腾势N8L产品发布 - 腾势汽车正式开启全新大六座安全豪华SUV腾势N8L预售 预售价31.98万元至34.98万元 [1] - 腾势N8L与腾势N9共同构成旗舰豪华双子星矩阵 分别瞄准科技性能与家庭豪华细分市场 [1] - 腾势N8L定位家庭安全豪华SUV 继承N9安全技术 配备同级唯一可前后滑移100mm的第三排座椅 支持角度调节并配备座椅加热和独立空调出风口 [1] 产品性能与技术配置 - 全系标配易三方平台 采用插混专用2.0T高效发动机加三电机动力组合 零百加速仅需3.9秒 [2] - 采用六活塞定钳制动系统 刹车距离35.4米 搭载云辇-A智能空气车身控制系统与双腔空气悬挂 [2] - 依托后轮双电机独立转向技术 转弯半径仅4.58米 配备下车泊入与易三方泊车等辅助功能 [2] - 智能化配置包括17.3英寸娱乐吸顶屏 20扬声器帝瓦雷音响 并接入DeepSeek大模型与端到端天神之眼B-辅助驾驶激光版 [2] 大三排SUV市场竞争格局 - 大三排SUV市场呈现火热竞争态势 特斯拉Model Y L提前上线 蔚来推出乐道L90与全新ES8 理想与问界等增程式玩家争相推出纯电六座新车型 [3] - 比亚迪旗下品牌加入市场竞争 加剧行业竞争激烈程度 [3] - 消费者对大空间多功能车型需求与新能源技术迭代形成共振 推动大三排SUV从小众赛道快速放大市场需求 [3]

港股市场表现 - 9月19日早盘港股三大指数涨跌不一 造车新势力多数走强 蔚来一度涨超7% 小鹏汽车一度涨近5% 部分芯片股活跃 [1] - 恒生科技指数ETF（513180）跟随指数震荡向上 持仓股中蔚来、商汤、小鹏汽车、京东集团、华虹半导体、联想集团、中芯国际、ASMPT涨幅居前 [1] 蔚来汽车动态 - 全新ES8将于9月20日NIODay2025正式上市 机构看好公司降本增效兑现前景 [1] - 乐道L90于7月31日上市 整车购买价格26.58万元起 电池租用方案17.98万元起 首月交付10575台 成为销量破万最快车型 [1] - 光大证券指出乐道L90上市首日订单破万 全新ES8订单超乐道L90同期 订单表现均超预期 [1] - 公司完成11.6亿美元公开增发融资 资金用于智能电动汽车核心技术研发、新一代技术平台开发、充换电基础设施扩展及优化资产负债表 [2] 行业技术发展 - 阿里、百度争相自研芯片 AI点燃看涨狂潮 恒生科技指数有望再度向上突破 [2] - 恒生科技指数成份股涵盖芯片制造龙头（中芯国际、华虹半导体、ASMPT） 自研AI芯片互联网龙头（阿里巴巴、百度集团） 自研手机芯片硬科技龙头（小米集团） 智驾芯片龙头（地平线机器人） [2] 市场资金动向 - 美联储降息重启背景下 南向资金有望持续流入 内外资共振与AI叙事回归共同催化恒生科技估值重构 [2] - 恒生科技指数ETF（513180）为无港股通账户投资者提供一键布局中国AI核心资产渠道 [2]

销量表现 - 9月第一周零跑汽车销量过万 在造车新势力中位居前列 [1] - 零跑汽车上半年合计交付22.17万辆 位居新势力品牌销量榜首 [2] - 蔚来汽车7月交付21017辆 8月交付31305辆 [3] 财务业绩 - 零跑汽车上半年实现净利润0.3亿元 成为继理想汽车后第二家实现半年度盈利的新势力企业 [1][2] - 零跑汽车毛利率升至14.1% 创公司成立以来新高 [2] - 比亚迪上半年营业收入3712.81亿元 同比增长23.30% 归母净利润155.11亿元 同比增长13.79% [2] 行业发展 - 2025年上半年中国新能源汽车产销量分别达696.8万辆和693.7万辆 同比增长41.4%和40.3% [2] - 新能源汽车新车销量占比达汽车新车总销量的44.3% [2] - 新势力车企通过扩大产销量降低单车分摊成本实现盈利 行业进入良性循环阶段 [3] 新产品规划 - 蔚来7月上市乐道L90 8月公布全新ES8预售价格 将于9月下旬上市交付 [3] - 小鹏汽车第三季度推出小鹏G7和全新小鹏P7车型 [3] - 蔚来有信心年内实现毛利率20%的目标 第四季度实现经营性现金流转正 [3] - 小鹏汽车预计第四季度实现盈利 [3] 行业整合 - 中国长安汽车集团有限公司7月正式挂牌成立 注册资本200亿元 整合117家汽车业务相关子公司 [4] - 长安汽车拥有长安启源、深蓝、阿维塔三大数智新能源品牌 实现各细分市场全覆盖 [4] - 吉利汽车7月与极氪签署合并协议 收购极氪全部股份 极氪将从纽交所退市 [4] - 东风集团股份8月公告子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 东风集团拟私有化退市 [5]

公司现状 - 2024年销量仅14辆 面临持续经营能力不确定风险[7][8] - 重庆分公司整车生产线被法院强制执行拆除 9月15日前完成全部拆除及腾退工作[7][10][11] - 2024年产生10亿元亏损 但董监高薪酬总额达954.91万元 较上年增长61.45%[22] 发展历程 - 成立于1998年 2003年进入汽车行业 通过平民化车型打开市场[13] - 2013年推出T600车型 月销量连续突破5000辆[13] - 2016年达到年销量33万辆的高光时刻[14] - 2017年销量目标40万辆但未完成一半[18] - 2014年开始尝试原创设计 2018年发布全新VI体系并投入智能科技研发[18][19] - 2022年重整后未能恢复整车大规模产销[20][21] 商业模式 - 早期通过模仿知名品牌设计迅速占领市场 如SR9与保时捷Macan外型相似[13][14][16] - 主打豪车平替策略 售价不到20万元的车型模仿百万级豪车外观[16] 行业环境 - 中国新能源汽车2024年产销量均突破1280万辆 连续十年全球第一[25] - 2024年新能源汽车渗透率达40.9%[25] - 2025年上半年丰田全球销量554.5万辆 刷新上半年销量纪录[29] - 行业进入淘汰赛阶段 部分车企面临生存危机[24][26][27] 竞争对手表现 - 零跑汽车8月交付5.71万辆 位居新势力销冠[25] - 蔚来汽车凭借乐道L90扭转销量停滞局面[25] - 理想汽车交付量连续3个月环比下滑[26] - 哪吒汽车关联公司被列为失信被执行人[26] - 丰田2025年第一季度净利润下跌36.9%至8413亿日元[28]

核心观点 - 造车新势力在2025年上半年出现盈利分化 理想汽车持续盈利但面临增长挑战 零跑汽车首次实现半年度盈利 小鹏汽车和蔚来汽车目标四季度盈利 小米汽车预计年内实现盈利 [1][2][4][6][8][10] 理想汽车业绩表现 - 2025年上半年营收561.72亿元同比微降1.99% 为上市以来中期营收首次下滑 净利润17.43亿元同比微增2.82% [2] - 第二季度营收302亿元环比增长16.7% 净利润11亿元环比大增69.6% 经营利润从一季度2.72亿元跃至8.27亿元环比提升204.4% 连续11个季度盈利 [2] - 上半年交付量20.39万辆同比增长7.9% 但三季度预计交付量仅9万至9.5万辆同比降幅37.8%至41.1% 预计收入248亿元至262亿元同比锐减38.8%至42.1% 现金流由去年同期4.3亿元转为负38亿元 [2] 理想汽车面临挑战 - 增程车领域受问界压制 纯电市场遭蔚来乐道L90和ES8冲击 MEGA销量表现平平 i8未实现突破性增长 [3] - 产品端面临前后夹击 纯电赛道布局遭遇严重阻碍 [3] 零跑汽车业绩表现 - 上半年营收242.5亿元同比激增174% 毛利率跃升至14.1%创历史新高 权益持有人应占净利润3303万元首次实现半年度盈利 经调整后净利润3.3亿元 [4] - 上半年总交付量22.17万辆同比增长155.7% 位居中国新势力品牌销量榜首 出口2.04万辆欧洲市场订单持续上扬 [4] - 基于超预期表现将2025年盈亏平衡目标调整至全年盈利 预计全年净利润5亿至10亿元 上调全年销量目标至58万至65万辆 [4] 零跑汽车盈利模式 - 单车盈利仅135元盈利规模较小 但通过性价比车型打开市场 形成规模效应降低边际成本 建立"性价比-规模-降本-盈利"正向循环 [5] 小鹏汽车业绩表现 - 上半年累计交付量19.72万辆同比激增279% 总收入340.9亿元同比增长132.5% 汽车销售收入312.5亿元同比增幅152.8% [6] - 二季度营收182.7亿元同比增长125.3%创单季度历史新高 综合毛利率17.3% 整车毛利率14.3%连续8个季度上升 现金储备475亿元 [7] - 上半年净亏损11.4亿元 自成立以来累计亏损427.4亿元 研发开支41.9亿元同比增长48.6% 销售一般及行政开支41.1亿元同比增长38.9% 二季度净亏损收窄至4.8亿元 [7] 小鹏汽车盈利计划 - 四季度开始进入"一车双能"大产品周期 目标实现规模领先和盈利自我造血 [7] - 需优化费用结构 确保费用增速低于收入增速 将费用率压缩到收入15%以内 [7] 蔚来汽车业绩表现 - 二季度营收190.1亿元环比增长57.9%同比增长9% 上半年营收310.43亿元较上年同期273.55亿元增长13.5% [8] - 二季度整体毛利率10.0%较去年同期增加0.3个百分点环比增加2.4个百分点 净亏损49.9亿元同比收窄1.0%环比收窄26.0% [8] - 上半年累计亏损117.5亿元 预计三季度交付87000辆至91000辆同比增长40.7%至47.1% [8] 蔚来汽车盈利路径 - 四季度必须实现单季盈利 若ES8保证月销10000辆以上 乐道L90保持15000辆 放缓充电换电站建设投入减少不必要开支 则盈利充满希望 [9] 小米汽车业绩表现 - 上半年智能电动汽车及AI等创新业务营收398.43亿元 经营亏损约8亿元 [10] - 二季度交付超过8万辆汽车 汽车业务营收213亿元同比增长234% 占集团总营收超过18% 汽车业务毛利率26.4% 经营亏损收窄至3亿元 [10] - 单车收入25.37万元 单车毛利6.7万元 单车分摊费用约7.3万元 单车净亏损约6000元 [10] 小米汽车盈利预期 - 今年实现盈利几无悬念 通过降低6000元单车分摊费用或增加6000元单车毛利即可实现单季盈利 交付量增加可促进单车分摊费用下降 [10] - 品牌自带流量与广泛用户基础使短期市场渗透力较强 [10] 小米汽车面临挑战 - 交付与生产能力成为发展瓶颈 加速扩张门店与交付中心但若速度未跟上需求增长可能导致用户流失 [11] - 研发投入与核心技术积累存在短板 在三电系统智能驾驶算法等领域深耕不足 技术壁垒要求高于消费电子 [12]

总体市场表现 - 8月25日至8月31日乘用车总交付量达52.4万辆 环比增长9.47% 新能源车交付28.9万辆 环比增长8.11% 新能源渗透率达55.21% [1] - 前8家汽车品牌周交付均超1万辆 显示月底冲量效应明显 [1] - 成都车展推动新品发布 为9月新能源汽车市场提供增长动力 [1] - 新能源渗透率稳定在55-57%区间 燃油车市场持续收缩 [1] 比亚迪品牌分析 - 比亚迪海洋和王朝系列周交付6.94万辆 占品牌总销量92.1% 方程豹交付3300辆 腾势交付2400辆 仰望交付160辆 [3] - 比亚迪33周至35周总交付量持续增长：65.17万辆（33周）→70.60万辆（34周）→69.40万辆（35周） [4] - 海狮06 EV+DMI周交付达6700辆 较33周增长近1000辆 秦L EV+DMI稳定交付6000辆 [4] - 比亚迪将年销量目标从550万辆下调至460万辆 反映战略调整 [4] 比亚迪车型数据 - 海鸥周交付6.32千辆（35周） 秦PLUS DM-i交付5.79千辆 元UP交付5.57千辆 [5] - 海狮06 EV交付4.60千辆 海豚交付4.42千辆 秦L DM-i交付3.77千辆 [5] - 中低端车型如驱逐舰05（1.52千辆）、唐DM-i（0.93千辆）表现平稳 