行业标准制定与认可 - 中国航空运输协会发布的《国内通程航班服务第1部分：标识》团体标准获评2025年北京市高质量团体标准并被纳入标准补助资金项目[1] - 该标准是“干支通、全网联”中转便利化相关标准连续第二年获评高质量团体标准[1][7] - 标准以统一标识为切入点首次提出国内通程航班线上销售与线下引导的相关标识明确了设置原则和展示要求[2] 标准实施与平台建设 - 该标准为中国民航“国内通程航班服务管理平台”配套标准通过跨主体技术协同平台构建起跨主体协同机制[6] - 平台打通航空公司、机场等多方运行保障环节实现旅客服务技术迭代形成标准制定到效果评估的完整闭环[6] - 截至2025年初国内通程航班标识已在18家航空公司、163家机场、6家航空销售网络平台落地[6] 业务增长与市场影响 - 标准发布后国内通程航班业务量高速增长2025年前三季度新增备案数量达6.89万组[6] - 2025年前三季度月均通程航班执行量、旅客量和行李运输量分别为7.22万班、23.32万人和12.15万件同比分别增长1.99倍、1.67倍和1.74倍[6] - 业务新增城市对3433组累计通达机场220个覆盖国内运输机场总量的83%[6][7] 行业协同与发展成效 - 标准促进了交通不便地区与外界联系释放三四线城市旅客出行潜在需求[7] - 标准持续改善民航服务品质与合作模式支持企业构建“中转+”生态圈推动地方经济发展与区域协同[7] - 中国航协已批准立项团体标准160项发布9个领域标准110项其中5项转化为行业标准在规范市场行为和促进行业高质量发展方面发挥积极作用[7]

业务规模与增长 - 2025年前三季度保障高品质国内通程航班服务的旅客达209.87万人（换算约420万人次）[1] - 前三季度新增国内通程航班备案数量达6.89万组，月均执行量、旅客量和行李运输量分别为7.22万班、23.32万人和12.15万件，同比2024年分别增长1.99倍、1.67倍和1.74倍 [1] - 累计通达机场220个，占国内运输机场总量的83%，新增城市对3433组 [1] - 东航、南航、国航的通程旅客量及航班执行量位列国内航司前三，其中国航三季度新增备案量超1万班，同比增长177% [1] - 通程旅客量排名前五的航空公司为东航、南航、国航、四川航、厦门航，排名前五的机场为乌鲁木齐、北京大兴、昆明、西安、广州 [1] 跨航司合作与枢纽建设 - 2025年三季度全行业保障跨航司通程旅客14万人，较二季度增长22% [2] - 华夏航、川航、海航系等航司拓展跨航司合作站点，形成协同发展和差异化经营新模式 [2] - 成都航联合多家航司开通跨航司通程服务，其跨航司通程旅客量较二季度增长23倍，带动公司通程旅客量排名提升13位 [2] - 北京、西安、乌鲁木齐等枢纽机场持续提升中转保障能力，北京大兴机场保障中转通程旅客10.42万人，位居国内机场首位 [2] - 重庆机场通过建立协同机制优化中转流程，三季度在该机场中转的通程旅客占比达47.94%，较上半年增长约15个百分点 [2] 服务品质与效率提升 - 行业发布通程中转逾重托运行李“一次支付、实时清分、全程保障”新模式，解决行李全流程直挂难题 [3] - 系统完成逾重行李费用结算规则优化，实现航段自由匹配和中转旅客自动识别 [3] - 已有16家国内航空公司、42家国内机场加入中转逾重行李新模式 [3] 品牌推广与市场认知 - 通程航班线上线下标识已在18家航空公司、163家机场、6家航空销售网络平台落地 [5] - 通过设计主题文创产品、参加民航科教创新展及“航文旅”展会等大型活动向公众普及通程航班服务 [5]