大众ID.4在美国的召回事件 - 美国国家公路交通安全管理局文件显示，大众汽车将在美国分两次召回共计44,551辆ID.4电动汽车，原因均涉及高压电池系统的潜在安全隐患[3] - 第一次召回涉及670辆2023-2024年款ID.4，原因是其高压电池电芯模块在特定生产期间内可能存在电极错位的制造缺陷，在某些情况下可能导致电池起火[3] - 第二次召回规模更大，涉及43,881辆2023-2025年款未安装“自放电检测”软件的ID.4，在极少数情况下高压电池模块可能发生热扩散，存在导致车辆起火的风险[3] 召回原因与解决方案 - 针对670辆车的召回，大众建议车主将充电上限设置为80%，避免使用直流快充，并在充电后将车辆停放在室外，最终解决方案是为受影响车辆免费更换存在隐患的电池模块[3] - 针对43,881辆车的召回，大众将为车主进行电池健康检查、安装更新软件，并在必要时更换电池模块[3] - 2024年到2025年，ID.4在美国至少发生了5起电池过热事件，经拆解分析，最终识别出与涉事电池“电极移位”这一硬件异常有关[4] - 电池行业内部人士指出，“电极移位”是指因电池变形导致正极和负极发生错位，电池鼓包是其中一种表现形式，这是电芯制造中需要严格控制的关键质量问题[4] 涉及的供应商与行业背景 - 两次召回事件都涉及同一家供应商SK电池美国公司，涉及部件为高压电芯模块[4] - SK On是韩国动力电池三巨头之一，根据SNE Research数据，2025年1~10月全球动力电池装机量前十中，SK On位居第六[4] - 大众在召回报告中表示尚未收到由这些特定缺陷引发的火灾或伤亡报告，强调此次行动属于主动预防[4] 大众ID.4的车型地位与销量 - 此次大规模召回涉及的ID.4车型是大众汽车在全球电动车市场布局的核心产品[4] - 2025年，大众ID.4（含轿跑版本ID.5）全球销量16.34万辆，同比增长26.8%，是大众集团最畅销的纯电动车[4] 大众集团及韩国电池供应商的其他安全问题 - 大众旗下宾利品牌于2026年1月9日在中国市场宣布召回部分添越插电混动汽车，原因是动力电池内部故障可能导致短路和过热风险，该车型电池供应商为三星SDI[5] - 三星SDI在2025年1~10月全球动力电池装机量中排在第八位[5] - 韩国电池三巨头中的LG新能源曾在2021年因为电池模块制造缺陷，向通用汽车赔偿了19亿美元，用于覆盖后者召回车辆的绝大部分相关成本和费用，双方还设立了1.5亿美元基金直接补偿受召回影响的车主[5]

大众汽车第二季度业绩 - 第二季度营收808亿欧元 同比下降3% [1] - 第二季度营业利润38.3亿欧元 同比下降29% [1] - 美国关税导致上半年成本增加13亿欧元（约合15.3亿美元） [1] - 下调2025年营业销售回报率预期至4%-5% 原预测为5.5%-6.5% [1] - 下调全年营收指引至持平 原预期增长5% [1] - 自由现金流预期下调 预测区间取决于美国关税是否从27.5%降至10% [1] 业绩下滑原因 - 美国加征关税侵蚀奥迪和保时捷品牌利润 [1] - 内部重组支出增加 [1] - 低利润率电动汽车销量增长 [1] - 欧洲市场受需求低迷和高生产成本拖累 [1] - 中国市场份额下降 本土品牌竞争加剧 [1] 行业动态 - Stellantis和雷诺面临高管层动荡 [2] - 大众与Rivian及小鹏汽车合作开发新车型 预计明年上市 [2] - 大众旗下Traton SE因贸易摩擦和巴西订单下降下调业绩预期 第二季度调整后运营利润下降29% [2] 业务亮点 - 大众品牌电动车在欧洲销量增长 受补贴政策和特斯拉竞争减弱推动 [2] - 第二季度欧洲地区电动车交付量增长73% 主要车型包括ID5、Q4 e-tron和Enyaq [2]