429.2万辆 同比增长13.7% [13] - 8月新能源汽车出口22.4万辆 环比下降0.6% 同比增长100% [14] - 1-8月新能源汽车出口153.2万辆 同比增长87.3% [14] 乘用车产销情况 - 8月乘用车产销分别完成250万辆和254万辆 环比分别增长9%和11.1% 同比分别增长12.5%和16.5% [22] - 1-8月乘用车产销分别完成1833.8万辆和1838.4万辆 同比分别增长13.6%和13.8% [22] - 8月中国品牌乘用车销量176.6万辆 同比增长21% 市场占有率达69.5% [24] - 1-8月中国品牌乘用车销量1264.2万辆 同比增长23.8% 市场占有率达68.8% [24] 商用车产销情况 - 8月商用车产销分别完成31.5万辆和31.6万辆 环比分别增长5.9%和3.4% 同比分别增长16.4%和16.3% [44] - 1-8月商用车产销分别完成271.3万辆和274.4万辆 同比分别增长7.1%和5.2% [44] - 8月货车销量27.2万辆 环比增长2.7% 同比增长17.1% [45] - 1-8月货车销量239.3万辆 同比增长4.5% [45] 新能源汽车产销情况 - 8月新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆 同比分别增长27.4%和26.8% 市场渗透率达48.8% [56] - 1-8月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆 同比分别增长37.3%和36.7% 市场渗透率达45.5% [56] - 8月新能源汽车国内销量117.1万辆 环比增长13% 同比增长18.3% [59] - 1-8月新能源汽车国内销量808.8万辆 同比增长30.1% [59] 重点企业表现 - 1-8月汽车销量前十五位集团合计销量1949万辆 同比增长12.5% 市场集中度92.3% [73] - 1-8月新能源汽车销量前十五位集团合计销量914.6万辆 同比增长39% 市场集中度95.1% [76] - 1-8月奇瑞出口79.5万辆 同比增长10.5% 比亚迪出口63.4万辆 同比增长130% [81]

汽车出口总体表现 - 2025年7月汽车出口57.5万辆 环比下降2.8% 同比增长22.6% [1] - 2025年1-7月汽车出口368万辆 同比增长12.8% [1] 乘用车出口表现 - 2025年7月乘用车出口49.9万辆 环比下降0.5% 同比增长25.2% [3] - 2025年1-7月乘用车出口310.3万辆 同比增长13.3% [2] 商用车出口表现 - 2025年7月商用车出口7.6万辆 环比下降16% 同比增长8% [6] - 2025年1-7月商用车出口57.7万辆 同比增长10.2% [4] 传统燃料汽车出口表现 - 2025年7月传统燃料汽车出口35万辆 环比下降9.6% 同比下降4.3% [5] - 2025年1-7月传统燃料汽车出口237.3万辆 同比下降7% [5] 新能源汽车出口表现 - 2025年7月新能源汽车出口22.5万辆 环比增长10% 同比增长120% [9] - 2025年1-7月新能源汽车出口130.8万辆 同比增长84.6% [9]

汽车出口总体情况 - 2025年7月汽车出口57.5万辆，环比下降2.8%，同比增长22.6% [3] - 2025年1-7月汽车出口368万辆，同比增长12.8% [3] 乘用车出口 - 2025年7月乘用车出口49.9万辆，环比下降0.5%，同比增长25.2% [4] - 2025年1-7月乘用车出口310.3万辆，同比增长13.3% [2] 商用车出口 - 2025年7月商用车出口7.6万辆，环比下降16%，同比增长8% [5] - 2025年1-7月商用车出口57.7万辆，同比增长10.2% [5] 传统燃料汽车出口 - 2025年7月传统燃料汽车出口35万辆，环比下降9.6%，同比下降4.3% [6] - 2025年1-7月传统燃料汽车出口237.3万辆，同比下降7% [6] 新能源汽车出口 - 2025年7月新能源汽车出口22.5万辆，环比增长10%，同比增长1.2倍 [8] - 2025年1-7月新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6% [7]

8月11日，中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）披露的数据显示，2025年7月，我国汽车产销分别完 成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比分别增长13.3%和14.7%。 因天气炎热，每年的7月是汽车传统销售淡季。《中国经营报》记者注意到，今年7月汽车产业的销量却 成为一抹亮丽的色彩。 "7月，车市进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，环比呈现季节性回 落。"中汽协副秘书长陈士华分析称，这是7月汽车产销环比下降的因素所在。而从行业市场环境看，以 旧换新政策效果继续显现，行业综合整治"内卷"工作取得积极进展，企业新车型持续投放，助力车市平 稳运行，同比实现增长。 2025年1—7月，汽车产销分别完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%，产销增速较1 —6月分别扩大0.2个和0.6个百分点。 2025年7月，我国汽车出口57.5万辆，同比增长22.6%。其中，传统燃料汽车出口35万辆，环比下降 9.6%，同比下降4.3%；新能源汽车出口22.5万辆，环比增长10%，同比增长1.2倍。 2025年1—7月，我国汽车出口368万辆， ...

行业整体表现 - 7月汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆 同比增长13.3%和14.7% [1] - 1-7月累计产销分别达1823.5万辆和1826.9万辆 同比增长12.7%和12% [1] - 行业进入传统淡季 产销节奏环比季节性回落 [1] 新能源汽车表现 - 7月新能源汽车产销124.3万辆和126.2万辆 同比增长26.3%和27.4% [1] - 新能源汽车销量占比达48.7% 接近新车总销量半数 [1] - 纯电动车销量81.1万辆 同比增长47.1% [1] - 插电混动车型销量45.1万辆 同比增长2.8% [1] - 燃料电池汽车销售284辆 同比下滑63.5% [1] 汽车出口情况 - 7月新能源汽车出口22.5万辆 环比增10% 同比增1.2倍 [2] - 新能源乘用车出口22万辆 环比增11.9% 同比增120% [2] - 新能源商用车出口0.5万辆 同比增长76.5% [2] - 传统燃料汽车出口35万辆 环比降9.6% 同比降4.3% [2] - 1-7月传统燃料汽车出口237.3万辆 同比下降7% [2] 企业表现与竞争格局 - 奇瑞汽车7月出口11.9万辆 同比增长31.9% 占总出口量20.7% [2] - 比亚迪出口增速显著 达8.1万辆 同比增长160% [2] - 中国品牌乘用车销量160.4万辆 同比增长21.3% [2] - 中国品牌市占率达70.1% 同比上升3.8个百分点 [2] 政策与行业展望 - 以旧换新政策效果持续显现 助力车市平稳运行 [1] - 行业综合整治"内卷"工作取得积极进展 [1] - 需要稳定政策预期 规范市场竞争秩序 加强行业自律 [3] - 政策明确将有助于稳定消费信心 持续提振汽车消费 [3]