报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐” [2] 报告核心观点 - 六座SUV市场呈现“蓝海”与“红海”并存的结构性分化格局 [2] - 20万元级六座SUV是潜在蓝海市场，2026年有望因尺寸和定价合理的优秀新车上市而爆发，优秀车型月销有望达到1-2万辆 [2][6][23] - 30万元以上高端六座SUV市场已进入红海竞争，2025年扩容后，2026年供给将大幅增加，竞争异常激烈 [2][7][31] - 成功放量的六座SUV车型对车企的盈利能力提升至关重要 [2][27] 根据相关目录分别进行总结 一、总量：新增供给再度带来市场扩容 - 2025年全市场六/七座SUV销量约150万辆，同比增长21万辆，主要受问界M8、领克900等价格更低的车型拉动 [13][14] - 2024年销量约129万辆，同比增长16万辆，主要由50万元级的问界M9拉动 [14] - 2025年市场结构变化显著：30-40万元价格带销量约41万辆，同比大幅增长28.8万辆；而20-25万元价格带销量约14万辆，同比下降8.7万辆 [14][18] - 目前月销过万的六座SUV车型仅有问界M8（月均1.7万辆）和问界M9（月均1.0万辆） [18] 二、蓝海：20万元级六座SUV依然是潜在蓝海市场 - **市场潜力巨大**：2025年25万元以下SUV总销量约1349万辆，其中六座SUV仅66万辆，占比4.9%，远低于25万元以上SUV市场28%的六座渗透率 [6][24] - **现有产品不足**：当前20万元级代表车型（如丰田汉兰达、零跑C16、比亚迪唐）轴距在2.8-2.9米，尺寸较小，无法满足消费者对第三排空间的真实需求 [6][24] - **2026年新车展望**：预计有5款20万元级六座SUV新车上市，来自比亚迪、上汽、长城等，车型轴距将普遍提升至3.1米水平 [2][23] - **关键成功要素**：定价合理（约20万元）且轴距在3.1米以上的真正大六座SUV，在品牌和渠道势能托底下，成为爆款的概率非常高 [23][29] - **代表车型**：包括上汽宝骏华境S（PHEV）、比亚迪海狮08（BEV）、上汽大众ID.ERA 9X（REEV）、比亚迪大唐（BEV）等 [23][25][28] 三、红海：高端六座SUV 25年扩容，26年竞争加剧 - **2025年市场扩容**：25万元以上高端六座SUV市场销量约84万辆，同比增长26万辆，主要由大六座车型（销量61万辆，+29万辆）驱动，问界M8、领克900、乐道L90是主要增量来源 [2][31] - **产品策略变化**：高端品牌产品策略从“大小六座尺寸组合”转向“高低价格组合”（如问界M8/M9），以覆盖更宽价格带 [2][32] - **型谱逻辑改变**：问界改变了高端SUV型谱逻辑，从传统“小五+大五+大六座”变为“小五+大五+小六+大六座”，并增加了产品谱系密度 [33][35] - **2026年竞争白热化**：预计2025年底至2026年有22款重磅高端六座SUV新车上市，远超2025年的9款，涉及奇瑞（4款）、理想（3款）、比亚迪、小鹏（各2款）等众多车企 [2][37][41] - **产品定义趋势**：1）尺寸持续变大，新车轴距普遍在3.1米以上，蔚来ES9轴距达3.25米；2）电池容量增加，增程车型电池向50-65kWh发展，纯电续航提升 [2][42] - **市场空白点**：在25-40万元主流SUV市场，大五座车型供给相对缺位，潜力新车（如极氪8X）可能迎来机会 [2][40] 四、投资建议 - **核心逻辑**：聚焦20万元级蓝海市场机会，警惕30万元以上红海市场竞争 [7][44] - **重点推荐公司**： - **零跑汽车**：其D19车型若定价合理，有望成为爆款，带动公司盈利快速增长 [7][10][44] - **长城汽车**：估值较低，六座SUV的量价提升有望撬动股价变化 [7][10][44] - **吉利汽车**：银河M9、极氪9X将继续贡献销量和利润增量，且极氪8X可能重新打开大五座市场 [7][10][44]

