昨天了解过新能源品牌年初的大致市场行情，今天找了几位合资小伙伴，来看看他们那儿的情况怎么样。 大家好，我是别克的销售顾问。元旦之后，以为客流会降得比较厉害的，不过其实还好，相比去年下降了10%左右，主要是年底本身就是买车看车的高峰。 一 月客流基本 维持在了去年同期水平 ，仅小幅下滑 。 看上去挺热闹，不过订单下跌比较厉害，勉强达到去年同期1/3。 进店客户 观望情绪很重，有的来了好几次都不下定，说要再等等，问啥时候准备下手，回答都是春节后，有的甚至到下半年。 现阶段成交 的 客户 很多是刚 需，比如婚车、事故车置换、第一次买车这种。 新年没有新政策，和去年底基本没区别，反而天天让我们背书。感觉今年厂家全力要推新能源，还展开了 ID.ERA 9X的"百日大练兵"，实车也没见到，话术 已经滚瓜烂熟了。 厂家宣传端喊得最响的是ID.ERA 9X，但在实际接待中，这款车 还没有人提到 。 现在关注度最高的，依然还是 朗逸、帕萨特、途观 、 途岳这些老演员 。 店内关注度最高的还是昂科威Plus，君越，君威，新能源车致境L7最近关注度也不错，接了好几个高意向的客户。 厂家没有新的政策，还是一口价，我们只在搞活动的时候 ...

2025年大众汽车集团全球及中国市场销量表现 - 2025年大众汽车集团全球交付汽车超898万辆，其中纯电动汽车交付98.31万辆，同比增长32%，占全球销量比重达10.9%，同比提升2.7个百分点 [2] - 2025年大众集团在中国市场共交付超过269万辆汽车，其中燃油车超过257万辆，新能源车约12万辆 [2] - 大众中国2025年销量同比2024年的293万辆下滑8%，占大众集团全球销量的比例在29.9%—30%之间，较2024年的32%继续下滑 [3] 大众集团在华战略聚焦燃油车与盈利 - 大众集团在华战略明确聚焦盈利能力更强的燃油车型，拒绝不计代价地换取市场份额，以“价值为先”和“全力保盈利”为核心 [4][5] - 2025年大众在中国燃油车市场份额进一步提升至超过22%，创下2005年以来的新高，并强调其“燃油车市场绝对的领导者”地位 [3] - 大众汽车品牌（含捷达）位列中国燃油汽车市场销量第一，奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一 [3] - 尽管份额提升，但在中国燃油车整体市场缩水及价格战影响下，大众2025年在华燃油车总销量从2024年的约270万辆减少至257万辆 [3] 大众在华新能源业务显著收缩 - 2025年大众在华新能源销量为12万辆，与2024年的20万辆相比大幅下滑40%，销量水平相当于回到2021年（11.9万辆） [4] - 新能源车在大众中国总销量中的占比仅为4.5%，远低于其10.9%的全球水平，也低于2022年至2024年期间6%-6.8%的占比水平 [4] - 新能源销量回落既有ID系列竞争力下滑的客观原因，也受到公司战略重心向燃油车倾斜的影响，客观上为2026年新一代产品上市降低了评估基数 [5] 2026年及未来的产品与市场规划 - 2026年大众将进入本土研发车型和技术的集中投放期，计划推出超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型 [7] - 新车型将基于本土开发的CMP平台、CEA电子电气架构及高端PPE平台，搭载前沿的电动化、智能网联技术及高级驾驶辅助系统，最高实现L2++辅助驾驶功能 [7] - 按计划，到2027年大众集团旗下各品牌将在中国推出超过30款电动化车型；到2030年，将扩大至约50款新能源车型，其中约30款为纯电动车型 [8] - 2025年大众汽车集团（中国）出口战略正式启航，首批车辆已成功出口至中东市场，未来计划进一步拓展至东盟、中东、中亚、拉丁美洲及非洲等市场 [8] 中国汽车市场环境与行业背景 - 2025年1月至12月中国乘用车均价为17.0万元，较2024年下降1.4万元，其中燃油车均价跌至18.2万元，比2024年降低0.6万元 [6] - 受高端燃油车市场萎缩、低端燃油车市场扩容的结构变化影响，燃油车价格下滑明显 [6] - 2025年国内汽车行业平均利润率约为4.4%，远低于下游工业企业6%的利润率水平 [6]

