行业定义与背景 - 定制客运是指已获许可的道路客运经营者依托电商平台发布信息、线上售票，并根据旅客需求灵活确定发车时间与地点的班车客运运营方式 [1][2] - 该模式是推动道路客运转型、满足多样化、便捷化、个性化出行需求的重要抓手 [5] 市场驱动与政策环境 - 传统班线客流量大幅下滑，客运经营矛盾突出，转型需求迫切，定制客运成为企业寻求突破的路径 [1][5] - 自2020年起，国家层面陆续出台多项政策，明确了定义、运营方式、车辆要求及服务规范，推动行业标准化发展 [5] - 地方层面也出台了相应管理办法，进一步促进行业规范化发展 [5] 市场规模与增长 - **线路数量**：2024年全国定制客运线路达9073条，较2023年激增2542条，三年年均增速高达40.8% [1][5] - **运输人次**：2024年全年运送1.3亿人次，同比增长29.7% [1][5] - **区域格局**：江苏、四川、山东、广东、贵州等地线路数量靠前，呈现“东部引领、中西部跟进”的发展格局 [1][5] 线路结构特征 - **距离分布**：线路长度在200公里以下的占绝对主导，共6087条，占比达67.1%，主要满足城市群、都市圈通勤需求，与传统高铁、航空形成错位互补 [1][6] - **班线类型**：2024年，二类客运班线（省级行政区域内跨市）数量最多，达4547条，占比50.1%；一类客运班线（跨省）为1422条，占比15.7% [7] - **城际定制化率**：2024年全国城际客运班线定制化率为13.3%，较2023年提高4.3个百分点 [9] 平台生态与发展 - **平台数量**：截至2024年底，全国定制客运网络平台数量达302个，较2023年增加47个 [1][9] - **平台分布**：四川、云南、贵州、广东、内蒙古等5个省份的平台数量超过20个 [9] - **主要参与者**：行业已涌现出“出行365”、“巴士管家”、“滴滴站点巴士”等全国性平台，以及“天府行”、“豫州行”、“贵州畅行”等区域性品牌 [1][9] - **平台功能**：不仅提供线上售票、车辆调度等基础功能，更通过数据挖掘与智能算法推动产品迭代升级 [1][9] 主流运营模式 - 根据指南，经营者可选择上门接送、定点接送、短途驳载等一种或多种模式 [1][10] - 以七大平台数据为例，定点接送模式的线路占比平均为72.3%，成为主流模式；上门接送和一端定点一端上门的线路占比平均分别为15.7%和12% [1][12] 未来发展趋势 - **竞争日益激烈**：随着市场扩大，更多企业涉足，在价格、服务、车辆配置等方面竞争加剧，同时与网约车、高铁等其他出行方式也存在竞争 [13][14] - **经营更加智能化**：车辆将配备先进导航、监控、调度系统，并通过大数据与人工智能技术提供个性化出行方案 [15] - **服务场景不断拓展**：从传统干线运输转向机场专线、旅游专线、校园专线、通勤专线、医疗专线等多元化场景，并探索与农村班线客运结合的模式 [16]

发展概况 - 行业驶入加速发展快车道，业务规模持续扩大，有力助推道路客运行业转型升级 [1] - 截至2024年底，全国开通定制客运线路9073条，较2023年增加2542条，近三年年均增长40.8% [1][20] - 2024年全年完成旅客运输量1.3亿人次，同比增长29.7% [1][20] - 线路集中度较高，江苏、四川、山东等前十省份线路数量占全国总数的75.4% [1][21] - 线路以短途为主，200公里以下线路占比67.1%，400公里以下线路占比超九成 [1][25] - 线路类型以二类客运班线为主，占比50.1% [1][30] - 城际定制客运班线达8126条，定制化率13.3%，较2023年提高4.3个百分点 [1][35] - 全国定制客运网络平台达302个，较2023年增加47个，呈现显著区域性、地方性特征 [1][36] 运行特征 - 基于7个典型网络平台数据，其服务全国84.8%的定制客运班线，覆盖1042户经营者，完成客运量6375.75万人次 [1][43] - 服务线路以市际、县际班线及200公里以内短途线路占比突出 [1][43] - 服务模式以定点接送为绝对主流，占比72.3%，上门接送和一端定点一端上门分别占15.7%和12% [2][51] - 运营效率方面，43.3%的线路日均发班3班及以下，22.8%的线路日均发班超10班 [2][57] - 车辆“小型化”特征不显著，7-9座、10-19座、20座及以上车辆占比分别为43.7%、20%、36.2% [2][58] - 经营状况方面，50.9%的线路上座率在30%-70%，22%的线路上座率超70% [2][61] - 乘客年轻化特征明显，21-40岁乘客占比51.3% [3][65] - 乘客平均复购率为31.9%，较上年提升1个百分点 [3][65] 行业实践 - 浙江省构建“3个‘1’+3个‘1’”改革推进体系，打造“浙客行”品牌，组建客运联盟 [4][71] - 浙江省布局便捷站点，联动互联网平台推出机场高铁联运线、医疗专线等场景化产品，线路客流提升3倍以上，上座率从不足25%升至60%以上 [4][71] - 吉林省将定制客运纳入出入吉林便捷化专项行动，超半数线路直达机场、景区等 [4][79] - 吉林省搭建监测平台规范经营，强化多运输方式衔接，拓展酒店预订、“吃住行游”一体化等增值服务 [4][81][85] - 甘肃省通过专项资金支持升级车载智能设施与安检设备，整合信息推出“陇意行”小程序，统一品牌标识，出台专项政策扶持 [4][87][88][89][91] 服务品牌 - 巴士管家构建数字化生态体系，聚焦民生场景解决“最后一公里”问题，累计开设超2000条定制客运路线，覆盖19个省市 [5][96][97] - 豫州行覆盖河南18地市，打造校园、景区、健康等专线，建设城市会客厅 [5] - 天府行立足四川、辐射周边，以驿站模式、科技赋能和品质服务成为西南头部平台 [5] - 贵州畅行实现连续三年盈利，定点接送服务满意度显著提升 [5] - 便民快巴以“低票价、大容量”为核心，优化站点与班次设计，成为行业可复制推广的转型样本 [5] - 滴滴站点巴士依托数智优势，联合客运企业布局“便民招呼站”，推出文旅、赛事等主题专线，覆盖22个省份超110个地级市 [5]