行业变革总览 - 2025年中国汽车产业迈入变革深水区，电动化与智能化融合进入临界点，全球竞争格局发生不可逆的重构 [3][40] - 行业正经历从规模扩张向价值重构、从技术跟随向创新引领、从国内竞争向全球布局的深刻转型 [36][80] 电动化进程与市场结构 - 2025年中国新能源汽车年度渗透率首次突破50%，标志着市场主导权从燃油车向新能源车完成历史性交接 [4][41] - 纯电动汽车（BEV）累计销量达949.8万辆，同比增长34.2%，确立了其在新能源市场的主导地位 [30][75] - 增程式电动车（EREV）累计销量为131.1万辆，同比增速仅为10.2%，市场增速显著放缓，表明其作为过渡技术的市场地位 [30][75] - 新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动，消费者接受度已完成从“尝鲜”到“信赖”的认知转变 [6][43] 全球化与出海战略 - 2025年中国汽车出口量达709.8万辆，同比增长21.1% [7][44] - 出口结构发生质变：新能源车成为主力，高端车型比例提升，目标市场扩展至欧洲等成熟市场 [8][47] - 出海模式从产品贸易升级为“生态出海”，包括在海外布局生产、研发及服务网络 [8][47] - 中国汽车产业链的完整性与协同性全球领先，是出海增长的核心依托 [8][47] 智能化技术商业化 - 2025年12月26日，46辆深蓝汽车获得“渝AD0001Z”开头的L3级自动驾驶测试号牌，标志着L3自动驾驶从技术演示走向商业化落地 [10][50] - L3级自动驾驶的商业化将推动相关责任划分、保险、数据监管等法规的完善 [10][50] - 智能化功能正从“选配”变为“标配”，率先突破L3技术的车企将在未来竞争中占据先机 [11][51] 产业整合与竞争格局 - 2025年7月29日，中国长安汽车集团有限公司（新长安）成立，旨在通过资源优化配置与协同效应提升国有车企整体竞争力 [13][54] - 多家车企（如吉利、蔚来、奇瑞）在2025年进行内部组织架构整合，战略重点从规模扩张转向效率优先和降本增效 [14][55][58] - 合资车企（如日产、丰田、奥迪）在2025年推出多款有竞争力的新能源车型，通过深度本土化研发发起市场反扑 [17][59][61] 跨界合作与生态模式 - 华为鸿蒙智行在2025年引发车企合作热潮，其技术、渠道及品牌声量优势与车企制造优势形成互补 [18][61][64] - 截至2025年12月31日，搭载华为乾崑智驾ADS的鸿蒙智行车型累计避免了3,003,000次可能的碰撞 [19][62] - 车企与科技公司的跨界合作推动了汽车产业价值重心向“科技化”转移 [21][65] 安全法规与标准升级 - 工信部发布GB38301-2025电池新国标，强制要求电池“不起火、不爆炸”，计划于2026年7月1日实施，被称为“史上最严电池安全令” [21][65] - 《汽车车门把手安全技术要求》国家标准发布，要求自2027年1月起禁用全隐藏式门把手 [21][65] - 新安全标准以安全为底线，倒逼产业升级，是行业走向成熟的标志 [22][67] 细分市场需求演变 - 2025年六座SUV市场呈现爆发式增长，月销量从年初约2.5万辆增长至12月近10万辆 [23][69] - 市场增长源于多成员家庭（二孩、三孩及三代同堂）出行需求上升，六座布局（2+2+2）提升了第三排实用性与乘坐舒适性 [26][27][73] - 问界M9/M8、理想L8/L9、蔚来ES8等成为该细分市场爆款车型 [24][70]