展会概况 - 展会名称为“共享计划”长株潭好物乐购汇 于1月16日在长沙红星国际会展中心开幕 为期3天[2] - 展会集结了超过180个本地品牌 涵盖汽车、家电、食品、医药、保健品等多个生活消费领域 旨在提供一站式年货采购体验[2] - 本次展会是2025年1月举办的长沙市首届名优工业品供需对接会暨“共享计划”新春嘉年华的续章[4] 参展企业与产品亮点 - 展会引入多家科技企业 包括湖南博极生命科技有限公司和长沙优龙机器人有限公司 后者将展示核心产品“柔性外骨骼机器人”[4] - 新能源汽车是展会亮点 现场展出了10余台新能源车辆 品牌包括比亚迪旗下的腾势、仰望 广汽埃安的昊铂 以及上汽大众的途观等热门车型[4][5] - 格力电器首次参展 展区规模壮观 产品涵盖空调、冰箱、净水系统、电暖器、电饭煲等多种白色家电 并有多款新品亮相[5] - 食品领域 长沙麻姑井酿酒股份有限公司带来非遗特产窖藏米酒 花明粮油推出5公斤装“红包米”新春定制包装[8] 促销策略与消费者优惠 - 参展商普遍推出马年定制装产品 突出节日喜庆氛围[8] - 厂家采取现场直销模式 提供展会专属活动价 优惠力度显著[8] - 具体优惠案例：花明粮油一款5公斤装壹品花明大米 零售价99元 展会团购价66元 折扣约为7折[8] - 具体优惠案例：长沙麻姑井酿酒股份有限公司一款马到成功礼盒 建议零售价198元 展会现场价168元[8] - 展会核心价值在于“长沙制造、源头供应”的品质承诺 以及通过团购价、专属价将实惠让利给消费者[8]

2025年全球及中国市场销量表现 - 大众汽车集团2025年全球交付汽车超898万辆，同比微降0.6% [1][4] - 中国市场全年交付量超269万辆，同比下滑约8%，符合公司预期规划 [1][4] - 公司表示顺利达成年度目标，并继续位居在华外资车企销量第一 [1] 电动化转型进展与产品规划 - 2025年集团纯电动车型全球交付量达98.31万辆，同比增长32% [4] - 纯电动车型占全球总销量比重达10.9%，同比提升2.7个百分点，标志着电动车进入更主流消费阶段 [4] - 2026年计划在中国市场投放超20款新能源智能产品 [3][5] - 到2027年，计划在中国推出超过30款电动化车型；到2030年，计划推出约50款新能源车型，其中约30款为纯电动车型 [3] 燃油车业务市场地位 - 2025年在中国市场共交付燃油车超过257万辆，占据中国燃油车市场超过22%的份额 [4] - 大众汽车品牌（含捷达）位列中国燃油车市场销量第一，帕萨特、朗逸、速腾、途观、探岳等车型在各自细分市场位居前列 [4] - 公司内部观点认为，相比新能源业务，燃油车盈利能力更强，是转型期的造血来源 [4] 2026年新产品与技术亮点 - 2026年将在中国上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型 [5] - 新车型将基于本土开发的CMP平台及CEA电子电气架构，并包括集团首款增程式车型上汽大众ID. ERA 9X、金标大众家族全尺寸SUV与众08、首款轿车与众07、基于PPE平台的奥迪 A6L e-tron及奥迪E7X等 [5] - 新车型将最高实现L2++辅助驾驶功能，支持城市道路场景下的导航辅助驾驶（NOA）以及自动泊车 [5] 在华研发体系与智能化投入 - 自2023年以来，公司在合肥累计投资超过35亿欧元，用于建立并拓展智能网联汽车创新中心 [7] - 2025年底，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）在合肥的全新测试车间投入使用，标志着公司在中国构建了完整的端到端研发体系 [7] - 通过本土电子电气架构CEA和整车平台CMP，以及“软件定义汽车”流程，已将新车开发周期缩短约30%、成本优化约40% [7] - 公司是跨国车企中较早推进城市NOA的企业，这被归因于内部研发体系变革的成果 [6] 高级驾驶辅助与芯片自研进展 - 通过旗下软件公司CARIAD中国与地平线成立的合资企业酷睿程（CARIZON），夯实了高级驾驶辅助技术的本土化全栈式能力 [8] - 2025年，酷睿程自研的高级驾驶辅助系统已实现交付，能够提供高度拟人化、多场景覆盖的体验 [8] - 2025年11月，公司宣布酷睿程将在中国自主设计与研发系统级芯片，首批自研芯片将应用于配备L3及以上自动驾驶功能的中国车型 [8]

