公司现状与资产处置 - 天际汽车自2023年4月起已停产，但公司至今未进行清算、破产或重组，处于搁置状态[2][5] - 2025年9月，天际汽车绍兴分公司资产以不及账面价值一折的价格被拍卖成交[5] - 公司生产资质目前仍在，但资产处置混乱，绍兴基地设备被强制执行，引发投资者冲突[5][6] - 公司创始人、董事长张海亮已于2023年中秋节前后利用澳门身份出境并失联，至今已长达两年多，委托国内代理人远程处置资产[1][5] 创始人与管理层动态 - 创始人张海亮拥有光鲜履历，40岁出任上海大众汽车总经理，47岁创立天际汽车[1] - 张海亮于2016年辞去上汽集团副总裁职务投身造车新势力，2017年以创始人身份独挑大梁[12] - 自2023年10月21日后，张海亮与主要民营投资者失联，不接电话、不回信息，且未卸任董事长职务[1][5] - 张海亮被描述为享受了中国汽车工业合资阶段与造车新势力创业两段红利期，但在公司停摆后选择境外失联[14][16] 融资、股东与投资者情况 - 天际汽车创业吸引了长沙、绍兴、南宁等多地政府，上海电气等国资，兴证投资等机构以及多位民营投资者[2] - 成立了数十家分/子公司，并完成了美股上市所有前期工作[2] - 民营投资者上海渠禾（实控人施永敏）目前占股8.59%，在创始人失联后试图联合国有股东召开临时股东会推动重组，但未能获得国资大股东支持，自救行动受阻[5] - 投资者施永敏在投资时几乎押上全部身家，看重的是国资背书及张海亮的国企高管背景[6] 产品、销售与产能布局 - 天际汽车共推出两款产品：ME7和ME5[12] - 首款产品ME7于2019年4月开启预售，2020年9月上市，补贴后售价21.88万至28.98万元，最高续航530公里，因产品节奏过慢被市场诟病，2020年末仅售出97辆[12] - 第二款产品ME5于2021年7月上市，售价下探至15万元[12] - 公司2021年全年销量1778辆，2022年全年销量5321辆[12] - 与低迷销量形成对比的是激进的产能布局，在长沙、绍兴和南宁三地的规划总产能达22万辆，其中长沙工厂、绍兴一期工厂已建成投产[12] 品牌运营与市场表现 - 天际汽车在2018年11月至2023年4月停产的四年半时间里，品牌宣传不积极，未打造爆款产品声势，销售端不温不火[13] - 位于北京东方新天地首层的核心体验店于2011年开业，却在2022年4月产品冲量关键阶段撤店，与品牌曝光和接触用户的惯常经营逻辑相悖[13] - 公司被指经营期间“不冲销量、不爆话题、不争不战”，似乎随时在为撤退做准备[16]

公司里程碑与业绩表现 - 2025年度累计销量突破50万台，提前45天达成年度目标 [3][13] - 2025年3月以来连续8个月稳居中国新势力月销冠军，10月销量冲破7万台 [13] - 2025年上半年净利润达3303万元，成为第二家实现半年度盈利的中国造车新势力 [11] - 2025年上半年营收飙升至242.5亿元，同比激增174.15% [11] - 2025年上半年毛利率达14.13%，同比大幅提升13个百分点 [11] - 2022年至2024年营收分别为123.8亿元、167.5亿元、321.6亿元，增长迅猛 [8] - 2022年至2024年归母净利润亏损逐年缩减，分别为51.09亿元、42.16亿元、28.21亿元 [9] 创始人背景与创业历程 - 创始人朱江明于1993年以5000元创办大华股份，并将其发展为安防监控领域全球巨头 [3][5] - 大华股份于2008年上市，市场占有率全球第二 [5] - 2015年，基于大华股份在智慧交通领域的研究创立零跑汽车 [6] - 创业初期获得大华股份全方位扶持，包括注册资本3300万元及后续增资5700万元 [7] 发展战略与未来规划 - 2026年将冲击100万台销量目标，并有Lafa5、D19、A10多款新车蓄势待发 [3][14] - 通过主打性价比策略（如T03、C11车型）实现销量攀升 [8] - 借助与全球第四大汽车集团Stellantis的合作，海外渠道网络已突破700家，产品销至全球35个国家和地区 [14] - 2025年1—10月累计出口销量超4.4万台，位居中国新势力品牌出口销量第一 [15]