张永伟表示，进入2026年，汽车产业将加速探索高盈利、高科技、高价值的新发展模式。 据统计，全国共有超80家车企、230多家旗下工厂，但2024年汽车制造业产能利用率仅有72.2%。此 外，中国汽车制造业利润曲线自2017年以来持续走低：今年前三季度，汽车行业汽车制造业整体利润率 仅为4.5%，明显低于历史平均水平。 张永伟认为，随着国内汽车市场进入高销量低增长周期，未来，汽车行业将探索高科技与汽车深度融合 的驱动模式：融合高科技的汽车行业盈利水平将更为合理，反向也能支撑产品迭代所需的高投入，并获 得资本市场的认可，从而跑通新模式，实现良性循环。 在电动化科技方面，张永伟认为，明年起新一代电池技术将进入兑现应用期，其中全固态电池有望在未 来2年完成小批量上车，到2030年实现初步规模化应用，到2035年实现大规模量产应用；钠离子电池从 材料、制造到应用的上下游体系也正逐步完善，2030年出货量有望突破100GWh。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】12月16日，中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会在北京举 行。此次沟通会对2026年中国汽车产业即将迎来的重大变化进行了洞察与研判，并对明年论坛的设计 ...

新华财经上海12月16日电（记者王鹤）2026年是"十五五"的开局年，在这一关键时点，中国汽车产业将 驶向何方？新的增长引擎在哪里？技术突破带来哪些红利？政策如何精准适配产业发展需求？16日举行 的沟通会上，车百会理事长张永伟列出了一张兼具增长潜力与创新活力的 "机遇清单"。 2026年国内汽车销量预计小幅微增出口持续增长、区域布局优化 "国内汽车市场进入高销量低增长周期。"张永伟说，预计2026年国内汽车销量有望超过2820万辆，实现 2%的微增长，到2030年，国内汽车市场规模达到3000万辆。在新能源方面，2026年新能源汽车销量 （含出口）有望达到2000万辆，国内市场渗透率达到57%，新能源汽车保有量将超6000万辆，占比约 15%。 在出海方面，张永伟表示2025年中国汽车出口规模预计达700万辆，其中新能源汽车260万辆；2026年， 出口规模有望突破800万辆，其中新能源汽车350万辆。到2030年，中国汽车海外销量（贸易出口+本地 生产）将达到1000万辆。 具体来看，欧洲依然是核心出口市场，也是高价值新能源汽车的重要增长量市场；东盟、南亚、中东地 区亦是重要增量区域；拉美地区如墨西哥、巴西 ...