2025年全球及中国市场业绩表现 - 大众汽车集团2025年全球交付车辆超898万台，市场地位稳健 [1] - 集团纯电动汽车全球交付量达98.31万辆，同比增长32%，占全球销量比重达10.9%，同比提升2.7个百分点 [1] - 集团在中国市场全年交付超269万辆汽车，达成年度目标，继续位居在华外资车企销量第一 [1] 中国市场燃油车业务表现 - 集团2025年在中国市场交付燃油车超过257万辆，占据中国燃油车市场超过22%的市场份额，巩固了领先地位 [1] - 大众汽车品牌（含捷达）位列中国燃油汽车市场销量第一，帕萨特领跑B级燃油车市场，朗逸、速腾、途观、探岳等车型在各自细分市场位居前列 [2] - 奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一，奥迪A6L蝉联C级豪华燃油轿车销冠 [2] “在中国，为中国”战略进展 - 2025年，包括奥迪Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback在内的一系列新一代电动化、智能网联车型已陆续投放中国市场 [3] - 集团为中国市场打造了本土电子电气架构CEA以及本土开发的整车平台CMP [3] - 通过“软件定义汽车”的研发流程，集团已将新车开发周期缩短约30%、成本优化约40% [3] 出口业务与未来展望 - 2025年，大众汽车集团（中国）出口战略正式启航，首批车辆已成功出口至中东市场 [3] - 未来集团将继续携手本土合资企业，进一步拓展出口业务，重点覆盖东盟、中东、中亚、拉丁美洲及非洲等市场 [3] - 展望2026年，集团计划在中国市场上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型 [4] 2026年产品与技术规划 - 2026年计划上市的新车型将搭载前沿的电动化、智能网联技术及高级驾驶辅助系统，最高实现L2++辅助驾驶功能 [4] - 新车型将支持城市道路场景下的导航辅助驾驶（NOA）以及自动泊车 [4] - 集团旨在通过强化新能源产品矩阵，提升新能源车型在整体销量中的占比，加速成为新能源汽车市场的佼佼者 [4]

2025年全球及中国市场销量表现 - 2025年全球交付车辆超898万辆，纯电动汽车交付量达98.31万辆，同比增长32% [1] - 纯电动车型在集团全球销量占比达到10.9%，同比提升2.7个百分点 [1] - 中国市场全年交付超269万辆汽车，顺利达成年度目标，继续位居在华外资车企销量第一 [2] 中国市场燃油车业务表现 - 2025年在中国市场交付燃油车超过257万辆，占中国燃油车市场份额超过22% [4] - 大众汽车品牌（含捷达）位列中国燃油汽车市场销量第一，市场份额进一步提升 [4] - 帕萨特领跑B级燃油车市场，朗逸、速腾、途观、探岳等车型在各自细分市场位居前列 [4] - 奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一，奥迪A6L蝉联C级豪华燃油轿车销冠 [4] “在中国，为中国”战略与产品规划 - 2025年进入战略成果的“交付模式”，新一代电动化、智能网联车型如奥迪 Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback已陆续投放市场 [4] - 2026年，各品牌将有超过20款新能源车型集中走向市场，包括基于本土CMP平台及CEA架构的新车型、首款增程式车型上汽大众ID. ERA 9X、金标大众家族新车、基于PPE平台的奥迪 A6L e-tron等 [7] - 到2027年，计划在中国推出超过30款电动化车型；到2030年，将扩大至约50款新能源车型，其中约30款为纯电动车型 [8] - 2026年计划在中国市场上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型，将搭载前沿电动化、智能网联技术及高级驾驶辅助系统 [12] 本土化研发与技术创新 - 自2023年来，在合肥累计投资超过35亿欧元，建立并拓展智能网联汽车创新中心 [8] - 2025年底，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）位于合肥的全新批次测试车间投入使用，构建起覆盖软件研发、硬件测试及整车验证的完整端到端研发体系 [8] - 打造本土电子电气架构CEA和本土开发的整车平台CMP [10] - 通过“软件定义汽车”研发流程，已将新车开发周期缩短约30%、成本优化约40% [10] - 通过旗下软件公司CARIAD中国与地平线成立的合资企业酷睿程（CARIZON），已实现自研高级驾驶辅助系统的交付 [10] - 2025年11月，酷睿程（CARIZON）将在中国自主设计与研发系统级芯片，未来首批自研芯片将应用于配备L3及以上自动驾驶功能的中国车型 [10] 出口战略与未来展望 - 2025年大众汽车集团（中国）出口战略正式启航，首批车辆已成功出口至中东市场 [5] - 未来将继续携手本土合资企业，进一步拓展出口业务布局，重点覆盖东盟、中东、中亚、拉丁美洲及非洲等市场 [5] - 目标锁定稳居中国市场外资车企首位，并在智能网联汽车时代持续发挥引领作用 [12] - 依托不断强化的新能源产品矩阵，持续提升新能源车型在整体销量中的占比，加速成为新能源汽车市场的佼佼者 [12]

