小米汽车宣传策略调整 - 小米汽车将"智驾"功能正式更名为"辅助驾驶" [2] - 创始人雷军在小米之家的职务由"执行董事"调整为"董事" [4] - 改名行为被解读为对外宣传态度的转变 可能与此前3月底铜陵高速事故引发的技术认知差距有关 [7] 行业监管环境变化 - 2024年4月16日相关部门召开"智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会" [9] - 会议要求企业宣传必须真实透明 明确技术能力边界 禁止过度宣传 [10] - 华为等其他企业也在宣传措辞上做出类似调整 [11] 技术能力现状分析 - 当前量产系统大多处于L2级别 准确应称为"驾驶辅助"而非"智能驾驶" [14] - L2级别系统仍需驾驶员对驾驶负责 无法实现完全自动驾驶 [14] - AI系统依赖大量训练数据与统计学习 本质是基于概率预测的决策模型 [16] 系统局限性及风险 - 存在感知盲区 极端场景训练数据欠缺导致目标识别能力弱 [23] - 硬件处理延迟可能导致紧急情况下响应不足（识别慢半拍/刹车不及时等） [23] - 概率模型输出决策存在固有风险 即使达到99.99%准确率仍存在失误可能性 [18] 行业影响与未来方向 - 企业营销宣传需与技术实际能力匹配 不能过度承诺 [20] - 消费者需保持警惕 当前技术远未成熟到可完全替代人类驾驶 [21] - 行业信任需通过实际安全表现（准确识别/安全避让）而非宣传术语建立 [22]