文 | 科技新知 江蓠 编辑 | 樱木 九黎 沸腾已久的新能源车圈，即将迈向新的分水岭。 根据工信部、财政部、税务总局联合发布的《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，从 2026年起，新能源汽车购置税将从"免征"调整为"减半征收"，每辆新能源乘用车减免税额不超过1.5万元。这标志着， 自2014年开始实施的新能源汽车购置税免征政策，在十年后力度开始逐步缩减。 2021年以来，出于能源安全和环境保护的战略方向，国家针对新能源汽车出台了一系列激励和补贴政策以鼓励新能源汽 车普及，在政策扶持下，过去十余年的时间内，新能源汽车在我国经历了高速发展时期，也催生了蔚小理、零跑、小米 等造车新势力。 最新数据显示，今年前9个月，我国新能源车零售保持了24.4%的高速增长，9月份的零售渗透率已经达到了57.8%。 零售数据足以证明，新能源汽车产业已迈过市场培育的临界点，正式进入主流消费的爆发周期。在此背景下，购置税的 退坡也是历史必然。而对于竞争依然激烈的新势力们来说，在新政正式实施前的窗口期，还有一场硬仗要打。 基于此，小米、蔚来、理想等10余家车企宣布为旗下车型承担退坡产生的税额差额，这 ...

市场热度与趋势 - 极氪9X等国产全尺寸SUV市场热度极高，单店销售人均手握超20张订单，试驾车频繁使用至需每日多次充电[1][3] - 2025年1-7月中国SUV市场累计零售销量达629.4万辆，同比增长13.1%，其中中大型SUV市场销量为71.6万辆，同比增长8.6%[5] - 国产全尺寸SUV赛道从早期少数品牌试探发展为2025年主流玩家集体入场，蔚来、零跑、奇瑞、极氪等品牌均推出车长超5.2米的新作[3] 产品策略与定位 - 车企采用“平替”策略，以远低于传统豪华车的价格提供相似尺寸与配置，例如极氪9X价格区间为46.59万-59.99万元，零跑D19预计价格为25万-30万元，哈弗H5价格下探至15万元[6] - 产品力上实现技术下放，极氪9X配备闭式双腔空气悬架与48V主动稳定杆，零跑D19全球首搭80.3kWh电池系统使混动车型纯电续航突破500公里[6] - 车企推出高端平替车型的核心目标并非追求大规模销量，而在于俘获高端用户、拉升品牌形象，为全面进军高端市场铺路[9] 消费者行为变化 - 消费出现“降级”趋势，部分原本瞄准一两百万预算豪车的消费者开始考虑国产高端新能源车，企业主和原有豪华品牌车主转向国产车型的现象增多[7][9] - 家庭用户是全尺寸SUV的主要客群，用户成家后购车优先考虑家庭用车需求，推动车企加速进入该赛道[6] - 部分高端消费者将国产智能电动车视为“科技玩具”进行尝鲜，但其对安全性仍有顾虑，不完全信赖智能驾驶功能[13] 行业竞争与挑战 - 国产车企在设计上借鉴成熟品牌的经典比例和元素，被视为降低市场认知成本和风险的保守策略，例如小米SU7参考保时捷比例，YU7借鉴法拉利线条[9][10] - 国产车型在配置上积极堆料，采用高算力芯片、多颗激光雷达和大量摄像头，试图以智能化体验与传统豪华品牌竞争[13] - 国产高端车型在细节打磨、用料质感、综合体验以及品牌赋予的“社交价值”方面，与传统百万级豪车仍存在差距[14][18]

问界汽车10月24日表示，全新问界M7上市后订单火爆，如果用户在2025年11月3日24:00前完成定金支付并锁单，且因非用户原因车辆未及时到店交 付，导致开票和车辆交付实际发生在2026年，则用户可享受跨年购置税补贴方案，至高15000元。对符合补贴条件的购车用户提供购车尾款现金减免或者现 金补贴，具体补贴标准将根据用户实际选购的车辆配置对应的购置税差额予以核定。 新能源汽车购置税免征政策将在12月31日终止，自2026年1月1日起政策变为购置税减半征收。蔚来、问界、奇瑞汽车等车企纷纷宣布"自掏腰包"兜底， 一场围绕补贴最后窗口期的订单抢夺赛开启。下面，就对推出兜底政策的企业进行盘点。 | | 车企购置税兜底政策信息汇总 | | | | --- | --- | --- | --- | | 品牌 | 洗及车型 | 最高补贴额(万元) | 锁单 | | 鳥来 | 全新ES8 | 1.5 | 2025年 | | 理想 | 理想i6 | 据实核算 | 20254 | | 阿界 | 全新问界M7 | 1.5 | 20254 | | 小米 | SU7系列、YU7系列、SU7 U1tra系列 | 1.5 | 2025年 ...

