文章核心观点 - 手机和汽车厂商正将“晕车模式”作为新的产品差异化竞争点，其核心是通过技术手段缓解用户在乘车时因感官冲突产生的晕动症，这反映了消费电子行业从卷参数向卷用户体验的深刻转变 [34][35][37] 晕车模式的原理与实现 - 晕车成因是视觉（看静止屏幕）与前庭系统（感知车辆运动）的信号冲突导致大脑产生恶心、反胃等反应 [9] - 解决方案普遍分为三步：1) **感知**：通过手机加速度计、陀螺仪、重力传感器和定位信息识别用户处于乘车场景 [13]；2) **判断**：对传感器数据做滤波和平滑处理，建立运动模型，避免因路面颠簸导致提示点乱跳 [16][17]；3) **表现**：在屏幕边缘显示随车辆运动而移动的动态圆点，以中和视觉静止感 [12][17] 主要厂商方案对比 - **苹果**：首创“车辆运动提示”功能，属于温和派，圆点存在感较弱，作为背景提示，在iOS 26中增加了圆点颜色、数量、大小和运动模式的自定义选项，给予用户高度调节自由 [9][17][27] - **安卓阵营**（荣耀、vivo、OPPO、小米）：功能命名各异但原理趋同，普遍采用更激进的视觉策略，圆点位移幅度更大，对加速度响应更敏感，并强调“自动识别场景”以实现无感开启 [12][20][24][27] - **小米**：作为唯一拥有自有汽车业务的手机厂商，提供了“人车家一体”的完整方案，不仅在手机端有“晕车缓解”，还在汽车端通过调整动力输出曲线、油门响应、能量回收力度等，让行驶更平顺，从源头减少晕车 [24][27][28] 功能效果与使用建议 - 晕车模式主要针对因看手机加剧的晕动症状，对轻度晕车用户有明显缓解作用，但对重度晕车用户无法完全解决问题 [31] - 使用建议是避免将灵敏度等参数直接调到最高，以免视觉负担加重，应从默认或温和档位开始，逐步调整至个人舒适平衡点 [31] - 对于重度晕车用户，建议将晕车模式作为辅助工具，同时结合坐前排、少看手机、闭眼休息等传统方法 [32] 行业趋势与意义 - 晕车模式是手机行业竞争焦点演变的缩影，从卷处理器跑分、充电功率等硬参数，转向挖掘并解决“细碎痛点”以提升综合用户体验 [34][35] - 该功能未来可能成为厂商生态竞争的一环，例如苹果可能将其与CarPlay深度联动，小米已布局手机与汽车协同，其他厂商则聚焦手机端 [35] - 这标志着行业从“参数游戏”转向“体验优先”，未来用户在选购手机或汽车时，可能会将此类提升乘车舒适度的技术纳入考量因素 [37]

元旦假期快到了，不少人已经开始规划这几天小长假要去哪里玩，但也有部分晕车群体开始发愁，对于他们来说，只要车一开，就会头晕、恶心、冷汗直 冒，想睡也睡不着，妥妥的「坐牢」，也因此市面上存在各种各样的晕车药、晕车贴以及一些民间处方。 可能很多读者都不知道，其实这两年手机厂商都默默纷纷在系统里加了一个看上去有点玄学的功能：晕车模式，当然也有厂商称其为车辆运动提示或晕动视 觉辅助，虽然命名方式不同，但其目标是一致的——让你在车上刷手机没那么难受。 除了手机，很多新能源汽车也推出了「晕车舒缓模式」，好像防晕车模式突然成了科技圈新的「刚需卖点」。 问题来了：手机上的晕车模式到底是噱头，还是确实能救一救「晕车党」？ 晕车模式：苹果首创，安卓厂商跟风 在了解晕车模式之前，我们先来科普一下为什么人会晕车。简单讲，就是人的大脑被「信息冲突」影响：明明耳朵里的前庭系统感受到车辆在行驶状态，但 眼睛却盯着一个几乎静止的手机屏幕，两路信号对不上，大脑就会用「恶心、反胃、出冷汗」这种方式来抗议。 苹果是第一家将这项功能推到大众眼前的厂商，其在 iOS 18中就加入了「车辆运动提示」，当系统检测到你正在乘车时，会在屏幕边缘出现一圈随着车辆 ...