高端车型如汉EV（0.85千辆）增长有限 [6] 吉利品牌分析 - 吉利周交付3.7万辆 为近5周最高 银河系列和主品牌表现稳定 [6] - 领克900周交付稳定在1.62千辆 领克08 EM-P交付1.05千辆 新车型领克10 EM-P将于9月8日上市 [6] - 极氪9X开启预售 价格区间47.99万-56.99万元 极氪7X即将改款 [6] 吉利车型数据 - 星愿周交付12.12千辆（35周） 熊猫mini交付3.85千辆 银河A7交付3.62千辆 [7] - 极氪001交付0.82千辆 极氪009交付0.35千辆 新车型极氪MIX交付0.01千辆 [7] - 领克Z20交付0.83千辆 领克07 PHEV交付0.57千辆 领克10 PHEV交付0.26千辆 [7] 新势力品牌表现 - 理想周交付8400辆 较33周增长近3000辆 主要因i8交付爬坡（35周1.25千辆）和MEGA销量提升（35周1.02千辆） [7] - 理想L6交付2.64千辆 L7交付1.46千辆 L9交付1.34千辆 [8] - 小鹏周交付8400辆 新P7车型4天交付380辆 [9] - 小鹏MONA M03交付4.02千辆 P7+交付1.37千辆 G6交付1.12千辆 [10] 行业动态 - 主机厂电芯采购策略注重性能与成本平衡 [13] - 比亚迪出海业务聚焦东南亚市场 [13] - 宁德时代储能市场增速高于动力电池市场 [13]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 2025年第35周国内乘用车和新能源乘用车销量环比上升 新能源乘用车同比增速受去年高基数扰动放缓 渗透率今年斜率趋缓 市场格局不断变化 小鹏、零跑等取得较好成绩 新品牌加入带来变数 传统车企后来居上 [1][2][12] 各目录总结 乘用车市场周度概述 - 2025年第35周 乘用车零售51.8万辆 同比增长4.3% 新能源乘用车零售28.8万辆 同比增长13.2% 新能源渗透率为55.5% 今年以来 乘用车累计零售1436.5万辆 同比增长6.4% 新能源乘用车累计零售742.5万辆 同比增长24.3% 年累计新能源渗透率为51.7% [1][12] - 分动力方式 传统燃料、油电混合、新能源分别零售21.0万辆、2.1万辆、28.8万辆 分别同比-4.6%、-7.6%、13.1% 分别占比40.5%、4.0%、55.5% 新能源乘用车中 纯电、插混、增程式分别零售18.6万辆、7.6万辆、2.6万辆 分别同比26.9%、-6.2%、-4.0% 分别占比64.7%、26.4%、9.0% [18] - 分生产属性 乘用车中 自主、合资品牌分别零售34.0万辆、17.9万辆 分别同比10.7%、-6.0% 占比65.5%、34.5% 新能源乘用车中 自主、合资品牌分别零售26.1万辆、2.7万辆 分别同比15.2%、-3.3% 占比90.6%、9.4% [18] 重点新能源车企销量分析 比亚迪 - 周销量7.5万辆 7月起同比增速由正转负 今年以来累计销量215.2万辆 同比增速4.6% 纯电和插混车型销量基本占比五五开 [27] - 自2022年3月起停止燃油汽车整车生产 今年1 - 8月全球累销286.4万辆 其中乘用车及皮卡海外累销63万辆 全年销量目标从550万辆下调至460万辆 [27] 吉利汽车 - 周销5.7万辆 其中新能源3.6万辆 车企电动化率约63% 今年以来累销150.2万辆 同比增长49.6% 新能源累计88.3万辆 同比翻一倍 [29] - 2024年几何品牌并入银河品牌 2025年5月收购极氪 2025年销量目标从271万辆上调至300万辆 [29] 上汽通用五菱 - 乘用车整体销量2.0万辆 其中新能源1.8万辆 车企电动化率高达91% 今年以来累计销量53.6万辆 增速21.2% 新能源45.8万辆 增速39.7% 纯电车型占主导 [32] 长安汽车 - 乘用车整体销量2.6万辆 其中新能源销量1.4万辆 车企电动化率约为55% 今年以来累计78.1万辆 