关于其他车型的OTA6.7推送时间，官方称极氪001、001FR、007GT、009、009光辉7X、焕新7X、MIX 中，搭载8295智能座舱计算平台的车型都已进入审批阶段。待所有准备工作全部完成后，将在2026年1 月至2月期间分批推送。 此外，官方还提到，2023款及之前年款的极氪001WE版车主，可以从2025年12月31日中午12点开始， 在极氪App功能商城参与"冬季温度包限时体验活动"，该活动包含方向盘加热和后排座椅加热两项实用 功能，体验期持续到2026年3月31日晚上12点。 凤凰网科技讯12月31日，极氪汽车在新一期"你问我答"中明确，将优先为极氪007用户推送OTA6.7版 本，该版本007车型已完成软件开发和全流程验证，顺利通过审批。当前团队正在全力开展上线前的准 备工作，计划于2026年1月5日正式开启推送。不过，对于有极氪007车主反映一直没收到OTA6.5推送的 问题，官方暂未给出回应。 ...

智通财经APP获悉，12月29日，乘联分会联合CAM发布全国乘用车市场价格/优惠指数走势报告。2025 年11月全国乘用车市场整体市场价格变化指数为-0.39，市场成交价15.79万。11月市场整体成交价较上 月上升7,757元，环比提高5.17%。各细分市场来看，仅有MPV市场成交价下降，轿车和SUV市场成交价 小幅回升；其中轿车市场(4.49%↑)、SUV市场(5.78%↑)、MPV(4.39%↓)。 2025年11月全国整体乘用车市场价格指数 2025整体优惠变化指数—11月 11月整体市场优惠变化指数为 -1.3，市场优惠幅度2.57万 本月市场整体优惠幅度较上月减少841元，环比降低3.17% 本月大类细分市场中，SUV和MPV市场优惠幅度明显减弱;其中轿车(0.3%↑)、SUV(6.3%↓)、 MPV(6.4%↓) 2025 各车身形式指数—11月 轿车市场 SUV市场 11月SUV市场价格变化指数为 6.62，市场成交价18.35万 本月SUV市场整体成交价较上月上升10,035元，环比提高5.78% 本月B级别市场成交价增幅较大;A0级(0.89%↓)、A级(0.41%↑)、B级(4.43%↑ ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 2456 字，阅读全文约需 8 分钟 2025年11月全国整体乘用车市场价格指数 一、 2025 CAM·整体价格变化指数—11月 二、 2025 CAM·整体优惠变化指数—11月 三、 2025 CAM·各车身形式指数—11月 轿车市场 CAM·11月轿车市场价格变化指数为 -8.16，市场成交价12.26万 CAM·11月整体市场价格变化指数为 -0.39，市场成交价15.79万 i. 本月市场整体成交价较上月上升7,757元，环比提高5.17 % ii. 各细分市场来看，仅有MPV市场成交价下降，轿车和SUV市场成交价小幅回升；其中轿车市场 （4.49%↑）、SUV市场（5.78%↑）、MPV（4.39%↓） CAM·11月整体市场优惠变化指数为 -1.3，市场优惠幅度2.57万 i. 本月市场整体优惠幅度较上月减少841元，环比降低3.17% ii. 本月大类细分市场中，SUV和MPV市场优惠幅度明显减弱；其中轿车（0.3%↑）、SUV（6.3%↓）、 MPV（6.4%↓） i. 本月轿车市场整体成交价较上月上升5,266元，环比提高4.49% ii. 各细 ...

交易核心 - 吉利汽车控股有限公司正式完成对极氪智能科技的私有化及合并交易，极氪自此成为吉利全资附属公司 [1] - 此举标志着吉利“回归一个吉利”战略的核心落地 [1] 战略协同与双向赋能 - 极氪将精准补足吉利汽车矩阵的豪华版块短板，以技术反哺者的姿态赋能集团科技转型 [2] - 极氪的浩瀚架构核心技术（如浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘等）或将全面融入吉利汽车体系 [2] - 极氪与吉利之间已实现技术与人才双向流动，例如极氪副总裁陈奇、姜军分别兼任吉利控股集团首席智驾科学家、首席座舱科学家 [2] 品牌定位与市场表现 - 极氪自诞生之初便锚定豪华定位，拒绝降价促销，从高端市场切入 [3] - 截至目前，极氪累计交付量已超60万台，单车均价近30万元，最高售价逼近90万元 [3] - 极氪产品矩阵覆盖豪华纯电轿跑、MPV、SUV等核心细分市场，以平均每年2款新车的节奏推出 [3] 全球化发展 - 极氪已进入全球40多个国家和地区，极氪7X、009在海外市场上市即受热捧，极氪9X更是加价出海 [3] - 回归吉利后，极氪有望加速实现“体系出海”升级，借助吉利覆盖80余国超900家网点的全球服务网络及海外工厂（如埃及、印尼、越南）进行低成本、高效率的海外拓展 [3] 产品竞争力与用户口碑 - 超豪华旗舰SUV极氪9X以53.8万元的均价，稳居50万以上大型SUV销量榜首，其80%用户来自传统豪华车主 [4] - 极氪009蝉联中国40万以上MPV销冠，并拿下中国香港MPV销冠及泰国、马来西亚豪华纯电MPV销冠 [4] - 极氪斩获国际汽车质量标准化协会中国汽车推荐度研究（NPS）多项第一，新车与老车用户口碑均向好 [9] - 在懂车帝40-60万新能源SUV懂车分榜中，极氪车型口碑分达4.13分，在配置、舒适性、外观、内饰、操控、动力等方面获得高分评价 [11][12][13] 品牌运营与服务提升 - 极氪将明确成为集团品牌体系金字塔的顶端品牌，专注豪华定位 [9] - 公司通过提前发布产品改款预告、推出《极氪用户服务公约》、启动“神秘体验官”计划、开通“极氪零距离”互动专栏等一系列举措，实现沟通透明化、服务标准化 [9] 资本结构与长期发展 - 私有化退市让极氪彻底摆脱了美股市场的短期盈利压力和估值波动困扰，可以聚焦于产品研发、用户体验和品牌建设 [15] - 此举被视为中国汽车产业从分散竞争走向整合升级的必然结果，其示范意义远超企业自身发展范畴 [15]

