核心管理层变动 - 保时捷宣布首席执行官奥博穆即将卸任，任命将于2026年1月1日生效[1][4] - 接任者为迈克尔·莱特斯，其曾担任迈凯伦首席执行官并在保时捷效力多年[3][4][21] - 奥博穆卸任保时捷首席执行官后，将专注于担任母公司大众集团的首席执行官，任期至2030年底[19] 管理层变动原因 - 卸任主要原因为德国工会和股东施压，认为奥博穆同时担任保时捷和大众集团首席执行官分身乏术[6][17] - 外界担忧管理层精力分散导致保时捷纯电Macan、大众SSP纯电平台研发及电动化进度延迟[17] - 此次人事变动为集团召开紧急会议后的决定[19] 奥博穆职业生涯与业绩 - 奥博穆职业生涯始于奥迪，后担任大众集团生产计划主管，于2013年加入保时捷子公司董事会[9][11] - 2015年正式担任保时捷首席执行官，当年公司全球交付22.5万辆，同比增长18.6%，营业销售回报率保持15.8%，营业利润约34亿欧元[12] - 任内推动电动化转型，宣布2030年纯电车型占比超80%战略，并推出纯电车型Taycan[14] - 2022年主导保时捷成功独立上市，成为欧洲最大规模IPO之一，同年临危受命出任大众集团首席执行官[16] 公司当前面临的挑战 - 2024年前三季度全球累计交付212,509台，同比下滑6%[23][24] - 中国市场销量显著下滑，前三季度交付32,195辆，同比下滑26%，中国从第一大市场滑落为第三大市场[17][23][24] - 2024年上半年营收181.6亿欧元（约1502亿元），同比下滑6.7%，营业利润10.1亿欧元（约83.5亿元），同比下滑67.1%[24] - 电动化转型初步见效，前三季度电气化车型占比35.2%，同比提升12.8个百分点，其中纯电占比23.1%[24] 未来战略方向 - 新任首席执行官迈克尔·莱特斯面临加快电动化转型和重振销量的挑战[23] - 公司计划通过推出高性能车型如帕拉梅拉Turbo GT（搭载4.0T V8发动机与电机插混系统，综合输出功率有望突破771马力）来提升品牌形象和竞争力[27][30] - 目标重新夺回被小米汽车刷新的纽北赛道“最速四门轿车”头衔[30]