柴米河特大桥全桥共10联36跨，总跨径达1154米，需架设预制箱梁306片。本次架设作业面临挑战众多，除涉及梁型多、斜交角度多、同角度梁长不同等 情况外，还有涉路涉河技术复杂等诸多不利因素。 为确保工程顺利完成，参建单位经过多轮技术研讨，最终施工采用施工效率高、安全性高、场地占用小的架桥机架梁方法。在箱梁架设前，参建单位多次 完善架设方案，并对现场施工人员进行详细的技术交底和安全培训，确保每个环节都严格按照规范执行。架设过程中，参建单位施工人员紧密配合，严格 落实技术交底与隐患排查机制，有效防控各类施工风险，确保了每一片箱梁就位精准稳固。 扬子晚报网1月17日讯(通讯员鲍恩山记者高峰)继1月9日连宿高速公路灌云至沭阳段(宿迁段)跨X101大桥实现贯通后，近日，该项目再次迎来重大捷讯 ——柴米河特大桥实现全幅贯通，这标志着项目建设进程中的又一关键节点顺利完成。 ...

（来源：工人日报） 2025年12月23日凌晨1时58分，北天山隧道正式贯通。精伊高速公路G577项目最后一个控制性工程完 工。这条打通北天山的高速公路，将成为联通伊犁河谷最便捷的通道——此前，从乌鲁木齐到伊犁，走 连霍高速翻山越岭，最快要7个小时，还时常因暴雪封路。精伊高速另辟蹊径，修建长大隧道、高墩大 桥，将通行时间压缩了1个多小时。 关键技术挑战是建设者必须啃下的"硬骨头"。博尔博松特大桥最高墩144米，混凝土高扬程泵送及大体 积混凝土浇筑和养护质量控制等难度较大。而且，其最大跨度为160米，对挂篮施工线型控制、合拢高 差控制等要求高，所有工装抗风载要求高。而承台均位于陡峭山腰，便道施工难度大，且存在边坡下滑 风险。 "塔吊及电梯倾覆风险、高空作业风险、起重吊装风险、0号块模板安拆风险、挂篮行走倾覆风险、便道 行车安全风险等，这些都是主要风险控制点，时时刻刻揪着心。"石文科说。 压力与成就感某种程度上成正比。身为指挥长，项目建设过程中自然也有令他非常兴奋的时刻。比如博 尔博松特大桥合龙。"4年前从下面开始打桩，我一直是站在桥底往上看，今年6月30日合龙后能站在桥 上往下看，很有成就感。" 如今，北天隧道 ...

项目工程进展 - 阆营高速公路南部段控制性工程三合河大桥已完成最后一片预制T梁架设，实现上部结构全线贯通，大桥全长691米 [1] - 三合河大桥是标段及南部县境内首座实现全幅贯通的大桥 [3] 项目战略意义与目标 - 三合河大桥关键节点的突破，标志着阆营高速公路向实现2026年底通车目标迈出了坚实一步 [3] - 该高速公路是串联川东北的交通大动脉 [3] 项目建设现状与规划 - 以三合河大桥贯通为契机，阆营高速公路南部段各施工标段持续掀起建设热潮 [3] - 当前路基平整、隧道掘进、互通施工等工序正同步高效推进 [3] - 项目正全力冲刺一季度投资目标，为完成全年建设任务蓄力赋能 [3]

项目概况与工程进展 - 汶马高速公路于2019年12月31日24时起分段试通行，试通行路段总长148公里，分为汶川至古尔沟81公里和米亚罗至马尔康东67公里两段，均为双向通行 [1] - 项目全长172公里，起于汶川县城以南连接都汶高速，止于马尔康市城区以东，设计为全程双向四车道 [1] - 项目主线设桥梁121座，包括特大桥11座，隧道32座，其中特长隧道12座，整体桥隧比高达86.5%，是所在省份高速公路建设史上桥隧比例最高的项目 [1] - 项目预计在2019年内实现全线建成通车 [1] 运营与通行规定 - 试通行期间，隧道内限速80公里/小时，隧道外主线限速100公里/小时 [1] - 试通行期间，所有服务区、停车区暂不开放 [1] - 试通行期间，禁止高度2.2米以上的车辆、9座及以上的客车、所有货车、危险货物运输车辆、非机动车、摩托车、拖拉机、农用运输车通行 [1] 项目影响与效益 - 项目全线通车后，从成都绕城高速出发至马尔康市的通行时间预计将缩短至约3.5小时，较当时通行时间缩短近一半 [1]

