航线开通与运营模式 - 全国首条内河集装箱运输绿色航线于10月15日正式开通，由“江远秦淮”轮和“江远金陵”轮分别从南京港龙潭港区和徐州国际集装箱码头对向驶出 [1] - 投入运营的船舶采用充换电与船电分离模式，突破了传统燃油动力局限 [1] - 船舶通过轻量化、集成化设计，有效降低电池与岸基设备综合投入成本，成为适配“高密度、短航段、高频次”零碳货运廊道需求的最优运力 [1] 基础设施与能源补给 - 在南京龙潭港、徐州港、扬州港、淮安港、宿迁港等5个码头建成充换电设施，构建起覆盖长江与京杭运河绿色廊道的配套能源体系 [1] - 能源补给系统实现“航段无断档、装货即补能” [1] 航线网络与战略意义 - “南京—徐州”绿色航线连接江苏省南北两大重要物流节点，并串联扬州、淮安、宿迁等重要内河港口 [2] - 航线优化省内运输结构，降低沿线企业物流成本，实现“航道—港口—船舶”零碳协同 [2] - 该航线为保护运河生态、落实“双碳”目标提供重要支撑，标志着“水运江苏”绿色航运走廊建设迈出关键一步 [1][2] 未来发展规划 - 省交通运输厅、省港口集团将联合推动电动船舶规模化应用，形成绿色船舶全链条协同创新机制 [2] - 发展规划旨在助力江苏从“水运大省”向“水运强省”跨越，为全国内河运输绿色转型提供“江苏样板” [2]

航线开通 - 全国首条内河集装箱运输绿色航线“南京—徐州”集装箱运输绿色航线于10月15日正式开通 [1] - 航线由江苏省港口集团旗下江苏远洋运输有限公司运营 [1] - 航线连接南京港龙潭港区和徐州国际集装箱码头，并串联扬州、淮安、宿迁等重要内河港口 [1] 技术模式与设施 - 投入运营的船舶采用充换电、船电分离模式，以降低电池与岸基设备综合投入成本 [1] - 船舶通过轻量化、集成化设计，适配水路零碳货运廊道“高密度、短航段、高频次”运输需求 [1] - 公司已在南京龙潭港、徐州港、扬州港、淮安港、宿迁港分别建成1座充换电设施，实现“航段无断档、装货即补能” [1] 行业影响与效益 - 航线开通有助于优化省内运输结构，降低沿线企业物流成本 [1] - 项目实现“航道—港口—船舶”零碳协同 [1]