纪要涉及的行业或公司 * 行业：低空经济，涵盖低空空域管理、信息化平台、基础设施建设、制造业（如eVTOL、无人机）及其应用场景[2] * 公司：提及**东进航科**，该公司在空域规划、火箭发射空域管理方面有业务，并提及了**海南丰飞**和**沃兰特**的跨海试验[3][11][12] 核心观点与论据 政策与顶层设计 * 低空经济顶层设计由**中央空管委**（空域管理决策）、**发改委低空经济司**（基建与产业生态）、**公安部**（公共安全）负责，上海政策文件层级相对较低[1][2] * 近期中央及地方政策（如《低空气域统计分类》、上海新政策）显示出积极变化，主管单位正在加速推动[4] * 当前各部委出台的文件**彼此矛盾较多，不太成熟**，跨部门利益博弈和各省信息封锁是主要阻碍[5][6] 发展目标与现状评估 * 上海提出到2028年低空经济核心产业规模达**800亿元**的目标需**谨慎乐观**，实现该产值需**80亿投入**，目前缺乏现实依据[1][2] * 低空经济发展**推进速度相对缓慢**，核心原因在于管理层和行业从业人员尚未完全理解低空经济，其商业模式尚不明确[3] * 对eVTOL/无人机等产业的最高**1亿元**支持，对于中大型航空器而言是**杯水车薪**，从生产到解决适航问题需**数十亿计**资金[1][2] 核心堵点与挑战 * 核心堵点首先是**空域资源的释放和安全问题**，公众对安全性存在恐惧，需提升认知和心理建设[5] * 其次，低空产业的**分类政策**只是暂时性的，在规模经济形成前意义不大[5] * 中大型无人机受限于政策和技术条件，应用场景受限，需纳入现有空管体系导致飞行难度大，且**制造端难以形成量产**[3] * eVTOL等项目的跨海试验仅是**第一步**，距离真正商业化还有很长的路要走，需获得军民航在安全性上的认可并解决自由度问题[3] 技术、数据与基础设施 * 不应仅关注低空数据本身或安全问题，应**随着产业发展逐步解决飞行场地和飞行条件**，再谈数据汇集和应用[6] * 数据**清洗困难**，错误数据可能导致人工智能产生**灾难性结果**[7] * 商业航天技术（如卫星导航）在低空经济中的应用需理智看待，目前存在**完好性不足、数据杂质多**等技术障碍，大航空仍使用陆基导航[8] * 低空经济暂时没有必要依赖卫星技术，应更多借用其他可靠数据来源，如**国家气象局**符合国际标准的数据[8] 应用场景与产业机会 * 低空经济不仅是解决交通问题，更重要的是**改变各行业生产作业模式**，例如用小型无人机进行航拍、国土监察、灾后数据采集，将人从危险环境中解脱[13] * 未来低空经济的想象空间不在于制造航空器，而在于**会飞的传感器和小型工业品**，只有工业品才能实现量产和规模经济[11] * 真正有价值的是**年产百万甚至千万量级**的会飞工业品，而非一年生产500架新型航空器[11] * 低空保险（如推类似交强险的概念）可为行业发展提供重要保障，但目前保险公司理解不足且未形成规模，参与度不高[12] 未来趋势与投资关注点 * 低空经济的未来**依赖于00后、10后**这一代人，他们将带来创新和进步[14] * 无人机在巡检、数据扫描等场景的发展速度**可能会超过载人或载物运输**[14] * 投资者应关注**技术创新和进步**，当行业兴奋点从“首个”转移到“可靠”时，将会出现很多有价值的公司，这些公司需要具备耐心[9][14] 其他重要内容 关于东进航科 * 东进航科在**空域规划**方面的核心竞争力在于其独特的**高空俯瞰视角**，以及将地面与空中规划结合的能力，业务模式重视信息情报汇集，更像互联网企业[15] * 其核心壁垒之一是对**军事和民用航空独特语言体系**（管制指挥、计划调配等）的深刻理解和准确表达，这是其空域系统能获得军方认可的关键[16] * 东进航科在火箭发射产业链上参与**发射空域管理**，与海南商业发射场合作，项目处于酝酿阶段，预计2025年会有具体项目落地[12] 关于空域规划 * 空域规划业务需解决如何合理分配有限空域资源以支持增长的需求，并加强跨部门协调以确保政策执行一致[11] * 目前很多城市的空域规划仍基于中高空的理解，主要解决军民航冲突，而低空经济需要**转换理念**，与原有军民航分离划清边界[11]

核心观点 - 大疆创新科技有限公司通过其运载无人机产品与解决方案，在四川省甘孜等横断山区的复杂地理环境中成功开辟了多元化的应用场景，包括邮政物流、电力巡检与物资运输、应急救援等，显著提升了相关行业的作业效率，并推动了当地生产力的变革 [1][6][12] 应用场景与成效 - **邮政物流**：在甘孜地区打造“空中邮路”，实现偏远村落（如脚乌村）的快递投递，将18公里山路的运输时间从“小时级”缩短至“分钟级”，例如仅用10分钟即可完成配送 [3][6] - **电力行业**：在甘孜地区承担电力检修物资（如绝缘子、金具）的精准运输，解决了运维作业“最后一公里”的难题，例如在一次大修技改中，一台FC100无人机在10天内飞行165架次，完成4吨物资运输且无损坏 [8] - **电力行业效率提升**：近3年来，大疆运载将甘孜地区电力检修物资运输效率提升80%以上，并在除冰、带电作业辅助、线路探伤等创新应用中发挥作用 [9] - **应急救援**：在地震、山火等灾害导致道路中断时，运载无人机成为“空中生命线”，快速投送关键物资，例如在海拔超过3500米、坡度近80°的雅江山火现场，FC30无人机运输灭火设备，为控制火情争取时间 [11] - **农业与特色经济**：在湖北宜昌秭归的脐橙产区，使用农业无人机破解复杂地形下的运输瓶颈，帮助飞手实现单日作业收入提升30% [6] 技术突破与产品特性 - **高原性能优化**：针对高原空气稀薄环境，FC100无人机采用增大直径的碳纤维桨叶和优化翼型，以在相同转速下获取更大升力并提高气动效率 [5] - **环境适应性**：FC100配备电池保温箱，保障电池在严寒地区的稳定性能，并采用双电互为备份模式；具备自动消摆功能以应对峡谷强风，保持飞行姿态 [5] - **智能与安全系统**：新一代运载无人机FC100配备激光雷达、毫米波雷达、五目鱼眼视觉系统，实现黑暗环境下的有效避障；支持无网络区域的卫星定位自动飞行；具备主动弃绳机制和降落伞，以应对货物缠绕或炸机等异常情况 [12] 行业影响与未来展望 - **驱动新经济发展**：运载无人机的应用与人们的生产生活建立联系，正成为驱动新经济高质量发展的关键引擎 [6] - **经济价值验证**：运载无人机的经济价值通过多样化的实际应用场景（从城市到山地，先载物后载人）被市场不断检验，要求企业深入行业一线打磨产品 [10] - **基础设施化**：规模化、智能化的无人机运输网络被视为新一代关键基础设施，未来将深度融合能源、测绘、安防等各类业态 [12] - **产业升级**：公司持续参与技术标准建设，旨在推动整个无人机产业体系的升级与效率飞跃 [12]