极氪V4极充兆瓦桩
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技术铸魂 口碑破局:极氪开辟中系豪华新范式
每日经济新闻· 2026-01-22 19:19
行业背景与市场格局 - 2025年中国豪华车市场格局生变,传统豪华品牌依赖历史溢价艰难守成,新能源新势力陷入配置堆砌与“价格战”的竞争困境 [1] - 消费逻辑正从“品牌标签”转向“价值本质” [3] 公司核心战略与路径 - 公司回归“一个吉利”战略整合后,聚焦长期主义,以“硬核技术筑基+用户口碑赋能”的双轮驱动,走出一条区别于传统豪华与新势力的中系豪华新路径 [3][4] - 公司摆脱短期盈利压力与估值波动困扰,将精力聚焦于用户体验与品牌建设 [8] 财务与运营表现 - 2025年全年交付224,133台,全球累计交付近65万台 [1] - 单车均价超30万元 [1] - 极氪9X单车均价高达53.8万元,高配车型占比超70% [5] - 全国自建充电站超2000座,超快充桩保有量行业领先 [7] 产品与技术实力 - 依托集团技术资源,坚持全栈自研,打造了浩瀚-S豪华电混架构、浩瀚AI数字底盘等核心技术护城河 [4] - 极氪9X凭借900V高压系统、主动稳定杆等顶级配置,成为50万级以上大型SUV市场黑马 [5] - 极氪9X累计斩获100+项产品认证与30+项行业大奖,包括行业首个高速横风5A认证、中国电动汽车火灾安全指数五星评级,并拿下杭州市全域L3级自动驾驶测试牌照 [5] - 实施技术平权战略,将900V高压架构、Thor芯片等旗舰级技术下放至20万-30万级的极氪001、7X等车型 [7] - 极氪V4极充兆瓦桩以1.3兆瓦单枪峰值功率刷新全球纪录 [7] 市场表现与用户认可 - 9系双旗舰(极氪9X与极氪009)在50万级以上高端市场实现销量“连冠”,成为中系豪华打破外资品牌垄断的核心标杆 [1] - 极氪9X的增换购用户中,80%来自BBA、路虎、保时捷等传统豪华品牌,用户群体中家庭年收入超百万者占比达52% [5] - 极氪009连续两年荣膺中国市场40万元以上MPV年度销量冠军,2025年更一举拿下中国香港MPV销量冠军及泰国、马来西亚豪华纯电MPV销量冠军 [5] - 焕新后的极氪001上市即热销,与7X共同构成品牌豪华“基石” [7] - 杰兰路《2025年度下半年新能源汽车品牌健康度研究》显示,公司NPS值大幅攀升,跻身“强信心”车企序列 [9] - 极氪9X在车型NPS总榜和大型SUV NPS榜单中位居前列,极氪007 GT位列中型轿车NPS榜单第二位 [9] 品牌建设与用户关系 - 公司发起品牌与用户的“关系革命”:提前发布产品改款预告;发布《极氪用户服务公约》;启动“神秘体验官”计划(1000+体验官深入全国500多家门店);开通“极氪零距离”互动专栏,高管通过社交媒体主动沟通 [8] - 推出“权益随行”政策,开放老车主“权益转移”,并通过智驾系统软硬件众筹升级等举措,让老用户享受技术迭代红利 [8] 全球化进展 - 公司业务已覆盖全球超50个国家和地区,成为目前唯一在全球五大洲实现交付的中国豪华品牌 [9] - 2025年1月,9系双旗舰亮相CES展会完成海外首秀,引发全球媒体关注 [9]
超充桩+800V闭环:极氪如何用技术撬动高端新能源市场?
创业邦· 2025-04-30 18:09
极氪V4极充兆瓦桩技术突破 - 全球首个量产单枪兆瓦级超充设备,单枪峰值功率1300kW、峰值电流1300A,引领行业进入"单枪兆瓦时代" [2] - 采用全液冷散热方案,单站最高承载10个兆瓦液冷终端,解决高功率输出稳定性问题 [6] - 模块化并柜技术使单站占地面积较上一代缩减61%,提升城市核心区空间效率 [6] 补能效率与场景应用 - 杭州首站总功率1440kW,支持3台800V车型同时超快充,场站功率调用率超97% [6] - 8秒内实现三车充电功率均突破360kW,总功率最高达1403kW,逼近燃油车加油效率 [8][10] - 智能功率共享技术实现多车无差别快充,电网供电与配储扩容协同优化资源分配 [6][10] 行业标准与生态布局 - 牵头起草国家超快充标准,定义单枪峰值功率≥360kW为超快充,V4桩1300kW实现跨代际领先 [10] - 截至2025年3月自建充电站1536座、充电桩7837根,覆盖全国183城,计划2026年极充桩达10000根 [10][15] - "极智充"产品整合智能驾驶与超快充生态,实现车辆自动寻桩、充电机器人操作等全流程无手机化体验 [10][11] 战略协同与品牌高端化 - 补能网络与800V高压车型、SEA浩瀚架构、智能驾驶系统形成技术闭环,打造"桩端-车端-电池端"效率最大化 [15] - 极充桩保有量行业领先,为高端用户提供"出行自由"解决方案,构建类似BBA的服务壁垒 [15] - 目标成为新能源时代BBA,通过差异化技术生态冲击高端市场 [13][15] 技术路线对比 - 超充路线普适性强,V4桩支持2015+充电协议与3C认证,兼容多数800V车型 [10] - 换电路线在出租车等高频场景效率高,但受限于电池规格与重资产布局 [10]