政策变动核心内容 - 根据工信部、财政部、税务总局联合公告，2026至2027年新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收 [1] - 政策调整后，自2026年1月1日起，消费者购买每辆新能源车的成本预计将增加1.5万元 [1] 车企应对策略与补贴方案 - 多家车企针对2026年交付的订单推出“购置税兜底”补贴方案，以尾款减免、现金补贴等形式承担政策变动带来的额外成本 [2][3] - 小米为2025年11月30日前锁单的车型提供至高1.5万元尾款减免补贴 [2][3] - 理想为i6车型在2025年10月31日前锁单的订单提供至高1.5万元购置税差额补贴 [2][5] - 蔚来为全新ES8在2025年12月31日前锁单的订单提供至高1.5万元购置税差额补贴券 [2][5] - 极氪、深蓝、问界、智界、奇瑞、坦克等品牌也推出了类似的补贴政策，补贴金额最高均为1.5万元 [2][3][5] 行业竞争与市场动态 - 购置税“兜底”政策主要针对交付周期较长的热门车型，例如蔚来全新ES8锁单后需排产至2026年4月，小米YU7入门版交付周期达42-45周，理想i6交付周期为16-19周 [6][8] - 中型SUV和大三排SUV市场竞争激烈，各自细分市场均有十余款同类型竞品，车企通过补贴政策减少潜在客户流失和订单被“截胡”的风险 [6][8] - 2025年10月车市表现强劲，上半月集客量较9月上半月提升35.4%，订单量提升13%，政策退坡预期促使刚需用户集中出手 [10] 行业趋势与未来展望 - 新能源车零售渗透率已稳步迈过50%大关，但行业认为其增长仍受政策推动影响 [12] - 2026年各类补贴退坡后，新能源车市场能否维持高增长存在不确定性，车企正抓住2025年末的“政策窗口期”积极储备订单以应对挑战 [10][12] - “兜底之战”可视为“价格战”的新表现形式，预计将有更多车企参与其中 [12]

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰文 | 杜 咏 芳 编辑 | 张 南 设计 | 甄 尤 美 香港千亿富豪刘銮雄与他的极氪爱车，又一次上演了"双向奔赴"。 2025年10月13日，在一支清一色极氪009车队护航下，久未露面的刘銮雄身着睡衣闲适下车，径直走向香港极氪门店，目标明确：拿下刚刚上市不久的 极氪9X。 这位福布斯榜上名列前五的商界巨擘对极氪的偏爱，早已写满细节：不仅一口气入手6辆极氪009，更把意义非凡的"I Love You"专属车牌郑重地挂在了 极氪009上。 这块车牌曾先后陪伴过刘銮雄的奔驰S500和丰田埃尔法，香港富豪的选择，恰似一面折射潮流的镜子。 曾几何时，以埃尔法为代表的外国品牌是香港顶级富豪与明星的标配座驾，那股 "港风"甚至吹到了内地。 从MPV开始，内地品牌围攻香港 作为一个没有本土汽车制造商的城市，香港的汽车市场长期被日本、德国、英国等国际品牌占据，丰田和特斯拉，先后成为香港人的最爱。 2017年至2023年，香港首次登记电动私家车数量达到62458辆，其中，特斯拉为33909辆，市场份额达54.3%，占比超过一半。 告士打道（Gloucester Road）这类核心商圈的沿街 ...