文章核心观点 - 吉利汽车在特定产业周期下，对极氪品牌完成了从分拆独立到重新整合的战略“折返跑”，这并非简单的资本操作，而是基于对行业竞争格局变化的深刻理解，旨在通过体系化协同构建长期核心竞争力，实现从传统制造商向全球智能科技领军企业的转型 [6][10][13] 极氪的“分合”历程与战略意图 - 2021年，吉利顺应资本追捧热潮分拆极氪，旨在以独立品牌的灵活性和科技形象抢占高端市场窗口期，并为其SEA浩瀚架构等技术研发募集资金 [11] - 2024年5月，极氪在纽交所上市，募资4.41亿美元用于技术迭代与全球渠道建设，并以37个月创下造车新势力最快上市纪录 [13] - 2025年12月，吉利汽车完成对极氪的私有化及合并交易，极氪成为其全资附属公司并从纽交所退市，标志着战略整合进入新阶段 [8] 整合的背景与市场反馈 - 整合背景是新能源汽车产业从政策驱动、资本狂热转向消费驱动、理性竞争的红海阶段，单一品牌独立作战的边际效益递减，风险与成本增加 [10] - 资本市场对整合给予积极反馈，自2025年5月私有化要约抛出后，全球超40家顶级投行累计给出99次积极评级 [10] - 机构对吉利汽车的平均目标价预期达26.95港元，较2025年12月23日收盘价存在约59%的潜在上涨空间 [10] - 极氪股东中70.8%的持有人选择换股持有吉利股份，远超常规私有化交易的换股意愿，显示对整合后长期价值的信心 [11] 整合对吉利汽车的战略价值 - **完善品牌矩阵**：极氪的并入填补了吉利在豪华智能电动领域的空白，与银河（主流市场）、领克（中高端性能）共同构建了覆盖全细分市场的品牌梯队 [16] - **驱动高端化与盈利改善**：极氪平均单车价接近30万元，领克加权平均价突破20万元，高端车型销量占比提升直接带动集团整体毛利率增长 [16][19] - **注入核心科技资产**：极氪的SEA浩瀚架构、千里浩瀚智能辅助驾驶系统等成熟技术，可在集团内实现全品牌复用，加速智能化、电动化升级，强化吉利科技属性 [19] - **提升运营效率**：通过构建“事业群制”管理模式，整合研发、制造、供应链等资源，2025年前三季度管理费用率降至1.8%（效率提升27%），研发费用率降至6.1%（效率提升15%），销售费用率降至5.7% [20][23] 整合的主动性与前瞻性 - 整合时机具有主动性，选择在极氪仍处于高速增长和价值巅峰期（2025年上半年交付24.5万辆登顶新势力榜首）进行，而非“拯救式合并” [13][24] - 整合目标着眼于构建全球竞争壁垒，旨在通过极氪的高端技术与吉利的全球体系深度融合，形成“高端突破+主流覆盖”的全市场能力，为全球化竞争储备实力 [24] - 此次整合是吉利践行《台州宣言》、从“多元品牌突围”转向“体系化协同致胜”战略进化的关键落子，旨在解决资源分散、协同成本高企等核心矛盾 [20] 业绩表现与市场印证 - 2025年1-11月，吉利汽车总销量达278.8万辆，已完成全年300万辆目标的93% [23] - 2025年前三季度，吉利汽车营业收入2395亿元，同比增长26%；核心归母净利润106.2亿元，同比增长59% [23] - 自2024年9月《台州宣言》发布至2025年12月23日，吉利股价累计涨幅达96.1%，显著跑赢恒生指数及行业平均水平 [11]

