文章核心观点 - 中远海特在"十四五"期间通过战略升级、业务拓展和绿色创新，实现了运力规模与经营效益的双高增长，并致力于成为全球特种运输领域的价值引领者 [1][2][3][7] 战略升级与业务布局 - 公司于2023年完成战略调整，从"双核双链"升级为"三核三链"，实现从供给导向到需求导向的关键切换 [2] - "三核"布局聚焦新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线 [2] - "三链"拓展旨在向产业链经营者转型，构建"航运+港口+物流"一体化生态，分别在纸浆物流、工程项目物流、汽车物流领域打造全程服务 [2] - 公司在"一带一路"沿线业务占比稳居55%以上，2024年承运沿线货量1506万计费吨，较"十三五"末增长46.1% [2] 运力规模与财务表现 - 截至2024年底，公司控制运力达151艘、614万载重吨，较"十三五"末船舶艘数增长54.08%、载重吨增长107.92% [3] - 半潜船队、重吊船队保持全球领先，纸浆船队跃居世界第二，汽车船队预计2026年达30艘（年运力70万辆） [3] - 2025年第三季度船队规模进一步增至193艘、870.51万吨 [3] - 2024年公司营业收入167.8亿元，较2021年增长91%，近四年复合增速17.67% [3] - 2024年归母净利润15.31亿元，较2021年增加12.31亿元，四年复合年均增长超50% [3] - 2025年第三季度净利率达10.61%，较2021年提升7.11个百分点，现金分红比例从2021年的35.74%提升至2024年的50.02% [3] 业务服务与产业链延伸 - 三大物流产业链实现端到端突破，纸浆物流应用区块链提单，单据周转效率提升50%以上，东南亚分拨中心覆盖10余个国家 [4] - 工程项目物流完成全球最大单体DP浮托安装项目 [4] - 汽车物流打造南美"双枢纽"网络，创新"汽车船+重吊船+专用框架"组合运输模式，2024年承运出口商品车34.6万辆，较2020年的2605辆实现量级跨越 [4] 技术创新与绿色转型 - 公司搭建数字航运平台并加入GSBN联盟，打造行业首个船货匹配中台，推动智能配载、智能航线等应用落地 [5] - 纸浆物流通过区块链提单实现数字化，汽车物流与车企共建供应链生态圈 [6] - 公司制定绿色低碳"三步走"转型方案，2025年碳排放强度目标（较2019年降3.8%）已基本达成 [6] - 累计投入18艘LNG双燃料动力汽车船，2024年使用LNG燃料3.17万吨（减碳率20%-25%） [6] - 完成3艘船舶光伏改造，单船年减碳约200吨，改造55艘船舶岸电设施，2025年累计使用岸电43.1万千瓦时 [6] - 取得甲醇双燃料AIP证书、接入4艘"碳中和船舶"，并向IMO提交提案为22艘重吊船、半潜船争取履约豁免 [6] - 自主研发48英尺可折叠框架，实现"一箱三车"装载，非专用船舶单船可运2000余台汽车，有效破解国车出海运力瓶颈 [6]