同比2.1% 新能源38.5万辆 同比19.3% [37] - 旗下新能源品牌深蓝、启源销量约4k 阿维塔销量约2k [37] 奇瑞汽车 - 乘用车整体销量2.6万辆 其中新能源1.0万辆 车企电动化率约为40% 今年以来累计90.1万辆 同比25.7% 新能源28.3万辆 同比68.5% [42] - 旗下新能源品牌iCAR、奇瑞新能源销量均1k+ [42] 特斯拉 - 该周销量1.2万辆 今年以来累计36.5万辆 同比负增长-6.6% [47] - 今年多次推出优惠活动 7月1日起Model 3长续航版售价上调 反映行业“反内卷”趋势 2025年新能源汽车下乡活动中首次进入下乡目录 [47] - 8月19日上线Model Y L 售价33.9万元起 预计9月交付 细分赛道竞争加剧 [48] 鸿蒙智行 - 该周销量1.2万辆 其中问界销量约1.1万辆 与上汽合作的尚界H5计划9月正式发布 定位20万级大众化市场 [50] 造车新势力 - 零跑销量1.4万辆 小米1.2万辆 问界1.1万辆 理想、小鹏、蔚来0.8万辆 小鹏、蔚来、零跑、小米、岚图等维持较好同比增速 蔚来乐道L90上市带动销量回暖 [26][57]

8月新能源汽车交付量表现 - 多家造车新势力8月交付量创单月历史新高 零跑交付57,066台 小鹏交付37,709台 蔚来交付31,305台 [1] - 鸿蒙智行8月交付44,579台 小米汽车交付超30,000台 理想汽车交付28,529辆 [1] - 极氪品牌8月销量17,626台 岚图交付13,505辆 阿维塔交付10,565辆 智己交付6,108辆 [2] 同比增长率数据 - 零跑同比增长88% 小鹏同比增长169% 蔚来同比增长55% 小米同比增长200% 理想同比下降41% [2] - 岚图同比增长119% 阿维塔同比增长185% [2] - 极氪科技8月销量44,843台 同比增长11% 连续6个月单月销量超4万台 [15] 市场整体表现 - 8月狭义乘用车零售预计194.0万辆 其中新能源车型预计售出110.0万辆 渗透率攀升至56.7% [3] - 各地以旧换新补贴陆续重启 多省份细化补贴发放机制 车市呈现逐周回暖态势 [3] 重点企业动态 - 零跑连续6个月蝉联新势力销冠 全系累计交付量突破90万辆 B01上市首月交付破万 C10累计交付突破15万辆 [4] - 零跑2025年上半年首次实现半年度净利润转正 成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业 [6] - 小鹏汽车连续第十个月交付量超过3万台 Q2总营收182.7亿元 同比增长125.3% 毛利率达17.3% [6][7] - 蔚来乐道L90上市首月交付10,575台 创公司历史上销量破万最快车型记录 [7] - 理想汽车历史累计交付量达1,397,070辆 理想MEGA月交付量突破3000台 [12] - 极氪科技Q2总营收274.31亿元 综合毛利率20.6% 创历史新高 [15] - 东风奕派8月销量29,118辆 同比增长62.39% 1-8月累计销售163,815辆 同比增长36.6% [15] - 岚图汽车以介绍方式登陆香港联交所 [16] - 智己汽车1-7月销量仅2.5万辆 同比下滑6.25% 占上汽自主品牌销量不足2% [16] 行业展望 - 成都车展首日举行61场新车发布会 揭幕首发车型70款 [19] - 小鹏汽车目标从9月起月交付量稳健超过4万辆 [19] - 零跑将全年销量目标从50-60万辆提升至58-65万辆 [19] - 2025年下半年车企梯队分化将进一步加剧 头部车企持续挤压尾部企业生存空间 [19]

