文章核心观点 - 长城汽车正式发布全球首个原生AI全动力汽车平台“归元平台”，该平台以“活字印刷术”的化繁为简、灵活组合为灵感内核，旨在通过模块化与AI调度重构造车逻辑，实现一套架构对全动力形式和全品类的兼容，是公司向全球化进阶的关键技术载体 [1][3] 平台理念与架构创新 - 平台灵感源自中国古代活字印刷术的标准化与灵活组合思想，将核心技术拆解为可复用的“技术活字”，通过模块化组合与AI动态调度，打破了传统汽车动力、底盘、车身、EE域控分离的机械思维 [3] - 构建了“硬件可拆、软件可配、AI懂你”的新模式，采用结构树分解形成49个核心模块、329个共用组件的硬件资源池，并搭配基于SOA架构的2000多个标准化原子能力标签 [3] - 平台具备强大兼容性，能实现“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”，真正达成“一套架构，全域兼容” [3] 核心技术突破：动力 - 平台兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式，覆盖全球多元场景 [5] - 超级Hi4-PHEV采用800V高压架构，实现363公里纯电续航（WLTC）和1393公里综合续航，百公里加速低至4.4秒 [5] - 全球首创大电量HEV无需充电可享纯电级智能体验，市区油耗降低14.4% [5] - 柴油混动在保留大扭矩优势的同时，综合油耗下降9%，加速能力提升40% [5] - 超级BEV采用900V高压架构，实现10.5分钟快充至80% SOC [5] - 氢燃料FCEV采用强氢强电混动构型 [5] 核心技术突破：智能与安全 - 智能层面打造汽车领域首个原生全栈智能体，进入ASL 2.0时代，其Coffee EEA 4.0电子电气架构构建“中央计算+区域控制”算力底座 [6] - AI OS车载系统融入多模态感知，全球首个双VLA大模型结合27个超感知传感器，实现场景解读与拟人化交互 [6] - 全球首创仿生学运动控制系统，具备±10°后轮转向、蟹行模式、爆胎稳定控制等功能 [6] - 安全方面以“T-Safety”理念重构全链路安全逻辑，自主构建真实场景验证环境并开发全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人，首次实现从主动减速到碰撞防护的全过程物理验证 [6] - 车身采用2200MPa高强度骨架、半固态注射镁合金等5项行业首搭技术，配合高压安全14项创新设计与智驾VLA大模型的主动防御能力 [6] 研发体系与生态支撑 - 平台是长城汽车三十多年“长期主义+全产业链生态+多维度技术储备”的成果，依托“森林生态”布局实现了150余种关键零部件的全栈自研与垂直整合 [8] - 体系化优势背后是百亿级研发投入、2.3万人工程师团队的持续深耕，以及自主品牌首个安全试验室、国内首个气动-声学风洞试验室等顶尖设施支撑 [8] - 秉持“国内基础开发+海外本地化验证”理念，完成163种全球全场景载荷数据采集，通过极端环境测试确保产品适配欧亚、中东、拉美等全球市场的法规与需求 [8] 平台价值与战略意义 - 平台通过高度通用的架构降低配件成本，高可靠性设计提升车辆保值率，使全生命周期使用成本显著下降，转化为“买得放心、用得省心、养得省钱”的用户价值 [9] - 平台是长城汽车全球化战略的“超级母体”，以“可复用、可借鉴”的平台级技术能力为中国汽车产业出海提供新范本 [9] - 未来将依托该平台推出涵盖5大动力形式的50余款全球车型，覆盖7大产品品类 [9]

平台核心理念与设计灵感 - 公司发布“归元平台”，其理念是回归产业本源，以“第一性原理”和“技术求真”为指导，旨在化繁为简，让复杂技术回归简单，让创新价值直达用户 [1] - 平台设计灵感源自“活字印刷术”，通过模块化、可组合的方式，实现高效生产，旨在打破传统机械思维，将硬件功能原子化、软件体验标签化、AI调度原生化 [3] - 平台定位为“硬件可拆、软件可配、AI懂你”的造车模式，是一种回归用户体验本质的出行理念，最终目标是成为原生AI全动力汽车平台 [5] 硬件与软件架构 - 硬件部分采用结构树分解，划分为49个核心模块、329个共用组件，通过规范接口实现平台的高度扩展性 [5] - 软件部分基于SOA架构，拥有2000多个标准化的原子能力标签，将硬件能力转化为AI可调用的资源池，以软件打破结构平台边界，增强平台的成长性和延展性 [5] 全动力兼容与核心技术 - 平台最核心的技术突破是全动力兼容能力，可兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式，实现“一套架构，全域适配” [7] - 超级Hi4-PHEV采用800V高压架构与碳化硅电机，实现363公里纯电续航、4.4秒破百性能，馈电油耗低至6.3L/100km [9] - 大电量HEV采用大容量功率型电池包与Hi4全域油电协同控制策略，在加速提升12%的同时油耗降低14.4% [9] - 900V高压超级BEV实现10.5分钟快充，氢能车型采用自研电堆技术 [9] - 技术背后有全栈自研的动力矩阵支撑，包括双VGT 3.0T V6发动机、9AT变速器、高扭矩密度电桥及氢燃料系统 [9] 原生AI智能体系 - 以Coffee EEA 4.0电子电器架构为算力底座，平台融合AI OS车载系统与双VLA大模型，打造汽车领域原生全栈智能体 [9] - 智驾VLA大模型通过27个超感知传感器解读场景，实现主动防御与极限路况应对 [9] - 座舱大模型具备知车、识人、记事的记忆能力 [9] - 仿生学运动控制系统支持±10°后轮转向、蟹行模式与160km/h爆胎稳定刹停技术 [9] 安全技术革新 - 平台以“T-Safety”理念为纲，采用主被动融合假人验证系统，实现从预判、干预到防护的全流程闭环 [11] - 车身采用2200MPa超高强度钢材与五项行业结构技术 [11] - 电安全领域融合14项创新设计，通过车-云联动实现24小时预警 [11] - 安全验证基于163种全场景载荷数据采集 [11] 研发体系与产业影响 - 平台是公司三十多年全产业链自研布局的成果，超过150种关键零部件实现自主可控 [13] - 研发体系包括2.3万人工程师团队与百亿级研发投入 [13] - 体系化能力实现了研发成本与周期的双重优化，构建了“用户受益→企业增效→产业进阶→反哺用户”的正向循环，为中国汽车产业出海提供可复用范本 [13] - 平台旨在成为连接技术与用户、中国与世界的桥梁 [15]