核心业绩表现 - 2025年上半年应占溢利为港币37亿元 与2024年上半年水平相近 [1] - 客运业务营收达342.08亿港元 同比增长14.0% [2] - 货运业务营收111.41亿港元 同比增长2.2% [2] - 联属公司应占亏损收窄至港币1.81亿元 较2024年同期亏损港币3.42亿元改善 [1] 运营数据 - 累计载客量达1360万人次 同比增长27.8% [2] - 日均载客量7.53万人次 运载率提升至84.8% 高于去年同期的82.4% [2] - 货运量达80.1万吨 同比增长11.4% [2] - 机组人员流失率与缺勤率均处于历史低位 [3] 机队扩张计划 - 增购14架波音777-9飞机 总订单量达35架 [3] - 全机队更新计划包含逾100架新飞机订单 总投资额超港币1000亿元 [1] - 2027年将接收首架波音777-9客机并推出新头等舱产品 [4] 内地市场战略 - 内地员工规模年底达4000人 占全球3万余人团队的13% [2] - 新增乌鲁木齐/常州/义乌/贵阳4个内地航点 [4] - 北京航线每日8对往返航班 上海浦东及虹桥机场每日9班次 [4] - 全球客运航点超100个 同步增加国际与内地航线 [3] 产品服务升级 - 空客A330机队将于2026年推出全新平躺式公务舱 [4] - 现役空客A330-300及波音777-300公务舱优化将于2025年内完成 [4] - 实现100%椅背娱乐系统及高速无线网络全覆盖 [4] 股东回报 - 派发第一次中期股息每股港币0.2元 总额港币13亿元 [1] - 每股股息金额与2024年同期持平 [1]

持续盈利表现 - 2025年上半年实现营收543亿港币，同比增长9.5%，净利润37亿港币，同比增长1.1% [3] - 关联企业亏损收窄至1.81亿港币，较2024年同期的3.42亿港币明显改善 [3] - 国泰航空和香港快运旅客量分别增长27.8%和33.5%，可用座公里数增长26.3%和38.3% [3] - 座公里收益和乘客收益率出现下滑，国泰航空分别下降9.9%和12.3%，香港快运下降27.3%和21.6% [3] 业务发展策略 - 计划总投资额远超1000亿港币，用于机队升级、客舱产品、贵宾室和数字化改造 [2] - 北美航班量增加50%，通过吸引东南亚和印度旅客弥补中国内地客源波动 [4] - 完成开通100个航点的目标，每周营运逾300对往返内地航班和110对往返北美航班 [7][8] - 新增乌鲁木齐、常州、义乌和贵阳四个内地航点，下半年还将公布新航点 [8] 机队扩张计划 - 增购14架波音777-9远程宽体客机，订单目录价81亿美元，总订单增至35架 [5][6] - 777-9将从2027年开始交付，配备全新头等舱产品 [6] - 计划明年在A330机队推出全新客舱及平躺式公务舱产品 [6] - 已订购逾100架新飞机，涵盖窄体机、区域宽体机、长途宽体机及大型货机 [6] 香港快运表现 - 香港快运仍未扭亏，但航班量和客运量已翻番，开辟大量新航点 [4][5] - 日本市场地震传言导致预定量大跌，未来将降低日本航线占比 [5] - 单位成本、机队使用率等基本面表现强劲，安全性和准点率名列前茅 [5] 香港航空市场 - 香港机场上半年客运量2940万人次，同比上升16.5%，飞机起降量增长10.1% [7] - 过去12个月客运量5720万人次，同比上升18.6%，飞机起降量升高14.7% [7] - 香港机场第三跑道投入使用后，低成本市场增长迅速 [5]