8月销量表现 - 零跑以57,066辆第六次摘冠并主动上调年度目标 [10] - 小鹏以37,709辆创历史新高稳步行走在达标线上 [10] - 蔚来交付31,305辆34个月来首次超过理想汽车 [5] - 理想汽车交付28,529辆自5月以来连续三个月下降 [5] - 小米汽车交付超30,000辆前8个月累计至少170,000辆 [11] - 鸿蒙智行全系交付44,579辆环比再降6.64% [9] - 极氪含领克和极氪品牌交付44,843辆与上月基本持平 [11] - 乐道L90首月交付10,575辆成为推动蔚来销量增长的主力 [8] 年度目标完成率 - 零跑和小鹏最有希望达成全年目标 [2] - 小米汽车保守估计完成35万辆年度目标的一半左右 [3][11] - 极氪全年目标完成率为47.03% [11] - 蔚来、理想、岚图和阿维塔的完成率均低于40% [4] - 岚图和阿维塔虽环比增长但目标进度仍滞后于时间表 [12] 技术路线与竞争格局 - 理想汽车增程式车型环比三连降优势窗口正在收窄 [25][26] - 蔚来all in纯电并投入换电网络乐道L90印证可换电加亲民价格车型的强烈需求 [19][22] - 理想汽车提出明年在纯电赛道保五争三进行转型补课 [27] - 华为鸿蒙智行连续第二个月下滑高度依赖合作伙伴的制造水平和产能爬坡能力 [51][58] - 小米汽车选择与北汽福田合作代工产能命脉掌握在合作伙伴手中 [66][67] 供应链与生态策略 - 零跑坚持全域自研掌握电池车身底盘关键技术实现成本控制 [33][34] - 小鹏与滴滴联手推出MONA系列通过生态合作迅速切入大众市场 [37][38] - 华为通过输出智能驾驶技术和鸿蒙座舱与传统车企合作打造产品 [55] - 小米提出人车家全生态愿景但产能卡壳生态便如空中楼阁 [69][71] 行业竞争阶段 - 新能源汽车竞争告别草莽时代进入拼交付拼产能拼成本的阶段 [46] - 供应链成为决定企业生死的关键变量考验成本控制和质量稳定 [47][48] - 汽车行业是一场马拉松一个月的销量数据只是赛程中的一个微小的补给站 [83][84]

车展活动概述 - 2025齐鲁秋季车展暨第五十二届齐鲁汽车展览交易会将于9月4日-8日在山东国际会展中心举行 提供以旧换新政策支持和厂家限时特惠 形成年度最实惠购车时机 [2] 北京越野促销措施 - 北京越野展台订车赠送5000元专属精品礼包并提供现场抽奖机会 置换购车补贴最高4万元 老客户介绍新客户赠送800元京东卡 [3] 长安汽车促销措施 - 长安汽车推出第三代UNI-V超感智能运动轿跑特价车型 叠加现金礼后价格9.79万元 同步推出燃擎五重礼和燃擎进阶礼促销方案 [4] 蔚来促销措施 - 蔚来乐道L60购车享受3年免费换电和5年免费NOA领航辅助 乐道L90购车享受5年NOA功能使用权及3项选装6折优惠 [5] 吉利促销措施 - 吉利第四代博越L起售价9.29万元 厂家置换补贴最高18000元 吉利星瑞起售价9.27万元 厂家置换补贴最高20000元 第四代帝豪起售价4.89万元 厂家现金优惠13000元 [5] 红旗定向优惠措施 - 红旗为军人及退役军人提供全系车型（不含特定高端系列）车价最高4%专属优惠 教师购买PHEV产品及全新HS7/H9/HQ9车型享受车价最高4%专属优惠 [6] 福特促销措施 - 福特锐界L车展特惠价17.98万元起 享受省补最高12000元加厂补最高12000元 全新福特探险者车展特惠价25.98万元起 享受省补12000元加厂补最高17000元 福特锐际车展特惠价11.98万元起 享受省补8000元 [7] 东风悦达起亚促销措施 - 东风悦达起亚奕跑/赛图斯/狮铂拓界/嘉华/EV5等车型提供现金优惠、厂家置换补贴及国补 综合优惠最高9.05万元 定向人群（教师/医护/物流/媒体等）购车额外享受2000元油卡/电卡权益 [8] 长城汽车坦克系列促销 - 全新坦克500Hi4-Z智享版上市价37.5万元 限时免费赠送价值10000元敦煌绿配色 全新坦克500Hi4-T智享版上市价35.5万元 全新坦克500Hi4-T基础版上市价33.5万元 全新坦克500 3.0T上市价35.5万元 智享版车型赠送价值10000元17.3英寸后排娱乐屏和价值5000元智能冰箱 全系订车权益总价值最高38000元 [8]