"吉利和雷诺的此举非常有远见。"Matias向记者表示，从整车厂角度出发，近年来，他们在转型电气化 方面已经耗资巨大，如果让他们继续在全球范围内、在混动技术或其他可替代燃料方案上加大投入，这 显然不太现实，几年前就有多家车企决定停止大量投资内燃机技术。吉利和雷诺在2022年就已经意识到 车企面临的这一挑战，于是在2024年合资成立了浩思动力，以帮助这些车企应对转型挑战。 而对于浩思动力而言，虽然单个车企面对的内燃机市场份额在下滑，但是浩思动力整合了多个车企的内 燃机市场，"我们实际看到的内燃机需求仍在上升。"Matias补充道。 到2040年，预计全球仍有50%车辆将依赖高效内燃机或混合动力系统。 "每个市场都在加快向净零排放转型，但实现该目标，并不是只有纯电一条路径。"近日，在2025上海车 展期间，浩思动力全球CEO Matias Giannini在接受第一财经记者专访时表示，消费者的偏好差异、地域 特性及转型速度的多样性，意味着单一的解决方案难以普适。到2040年，预计全球仍有50%车辆将依赖 高效内燃机或混合动力系统，浩思动力的技术解决方案正是满足了这50%的汽车市场需求。 浩思动力正式成立于2024 ...