行业技术发展 - 行业首次发布以“AI CAR”为主题的白皮书，系统梳理AI技术在辅助驾驶、智能座舱、智能底盘、智能动力四大领域的赋能 [2] - 白皮书从技术解析与未来变革两大层级出发，为汽车迈向“AI CAR”时代厘清长远发展路线 [2] 公司战略与技术布局 - 公司自2021年发布“智能吉利2025”战略，依托算力、算法、数据驱动技术底座，将AI技术深度融入全链路环节 [2] - 2025年初公司正式发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，成为全球唯一实现全域AI智能化布局的企业 [2] - 公司已研发千里浩瀚辅助驾驶系统、星睿AI云动力2.0、AI数字底盘、AI座舱等技术成果 [2] 产品应用与未来愿景 - 公司致力于通过“AI+车”深度融合，让汽车成为有感知、能思考、可进化的“出行智慧生命体” [3] - 目前吉利银河M9、极氪9X等最新产品已逐步搭载“全域AI”技术体系最新成果 [3] - 未来公司将以AI为核心驱动力，目标成为全球领先的科技出行公司 [3]

新能源汽车行业购置税补贴动态 - 小米汽车推出全系车型跨年购置税补贴方案，2025年11月30日前锁单用户可获最高1.5万元购置税差额补贴[2][3] - 小米汽车因订单积压超过20万台而推出兜底方案，按单车平均补贴1.1-1.4万元计算，总成本预计达20亿-30亿元，为行业最高规模且唯一全系车型兜底的车企[7] - 除小米外，问界、蔚来ES8、理想i6、极氪9X等多家车企也宣布了购置税兜底方案，锁单截止日期分布在10月31日至12月31日之间[8][9][11][13][15] - 车企斥巨资进行购置税补贴旨在应对政策退坡，解决订单高企导致的跨年交付问题，以维护用户信心[16] 众泰汽车2025年第三季度财务表现 - 公司第三季度营业收入1.39亿元，同比增长2.34%，净亏损7476.12万元[17][18] - 2025年前三季度累计营业收入4.19亿元，同比增长8.98%，累计净亏损2.23亿元，较去年同期亏损收窄33.13%[17][18] - 公司前三季度经营活动产生的现金流量净额为-2261.57万元，同比大幅下降220.26%，总资产33.70亿元，较上年度末下降6.55%[18] - 公司从年销超30万台到几乎不见踪影，被归因于缺乏创新能力和未能跟上产业技术升级步伐[20]

公司战略与产品布局 - 零跑汽车在十周年之际推出目前最高端的车型D19，首次征战高端市场 [2][3] - 公司按照尺寸大小将产品线分为A、B、C、D四个系列，分别主攻10万以下、10-15万、15-20万和20万以上价格区间 [12] - 零跑过去的出牌策略是先推出A和C系列，再推出B系列，最后推出品牌旗舰D系列，以避免从最低端开始导致品牌向上难度大，或从最高端开始导致销量起不来的问题 [13] - 公司坚持良心定价、成本定价策略，在产品上越级、在价格上坚守以往策略 [13] 产品技术特点与创新 - D19车型提供纯电和增程两种动力形式，增程版搭载80度大电池和800V高压充电平台，纯电版配备115度电池和1000V超高压平台 [2] - 增程版电池带电量达到80.3kWh，CLTC纯电续航高达500km，超过特斯拉Model Y长续航版的78.4kWh电量 [5][6] - 公司采用"把电池做大、把油箱做小"的反共识策略，D19搭载40L小油箱，而行业增程车油箱一般在50L以上 [7] - 技术团队通过拆解传统底盘，将排气管集成到门槛梁，并首次在增程车型上应用CTC技术，与宁德时代合作使用高效电芯，实现了80多度电的布局 [9][10] 成本控制与供应链管理 - 采用纯电思路做增程使得D19的纯电版本和增程版本成本基本接近，两者售价差别不会像以往车型那样明显 [11] - 成本控制策略涉及汽车安全、可靠性的核心零部件选择优秀供应商，其余部件尽量采用自研自制 [14] - 自研自制的前提是自产零部件故障率必须低于供应商的3mis指标，目前自研的空调压缩机不良率远低于原供应商，自产座椅月产量达到2万-3万台 [14] 行业竞争格局 - 新能源浪潮下，中国车企将9系产品视为冲击豪华市场的兵家必争之地，例如吉利汽车集团就布局了极氪009、极氪9X、领克900、银河M9三款产品 [1] - 行业存在两种主流出牌策略：理想汽车代表先推出高端车再覆盖不同价格段；小鹏汽车代表先推出大众价格车型再不断冲高 [11] - 为增加纯电续航，今年新发布的增程车型普遍搭载更大电池，例如智己LS6增程版CLTC纯电续航达到450km，综合续航超过1500km [4] - 公司认为500km纯电续航已基本覆盖用户对增程车的需求，后续不会再推出电池更大的增程车型 [11]