展会活动概览 - 长沙红星国际会展中心将于1月16日至18日举办“共享计划”长株潭好物乐购汇 该展会首次设立汽车展区 [1] 比亚迪参展策略与优惠 - 比亚迪海洋网系列参展 覆盖多元家庭出行场景 [2] - 海狮系列定位全家出行 空间宽敞 部分车型搭载“天神之眼”智能辅助驾驶系统 现场购买海狮07EV车型最高可享46000元优惠 [2] - 海豹系列注重舒适便利 2026款海豹07DM-i活动期间综合优惠最高可达28000元 [2] - 海鸥系列定位城市通勤 起售价在7万元以内 活动现场综合优惠最高16200元 [2] 广汽埃安参展策略与优惠 - 广汽埃安携埃安与昊铂两大产品系列参展 [3] - 埃安系列主打实用与经济性 例如AION UT车型起售价为7.38万元 [3] - 昊铂系列代表品牌科技与性能探索 昊铂GT零百加速最快可达4.9秒 [3] - 购买广汽埃安旗下车型可享国家与厂家双重补贴 综合优惠额度最高达65000元 现场将释放3台特价车资源 [3] 上汽大众参展策略与优惠 - 活动期间购买上汽大众任意车型 即可获赠价值3980元的装饰与保养礼包 [4] - 品牌针对不同系列设置差异化购车抵扣方案 [4] - 朗逸、凌渡、途岳、途安L、POLO等经济实用车型提供“1000元抵扣2500元”优惠 [4] - 途观、帕萨特、途昂、威然等中高端车型可享受“1000元抵扣3000元”优惠 [4] 行业与市场动态 - 多个汽车品牌共同参展 推出专属购车福利 旨在刺激春节前消费市场 [1] - 参展车型覆盖从满足刚需的入门车型到提升品质的智能座驾 呈现多元化新年出行图景 [4]

市场整体表现 - 美股盘前三大股指期货齐跌 道指期货跌0.02% 标普期货跌0.05% 纳指期货跌0.11% [1] - 欧洲主要股指齐跌 欧洲斯托克50指数跌0.28% 英国富时100指数跌0.46% 法国CAC40指数跌0.14% 德国DAX30指数跌0.42% [1] - 大宗商品价格下跌 WTI原油跌1.51%至55.96美元/桶 布伦特原油跌1.35%至59.74美元/桶 纽交所黄金跌0.39%至4318.3美元/盎司 [1] 宏观经济与政策动态 - 摩根士丹利预计2026年第四季度金价将达每盎司4800美元 因央行购金增加、全球增长担忧及稳定币公司购金加大 黄金存在上行风险 [1] - 经合组织预计AI投资热潮将提振生产率 但贸易不确定性依旧存在 [1] - 泰国央行在泰铢创下四年新高后 加强对卖出美元交易的审查 以防不受欢迎或与商业无关的资金流入 [1] - 欧盟据悉将提议放宽新车排放标准 拟放弃内燃机相关禁令 允许销售插电式混合动力汽车和配备燃油增程器的电动汽车 [1] - 美国11月非农就业报告将于当晚21:30公布 机构警示数据或因政府停摆存在失真 需重点关注私营部门招聘情况 [1] 公司动态与行业事件 - 道达尔能源与谷歌签署为期21年的电力协议 为谷歌马来西亚数据中心提供1太瓦时可再生能源 由新建太阳能电站供应 [1] - 苹果更新安卓版Apple TV应用 新增Google Cast投屏功能 与Netflix近期中止投屏功能形成对比 [1] - 福特汽车在美国召回两类车型 包括32160辆2022-2025款E-Transit（车轴脱离致动力丧失）以及780辆2025-2026款Corsair和Escape（安全带卷收器未固定） [1] - 大众汽车在美国召回3138辆2025款途观车型 因乘客检测系统线路故障可能导致前排安全气囊失效 [1] - 开云集团与Ardian完成纽约第五大道地产交易 Ardian持股60% 开云持股40% 交易金额9亿美元 [1] - 福特重组电动车业务 停产纯电F-150 Lightning皮卡 转向混动与增程车型 并计提195亿美元费用 [1]

