公司现状与资产处置 - 天际汽车自2023年4月起已停产，但公司至今未进行清算、破产或重组，处于搁置状态[2][5] - 2025年9月，天际汽车绍兴分公司资产以不及账面价值一折的价格被拍卖成交[5] - 公司生产资质目前仍在，但资产处置混乱，绍兴基地设备被强制执行，引发投资者冲突[5][6] - 公司创始人、董事长张海亮已于2023年中秋节前后利用澳门身份出境并失联，至今已长达两年多，委托国内代理人远程处置资产[1][5] 创始人与管理层动态 - 创始人张海亮拥有光鲜履历，40岁出任上海大众汽车总经理，47岁创立天际汽车[1] - 张海亮于2016年辞去上汽集团副总裁职务投身造车新势力，2017年以创始人身份独挑大梁[12] - 自2023年10月21日后，张海亮与主要民营投资者失联，不接电话、不回信息，且未卸任董事长职务[1][5] - 张海亮被描述为享受了中国汽车工业合资阶段与造车新势力创业两段红利期，但在公司停摆后选择境外失联[14][16] 融资、股东与投资者情况 - 天际汽车创业吸引了长沙、绍兴、南宁等多地政府，上海电气等国资，兴证投资等机构以及多位民营投资者[2] - 成立了数十家分/子公司，并完成了美股上市所有前期工作[2] - 民营投资者上海渠禾（实控人施永敏）目前占股8.59%，在创始人失联后试图联合国有股东召开临时股东会推动重组，但未能获得国资大股东支持，自救行动受阻[5] - 投资者施永敏在投资时几乎押上全部身家，看重的是国资背书及张海亮的国企高管背景[6] 产品、销售与产能布局 - 天际汽车共推出两款产品：ME7和ME5[12] - 首款产品ME7于2019年4月开启预售，2020年9月上市，补贴后售价21.88万至28.98万元，最高续航530公里，因产品节奏过慢被市场诟病，2020年末仅售出97辆[12] - 第二款产品ME5于2021年7月上市，售价下探至15万元[12] - 公司2021年全年销量1778辆，2022年全年销量5321辆[12] - 与低迷销量形成对比的是激进的产能布局，在长沙、绍兴和南宁三地的规划总产能达22万辆，其中长沙工厂、绍兴一期工厂已建成投产[12] 品牌运营与市场表现 - 天际汽车在2018年11月至2023年4月停产的四年半时间里，品牌宣传不积极，未打造爆款产品声势，销售端不温不火[13] - 位于北京东方新天地首层的核心体验店于2011年开业，却在2022年4月产品冲量关键阶段撤店，与品牌曝光和接触用户的惯常经营逻辑相悖[13] - 公司被指经营期间“不冲销量、不爆话题、不争不战”，似乎随时在为撤退做准备[16]

核心观点 - 天际汽车绍兴基地核心资产被以远低于账面价值的价格拍卖成交，反映出公司经营陷入严重困境，资产价值大幅缩水 [2][6] - 天际汽车作为早期造车新势力，未能把握先发优势，产品市场表现不佳，最终导致生产基地停产及资产处置 [4][8] - 新能源汽车行业竞争激烈，不同公司发展路径分化，创始人是否坚守一线对公司命运至关重要 [9] 公司资产处置情况 - 福建天际汽车制造有限公司绍兴分公司拥有的机器设备、附属物及物料等资产，以约6495.59万元人民币的价格被拍卖成交 [2] - 被拍卖的资产包为机械设备及模具，其审计报告价值分别约为4.19亿元和5.4亿元，占总账面价值超过99% [2] - 根据2021年审计报告，截至2020年12月31日，绍兴基地账面价值接近10亿元，而该基地总投资规模为55亿元，已完成一期投资33亿元 [2] - 从近10亿元的账面价值到约6495万元成交，结合工厂产量不大及后续多年停产损耗有限的现实情况分析，绍兴基地资产成交价不足实际价值一折 [6] 公司财务状况与资产明细 - 根据固定资产表格，截至2021年12月31日，天际汽车绍兴基地主要资产账面价值合计约为25.09亿元 [3] - 其中，房屋及建筑物账面价值约为6.27亿元，机器设备账面价值约为7.94亿元，模具账面价值约为10.56亿元 [3] - 截至2020年12月31日，主要资产账面价值合计约为9.66亿元，其中机器设备账面价值约为4.19亿元，模具账面价值约为5.41亿元 [3] 公司经营与产品表现 - 天际汽车绍兴乘用车基地于2019年10月进入工信部道路机动车辆生产企业名录，首款车型ME7于同年12月下线，但直至2020年10月才开始交付 [4] - ME7上市后销量表现不佳，月销量最高两百多辆，2021年全年销量仅有一千多辆 [4] - 绍兴基地于2022年下半年开始停产 [4] - 天际汽车第二款车型ME5于2021年7月上市，但ME7和ME5均未能在市场站稳脚跟 [8] 公司发展历程与现状 - 天际汽车前身电咖汽车成立于2015年，2018年发布高端品牌天际汽车并更名，同年通过收购泉州西虎汽车生产基地获得新能源汽车生产资质 [8] - 公司曾拥有梦幻开局，包括明星核心团队、顺利拿到造车资质、友好的融资条件等 [8] - 公司未能抓住先发优势，逐步在市场失去声音 [9] - 除绍兴基地被处置外，公司创始人张海亮已确认身在境外，并已加入澳门籍 [6] 行业对比与观察 - 中国造车新势力公司发展呈现截然不同的状态，蔚来、小鹏、理想、零跑已成功上市，在销量与技术上与传统车企形成对垒 [9] - 高合、哪吒在资金链断裂后，其创始人仍在积极寻求解决方案和重组 [9] - 威马、天际则出现了公司遇到困难后创始人离境的情况，尽管企业重整消息不时传出，但缺乏创始人在一线主持大局，难以让市场和投资人重拾信心 [9] - 新能源汽车作为国家发展高端制造业的战略板块，在发展中诞生了多家明星公司，也不乏失败案例 [9] - 任何新兴产业和新公司的发展都不可能一帆风顺，创始人的坚韧付出和经营往往决定了公司的前途命运 [9]