行业现状与核心痛点 - 2025年新能源轻商渗透率首次突破30%，但面临三大现实问题制约真实增长：低温环境运行稳定性、城际物流里程边界、车辆残值保障 [1] - 新能源轻卡上牌量区域分布极不均衡，2025年全国上牌量前15的省级行政区中约80%集中在广东、浙江、江苏等沿海省市，北方高寒区域市场渗透率甚至不足5%，形成“南北割据”格局 [3] - 低温是传统锂电池的“天然克星”，在-20℃时磷酸铁锂电池容量保持率仅约70%，-30℃时电池几乎无法正常放电，导致车辆启动困难、续航骤减，这导致全国近20个省、容量占比达62.6%的增量市场被搁置，150万辆存量需求亟待激活 [5] - 城际干线作为物流主动脉，新能源渗透率仍不足12%，电池续航短板导致新能源轻商困于“短途圈”，行业增长陷入“局部饱和、全局受限”的困境 [5] - 电池资产问题制约普及，传统电池首年衰减率普遍超过10%，且二手车交易中电池健康度不透明导致残值波动剧烈，电动轻卡二手车残值差价可达数万元，形成“新车不敢买、旧车卖不上价”的恶性循环 [6] - 行业增长模式正从“政策驱动”向“价值驱动”深刻转型，核心命题是让物流企业算得过来全生命周期的运营账，让新能源车从“能用”变成“好赚” [8] 宁德时代天行II系列解决方案 - 天行II系列旨在通过针对性技术升级，从运营、营收、残值三个维度破解行业痛点，为轻商电动化下半场重修盈利“利润表” [8] - 第一本“运营账”：通过天行II轻商低温版解决北方市场痛点，该版本搭载行业首款轻商量产钠电池，在零下20度仍有92%以上电量，-30℃冻透状态下可即插即充，10%SOC极端亏电时仍能支持车辆满载爬过10°陡坡，有望激活北方150万辆存量市场 [11] - 第二本“营收账”：通过长续航版与超充版组合打破场景局限 [11] - 长续航版搭载全球首款三元铁电芯，实现253度行业最大单包电量，800公里超长实况续航，可覆盖广州-南昌等城际干线，无需中途补能，单车运力半径翻倍，一年仅油费即可节省约15万元 [11] - 超充版实现2C直充SOC 0%-80%的行业最宽直充区间，配合峰值4C超充能力，18分钟即可补能60%，充电1分钟续航10公里，独家高温自冷却超充技术无需水冷，能降低5%用车能耗，每年可额外节省充电费用500元 [14] - 第三本“残值账”：从寿命、衰减、管理三个维度重塑电池资产价值 [17] - 超充版电芯循环寿命达8000次，较行业平均水平提升显著，可支持车辆多跑8万公里，多赚约15万元运费；高温超充版25℃循环寿命超10000次，45℃高温循环寿命达5000次，实现“车电同寿” [17] - 长续航版凭借自补锂正极材料与自修复电解液技术，实现首年0衰减，并提供10年100万公里质保政策 [17] 行业影响与展望 - 天行II系列通过钠电池、三元铁电芯等技术突破抬升了行业天花板，并以“三本账”的清晰逻辑让新能源轻商的盈利变得可感知、可量化 [19] - 对物流企业而言，算清盈利账是拿到市场下半场入场券的前提；对行业而言，只有当新能源轻商成为稳定赚钱的工具，市场才能真正跨越“折叠繁荣”，迈向全域、高质量增长的新阶段 [19]