公司战略与产品规划 - 公司明年为产品大年，将推出全新新能源序列ID ERA，涵盖纯电、混动、增程多元产品，其首款作品为大众品牌全球首款9系旗舰SUV [2] - 公司深化油电同智战略，对帕萨特、途观、途昂、朗逸等Pro系列燃油车型进行智能辅助驾驶升级，使燃油车用户享受同等智能科技 [2] - 上汽奥迪首秀AUDI E SUV概念车，深度融合奥迪核心技术优势与中国数字生态创新成果，旨在开拓豪华纯电SUV细分市场 [2] 内部体系与渠道管理 - 公司品牌焕新价值主张为进取、可靠、贴心，分别代表聚焦前沿技术、强化传统优势、从产品到服务关怀客户 [3] - 内部启动深刻变革，引入IPD系统确保精准产品定义，建立IPMS和GTM组织以实现上市即上量 [3] - 渠道建设强调经销商必须赚钱，构建健康可持续的渠道生态，厂家与经销商是平等的合作关系，拒绝盲目扩张网络的饮鸩止渴举措 [3] 行业合作与产业趋势 - 公司认为核心竞争力在于对核心技术的理解、定义和整车集成能力，车企应作为产业协调者发挥链主作用 [4] - 公司理念是搭建开放合作平台，公平公正与全球顶尖伙伴合作，7年前已与华为、大疆等产业链领先企业展开合作 [4] - 行业从下半年开始趋于理性，政府层面出台涉及安全的法规引导健康发展，网络媒体声音也趋于理性 [4]

事件概述 - 荷兰政府干预中资控股的安世半导体运营，正造成全球汽车行业芯片危机 [1] - 安世半导体是全球前三的功率半导体巨头，是汽车产业不可或缺的核心部件供应商 [2] 对大众汽车的影响 - 大众汽车预计本周停止沃尔夫斯堡主要工厂的生产，涉及高尔夫、途观、途安和探岳等核心车型 [3] - 德国汽车行业最多只能撑十到二十天，大众汽车正与德国联邦劳动局就实施短时工作制进行预防性磋商 [4] 安世半导体的行业地位与产品应用 - 安世半导体每年生产数十亿片芯片，客户包括大众、奔驰、宝马和特斯拉等一线车厂 [5] - 在汽油车时代，全球汽车单车平均应用安世芯片约400颗，在电动车中单车最高应用接近1000颗 [6] 对全球汽车行业的冲击 - 日本汽车工业协会确认收到荷兰零部件厂商通知，产品存在无法保证交付的可能性，将对会员企业的全球生产造成严重影响 [7] - 协会会员包括丰田、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁等知名日系汽车制造商 [8] - 欧洲汽车制造商协会和美国汽车创新联盟均对生产可能中断表达担忧，汽车制造商尝试转向其他供应商但短时间内很难找到替代者 [10] 相关方的声明与回应 - 安世半导体（中国）官微声明，荷兰总部免去张秋明全球销售与市场副总裁职务的决定在中国境内无法律效力，中国业务运营正常 [10] - 中国外交部发言人强调反对泛化国家安全概念，呼吁有关国家纠正错误做法，停止破坏全球产供链 [11]