核心观点 - 公司面临的核心挑战是供应链瓶颈导致的交付困难，这与其强劲的订单增长和财务表现形成矛盾 [1][2][3] 交付困境 - 新款极氪001上市后订单迅速突破1万台，但电池供应随即承压，导致部分版型交付周期可能延长 [1][2] - 交付问题已蔓延至多款主力车型，包括极氪7X和极氪9X，多个车型的100度电池版本交付周期普遍延长 [2] - 公司对极氪9X做出罕见承诺，若因产能无法满足交付将补贴明年购置税退坡部分，反映出对自身交付能力的担忧 [2] - 消费者投诉平台出现关于未按时交车的投诉，有车主反映4月14日锁单，承诺月底交付变为月底生产，质疑交付顺序混乱 [1][2] 供应链瓶颈 - 电池供应压力突出，是交付难的主要原因之一，此问题在6月份已有报道 [3] - 复杂技术配置增加生产难度，极氪9X搭载的6C骁遥超充电池与双腔空气悬架产能有限 [3] - 集团内部资源调配可能影响供应链，吉利汽车集团1-9月累计销量接近220万辆，同比增长46%，整体快速增长带来资源调配挑战 [3] 应对策略 - 公司进行产品策略调整，2025款极氪001上市前一个月就公布消息，并为老车主提供升级最新智驾能力的通道 [4] - 公司推进技术改进，新款001采用900V平台并做轻量化处理，电耗明显下降，智驾能力显著提升 [4] - 公司采取透明化沟通以缓解用户焦虑，包括提前发布改款信息、提供补偿权益、推出阳光服务公约及邀请用户监督 [4] 市场竞争环境 - 在25-30万元级别纯电市场，公司面临小米SU7、小鹏P7i、智己L6、阿维塔06等众多新车型的强力竞争，对手在运动化、智能化等方面标签鲜明 [5] - 供应链管理能力已成为车企核心竞争力的重要组成部分，市场对高端电动车的需求持续增长 [5]

整体业绩表现 - 前三季度汽车总销量达2953452辆，同比增长29%，创历史新高 [1] - 前三季度新能源车销量达1590866辆，同比增长68%，新能源渗透率达54% [1] - 第三季度销量首次突破百万辆，达1020913辆，同比增长28% [1] - 第三季度新能源车销量588110辆，同比增长59%，新能源渗透率达58% [1] 吉利汽车控股业绩 - 前三季度汽车销量达2170189辆，同比增长46% [1] - 前三季度新能源车总销量为1167823辆，同比增长114% [1] - 吉利银河品牌前三季度销量达87.5万辆，同比增长206% [1] - 领克品牌前三季度销量超24万辆，同比增长24% [1] - 极氪品牌前三季度销量超14万辆 [1] - 吉利中国星系列前三季度销量突破91万辆，逆势同比增长5% [1] 新产品与技术进展 - 领克900、吉利银河M9、极氪9X等高价值新车型上市，成为细分市场明星产品 [1] - 全新东方曜系列正式上市，拓展产品谱系 [1] - 全球首艘醇氢电动集散两用船"远醇001"吉水，实现醇氢电动技术从陆地到水域的突破 [2] 全球化市场拓展 - 前三季度海外出口销量近30万辆，新能源出口销量不断提升 [2] - 9月新能源海外销量达14631辆，占出口总量的36% [2] - 吉利国际EX5在英国预售，吉利银河星舰7 EM-i登陆澳大利亚，极氪7X在阿联酋上市 [2] - 领克品牌新进驻捷克、奥地利、瑞士三个欧洲市场 [2] 集团旗下其他品牌表现 - 沃尔沃汽车前三季度销量为514294辆，其中新能源车型销量227317辆，新能源渗透率44% [2] - 极星汽车前三季度销量为44482辆，同比增长36.5% [2] - 远程新能源商用车前三季度销量为107257辆，同比增长49.5% [2] 战略与公司行动 - 吉利汽车控股与极氪智能科技正式签署合并协议，推进"一个吉利"战略 [3] - 吉利汽车控股宣布拟实施最高金额达23亿港元的股份回购计划 [3] - 公司成为2025—2026年度杭州马拉松赛事冠名合作伙伴，提供全场景车辆服务保障 [3]