北京地铁1号线支线接轨改造工程启动 - 北京地铁1号线支线工程于今日启动与既有1号线的接轨改造 为配合建设 1号线古城站与八宝山站自即日起临时封站停运 预计持续至2026年5月底 [1] - 施工期间 1号线列车运行区段临时变更为玉泉路站至环球度假区站 在玉泉路站折返运营 同时 1号线苹果园站将完成改造并恢复运营 实现与6号线及S1线的三线换乘 [3] 工程规划与施工细节 - 1号线支线工程南起青龙湖东站 北至八角游乐园站 线路全长21公里 新建车站9座 改造车站1座 平均站间距2.3公里 包含3座换乘站 [5] - 本次接轨改造工程内容包括拆除既有线区间结构侧墙 改移通信信号线缆及铺设接驳轨道等 计划总工期约3个半月 具体时间为2026年2月15日至5月30日 [5] - 春节期间 1号线支线12个土建标段中有8个连续施工 近1400名建设者坚守一线 [5] 运营调整与客流组织措施 - 1号线运营区段调整为玉泉路站至环球度假区站 高峰时段采用玉泉路站与公主坟站2：1交替折返的方式组织列车运行 平峰和双休日则采用玉泉路站单一折返方式 [9] - 地铁运营方已完成沿线32座车站的信息更新 制作发放导行卡片 并通过站车广播播报临时运营信息 早晚高峰增派人员在关键部位值守 [5] - 玉泉路站D口外新增绿色安检大棚 增设2个安检点 并启用固定及移动式围栏规范客流走向 在客流高峰时段推行出入口“单进单出”运营模式以提升通行效率 [7] 地面公交接驳方案 - 为配合地铁封站 地面公交新开通玉泉路地铁接驳临线 线路从玉泉路口西出发 沿地铁1号线走向向西 沿途设6处站位 覆盖首钢园 古城站 八角游乐园站及八宝山站等重点区域 [10][12] - 该接驳临线营业时间为首钢试验厂5:30-23:20 玉泉路口西6:30-次日00:20 计划工作日高峰发车间隔为3至4分钟 平峰根据客流灵活配置运力 [12] - 公交集团对76路 337路 373路等线路在高峰期间增发小区至地铁玉泉路站的区间车 同时加大527路 597路等线路运力 方便乘客换乘地铁6号线杨庄站 [12] 非机动车与共享单车配套管理 - 为应对停车需求增加 在玉泉路站D1口外及石景山路沿线等多处挖潜拓展非机动车停放空间 预计共可增加约3000个非机动车停车位 [14] - 具体措施包括在玉泉路站D1口外启用近1000平方米停车位 在6号线杨庄站C2口外拓展约200个停车位 以及在国际雕塑公园东园北门外广场等地增设停车区 [14][16] - 协调共享单车运营企业在玉泉路站 杨庄站设置集中停放区 并在早晚高峰“潮汐式”投放调运车辆 预计高峰时段调运能力达到200辆/小时 同时建立“微型蓄水池”调节机制以清运淤积车辆 [16]

地铁1号线支线建设与改造工程 - 为配合地铁1号线支线建设并实现与1号线贯通运营，1号线古城站、八宝山站将自2026年2月15日起临时封站停运，列车运行至玉泉路站折返 [1] - 车站预计于2026年5月底改造施工完成后恢复运营，届时1号线苹果园站将同步开通，实现与6号线、S1线的三线换乘 [1] - 施工总工期约3个半月，具体时间为2026年2月15日至5月30日 [2] 线路规划与开通时间 - 1号线支线是服务石景山、丰台等区域的重要轨道交通线路，目前已进入全面建设阶段 [1] - 线路预计2027年6月具备开通条件 [1] - 1号线支线与1号线的接轨点位于八角游乐园站东侧区间，建成后将在八角游乐园站与1号线实现贯通运营 [1] 施工内容与交通保障 - 改造施工内容包括拆除既有1号线区间结构侧墙，改移通信、信号、机电、供电等光缆，以及铺设轨道 [2] - 由于八宝山站不具备折返条件，施工期间1号线列车将在玉泉路站进行折返 [2] - 为保障沿线居民出行，交通部门将加强1号线运营组织、增加地面公交运力和共享单车投放，并增设非机动车停放区域 [1]

北京地铁1号线支线工程规划 - 1号线支线是1号线向西南方向延伸的支线 线路全长约21公里 设10座车站 其中8座新建 1座既有线路改造（八角游乐园站） 1座既有线路车站（张郭庄站） [1] - 8座新建车站命名预案公示 包括青龙湖东站 魏各庄站 王佐站 飞航云岗站 后吕村站 北宫站 园博园西门站 衙门口西站 [3][4][5][6][7] - 命名预案与此前环评名称有较大调整 如"民族大学站"调整为"魏各庄站" "云岗站"调整为"飞航云岗站" "西二区站"调整为"北宫站" "体育场南街站"调整为"衙门口西站" [7] 换乘及建设进展 - 1号线支线共有3座换乘站 衙门口西站与11号线二期换乘 张郭庄站与14号线换乘 后吕村站与市郊铁路城市副中心线换乘 [8] - 1号线八角游乐园站自2025年6月2日起封站施工 预计2027年5月完成改造恢复运营 [8] 区域交通影响 - 1号线支线建成后将极大提升北京西南部交通便利性 是北京市轨道交通网络的重要组成部分 [8]