高速公路网络重大扩展 - 2026年1月1日零时，凉山州新增161公里高速公路通车，使全州高速公路通车总里程达到633公里，通车里程在四川省的排名上升至第5位 [3] - 此次通车涉及乐西高速、宜攀高速及西昭高速的多个关键路段，标志着凉山州交通建设进入高峰期 [3][6] 乐西高速通车详情与影响 - 乐西高速马边至昭觉段全线152公里建成通车，结束了雷波、美姑、昭觉三县不通高速公路的历史 [4] - 该路段是连接成都平原经济区与攀西地区的第二条交通大动脉，也是首条深入大小凉山腹地的高速公路 [4] - 通车后，昭觉至成都的通行时间从9小时缩短至4小时，马边至美姑的车程从3小时缩短至1小时 [4] - 项目采用双向4车道标准，设计时速80公里，桥隧比高达82%，全线设置9处互通式立交和3处服务区 [4] 宜攀高速通车详情与影响 - G4216线宜攀高速宁南至攀枝花段全线166.167公里通车，同时金阳至宁南段部分路段（芦稿枢纽至春江枢纽16公里、中坝隧道进口至梨赤田隧道出口41公里）也建成通车 [5] - 道路采用双向四车道标准，设计时速80公里 [5] - 通车后，宁南至攀枝花实现全程高速直达，行车时间从原来的5小时缩短至2小时 [6] 西昭高速建设进展与未来规划 - 西昭高速昭觉枢纽互通至洒拉地坡互通段28.12公里主体工程完工并通车，较计划工期提前9个月 [6] - 目前凉山州境内有宜攀、乐西、西昭、西香等共9个高速公路项目在建 [6] - 2026年计划建成宜攀高速新金段、对坪至麻地坪段以及西昭高速全线 [6] - 到2030年，凉山州高速公路通车里程将超过1600公里，稳居全省第2位，基本实现“县县通高速公路”目标 [6]

项目概况 - G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程的首个路段于1月1日正式建成通车 [1] - 该通车路段位于四川绵阳境内，全长23公里 [1] - 项目采用双向六车道高速公路标准，设计时速为120公里 [1] 工程细节与影响 - 通车路段贯穿古蜀道金牛道核心区域，沿途设有梓潼、两弹城、魏城驿三处收费站 [3] - 该路段衔接了七曲山、中国两弹城等沿线景区 [3] - 通车后，魏城至梓潼的通行时间由40分钟显著缩短至15分钟，通行效率大幅提升 [3] 项目整体与战略意义 - G5京昆高速广绵扩容工程全长约123.9公里 [5] - 该项目是国家高速公路网的重要组成部分 [5] - 首段通车将优化川北地区路网结构，串联沿线历史文化与生态旅游资源 [5] - 项目有助于推动川北黄金旅游带的建设 [5]

项目概况与通车信息 - 广州增城至佛山高速公路（增城至天河段）于2025年12月31日10时建成通车 [2] - 该项目由广州交投集团建设 [2] - 项目全长约38.4公里，采用双向6车道、设计时速100公里的高速公路标准 [2] 项目定位与战略意义 - 增天高速是广东省高速公路网的重要加密联络线 [2] - 项目自东向西串联起增城、黄埔、天河、白云四大区域 [2] - 项目远期将西连佛山，形成广州东部、北部片区由东到西的大动脉 [3] - 未来规划东延线至河源，整条线路拉通后将实现河源、惠州、增城、广州中心城区、佛山的东西走廊带大通道 [3] 交通效益与工程规模 - 增天高速开通后，从增城到天河的行车时间从约50分钟压缩至30分钟 [2] - 项目有效促进增城与广州中心城区的快速互通，缓解广州东西向交通压力 [2] - 项目东接北三环高速，西连增佛高速白云至佛山段（规划），串联起6条高快速路及两条国省道 [2] - 工程设特大桥4座、大桥23座、互通8处、隧道2座、收费站4处 [2]

项目通车与工程概况 - 河南渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目于12月30日建成投运，其关键控制性工程丹江小三峡特大桥正式通车[1] - 该项目由中交二航局承建，北起河南淅川，向南跨越丹江，顺接湖北十淅高速公路，全长24.838公里[1] - 丹江小三峡特大桥位于南水北调中线工程水源地丹江口水库库区内，全长919米，主跨536米[1] 工程技术成就 - 十淅—渑淅高速两次跨越丹江口水库，在湖北与河南境内创下两项第一[6] - 丹江口水库特大桥是世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥[6] - 丹江小三峡特大桥是国内最大跨径跨峡谷分离式混合梁斜拉桥[6] 社会经济效益 - 大桥通车后，河南淅川至湖北十堰的车程将从1小时40分钟缩短至约50分钟[10] - 项目将大大缓解沿线丹江口水库库区三百万居民的出行困难[10] - 项目开辟了陕西、河南、湖北三省之间产业发展、人流物流的新通道[10]

项目概况 - 乌鲁木齐至尉犁高速公路于12月26日正式通车 该项目历经5年8个月建设 [1] - 项目包含世界最长的高速公路隧道——天山胜利隧道 隧道全长22.13公里 [1] 交通效率提升 - 通过天山胜利隧道 天山南北的通行时间缩短至约20分钟 [1] - 高速公路开通后 乌鲁木齐至库尔勒的车辆通行时间从7小时大幅缩短至3.5小时 [1] - 相比以往需绕行天山 新路线打通了天山南北的快速通道 [1]

项目与工程进展 - 乌尉高速已实现全线通车，标志着该重大交通基础设施项目正式投入运营 [1] - 天山胜利隧道作为关键工程节点首次启用，其通车是项目完成的标志性事件 [1] 交通效率与时间效益 - 乌尉高速通车后，驾车从乌鲁木齐市到库尔勒市的时间缩短至3.5小时 [1] - 通过天山胜利隧道穿越天山山脉仅需20分钟，极大提升了天山南北的通行效率 [1] 区域发展与战略意义 - 该高速通道连接了新疆首府乌鲁木齐与南疆重要城市库尔勒，加强了天山南北的经济与社会联系 [1] - 项目的建成有助于推动“大美新疆”的旅游与经济发展，提升区域可达性 [1]