核心观点 - 招商港口在2024年高基数背景下，2025年11月及前11个月吞吐量实现强劲增长，展现出强大的发展韧性和可持续增长动力，这得益于区域外贸红利、航线网络优势、运营效率提升及国家战略红利等多重因素驱动 [1][7] 区域外贸与市场驱动 - 2025年11月，广东进出口规模达8132.4亿元，同比增长8.9%，增速较10月加快5.7个百分点，领跑全国主要外贸省份，直接带动港口业务需求 [2] - 2025年前11个月，广东外贸进出口额达8.61万亿元，同比增长4.2% [1] - 广东对东盟、中国香港、欧盟前三大贸易伙伴进出口规模均突破万亿元，对中东、非洲、中亚五国等新兴市场进出口增速快于整体水平，市场多元化战略为港口增长提供动力 [2] - 前11个月，广东出口机电产品3.77万亿元，增长7%，无人机、“新三样”、3D打印机等绿色智能产品出口分别增长43.4%、31.4%、28.5%，这些高货值、强集装箱化需求的产品推动港口箱量增长 [2] - 前11个月，广东民营企业进出口5.49万亿元，增长4.4%，占广东进出口总值63.8%，构成港口稳定增长的客户基础 [3] 公司业务表现 - 2025年11月，招商港口珠三角区域吞吐量同比大增18.7% [1] - 2025年前11个月，招商港口珠三角区域累计完成箱量同比增长3.4%，在2024年高基数基础上再创新高 [1] - 深圳西部港区集装箱吞吐量突破历史新高，主要受益于东南亚等新兴市场货量增长 [4] - 2025年前11个月，公司海外码头完成集装箱吞吐量3539.5万TEU，同比增长3.2% [7] - 2025年前三季度，公司实现营业收入127.62亿元，同比增长4.89%，归母净利润38.07亿元，创历史新高 [7] 竞争优势与战略布局 - 深圳西部港区（妈湾、蛇口、赤湾）作为招商港口国内母港，位于珠三角几何中心，是华南核心枢纽港，拥有密集的近洋航线网络，亚洲航线占比约80%，与东南亚、中东、非洲等新兴市场高度契合 [2][4] - RCEP等区域贸易协定的深化落实，推动贸易流量向区域内集聚，为公司以东南亚近洋航线见长的网络带来直接长期利好 [4] - 公司通过“大湾区组合港”模式，控股顺德新港、参股珠江内河货运码头，发挥水水中转优势，提升竞争力 [5] - 智慧港口建设取得进展，招商国科自主研发的新一代CTOS系统在智能化、灵活性等方面领先，妈湾智慧港是大湾区首个5G智慧港口，实现自动驾驶与有人驾驶车辆混行 [4] 增长动力与未来前景 - 公司增长受益于粤港澳大湾区产业升级，高端制造、绿色科技产品出口比重提升，为业务注入新动力 [7] - 国家战略如RCEP、中国—东盟合作、“一带一路”持续推进，为公司海外码头网络带来货量增长 [7] - 公司坚持“三个驱动”战略：全球布局驱动保障供应链稳定、精益运营驱动优化管理体系、创新升级驱动智慧化绿色化发展 [8] - 机构观点认为，在“全球港口网络布局持续深化”背景下，公司业绩增长动能明确，当前估值具备吸引力，并维持“买入”评级 [8]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入84.68亿元，同比增长6.2% [2] - 归母净利润26.27亿元创历史新高，同比增长3.1% [2] - 扣非归母净利润25.19亿元，同比大幅增长16.4% [2] - 港口业务毛利率达46.6%，同比提升0.9个百分点 [7] 港口主业运营 - 集装箱吞吐量突破1亿TEU，其中国内项目7918.9万TEU（+6.2%），海外项目1920.9万TEU（+5.0%）[3] - 深圳西部母港吞吐量839万TEU，同比增长11.0%，占深圳外贸市场份额超50% [3] - 参股港口上港集团、宁波港分别实现5.9%和10%的吞吐量增长 [3] 全球布局战略 - 海外业务收入30.75亿元，同比增长15.4%，收入占比提升至36.3% [4] - 收购巴西原油码头Vast项目股权拓展拉美市场 [4] - 印尼NPH新增箱量38.7万TEU [4] - 汉班托塔港集装箱量18万TEU（增长超5倍）[5] - 巴西TCP吞吐量80.3万TEU（+2.9%），等泊效率居区域前列 [5] - 多哥LCT吞吐量95.7万TEU（+19.3%），成功服务24000TEU级船舶 [5] 运营效率提升 - 管理费用同比下降6.1%，财务费用下降16.0% [7] - COE机制推动资源优化和生产流程改进 [6] - 新一代CTOS系统在巴西TCP上线，土耳其Kumport完成测试 [8] - "招揆"AI大模型实现智能堆场调度商业化应用 [8] 可持续发展进展 - 深西港区新增两座换电站及185台电动拖车 [8] - 获WIND万得ESG"AAA"评级，居行业第一 [8] - 推进港口业务向数智化与低碳化转型 [8]