文章核心观点 - 极氪作为中国中高端智能电动汽车品牌，将泰国视为东南亚市场的战略桥头堡，并瞄准当地高净值人群市场，通过打造全方位的高端服务体系而非仅依赖产品，在整体下滑的泰国汽车市场中成功切入并占据了可观份额[5][6][13] 泰国汽车市场宏观环境 - 泰国整体汽车销量持续下滑，去年创下近15年来最低纪录，银行收紧贷款导致金融通过率估计只有40%～50%，给车市形成持续压力[1] - 宏观环境对高收入人群冲击较小，其购买力依然旺盛，且高收入人群大部分用全款买车，即使贷款通过率也更高[1] - 泰国豪车市场年规模约为3万～5万辆[1][5] 极氪在泰国的市场表现与战略定位 - 公司自去年9月进入泰国市场至访谈时，总交付量预计达到5000台左右，在3万～5万台的中高端车型市场中占据了可观份额[1][5] - 公司将泰国市场定位为“豪车电动化的‘新大陆’”，认为在中高端电动汽车领域，在特斯拉、小鹏、极氪等品牌进入前基本是一片蓝海，赛道不拥挤，机会广泛[5] - 公司战略是将泰国作为在整个东南亚的基地和桥头堡，在此建立支持中心并进行“打样”，成功经验可协同复制到其他东南亚市场[14] 高端化战略与差异化竞争 - 公司的核心差异化在于力求打造一整套高端体系，而不仅仅是推出一款高端产品，涵盖硬件展厅环境、服务流程、售后体系、用户运营以及充电网络等[2][6] - 高端品牌的护城河不再完全由技术、产品定义，而有着更立体的维度，需通过全方位感知来建立[2][3] - 公司通过找到第一批先锋用户（如“极客”或技术控、颜值控），利用其在核心圈层的涟漪效应进行口碑传播，不断扩大用户圈[2][8][9] 目标客户（高净值人群）需求洞察 - 高净值用户非常看重价格稳定性，抵触刚买车就降价的情况，公司从上市以来从未降价，旗舰版车型甚至上调过一次价格[7] - 高净值用户同样看重完善的服务，确保车辆使用中任何问题都能得到快速解决[7] - 公司通过自建本地技术团队、覆盖东南亚区域的售后技术培训中心，以及由国内中心库、泰国中央库和经销商分库组成的三级售后配件供应体系来保障服务[7] 渠道与营销策略 - 渠道策略上，公司采用集客、试驾、交付和售后服务于一体的4S店模式，同时通过商场的中期或短期展厅（快闪店）来集中客流和获客[10] - 选择此模式是因为泰国汽车展厅竞争早已白热化（全国超3000个展厅），且国内纯商场模式成本过高遇到瓶颈[10] - 营销方式以线上为主，利用泰国成熟的线上营销生态和KOL的专业测评来吸引最初的先锋用户[9] 政策与基础设施环境 - 受益于中国—东盟自贸区协定，电动汽车在泰国享受免关税政策，这是公司最关注的政策[10] - 印尼、马来西亚推出针对汽车的保护性关税政策，可能会加快公司在东盟本地化建厂的进程[10] - 泰国新能源汽车保有量预计今年将突破30万辆，约20多辆电动车共享一个充电桩，对比中国城市普遍7辆车共享一个桩，泰国充电设施偏少[11] - 但泰国约三分之一曼谷市民住独栋住宅，家用充电桩安装便利，且充电桩投资建设方兴未艾，由石油、电网公司及海内外资本推动，提升较快[11] 泰国电动车市场现状与潜力 - 泰国整体电动车市场渗透率超过20%，但在小型车或B级以下SUV市场，电动化渗透率已超过一半，可能快见顶[12] - 电动化率有待突破的领域主要是皮卡（泰国是全球第六大皮卡批发市场，年规模20万～30万辆）和MPV等车型（渗透率约10%～20%）[12] - 目前缺乏合适的产品去提升皮卡、商用车等细分市场的电动化率，一旦打开该市场潜力很大[12] - 泰国社会的电动化氛围及消费者接受度在东南亚地区最高[14] 中国车企在泰国的挑战与关键 - 中国车企需学习日系品牌“服务快、质量好、价格省”的优点，并叠加独特的用户运营等能力以建立更高竞争壁垒[13] - 下一步关键包括：开拓商用车等巨大市场空间；改善目前各家做得还不到位的售后服务以赢得客户信任；引入增程式、插电混动等更多元的新能源技术路线[12]

交易完成与战略意义 - 吉利汽车于12月22日正式完成对极氪智能科技的私有化及合并，极氪成为其全资附属公司并从纽交所退市，标志着历时7个半月的交易收官[1] - 此次整合是吉利汽车战略整合聚焦的阶段性成果，意味着一个融合了汽车制造底蕴与科技基因的新“0175”正式成型[1] - 整合的核心战略价值在于极氪高端化、智能化资产与吉利汽车的深度融合，并为吉利在海外资本市场运作提供了实战经验[3] 极氪的价值与品牌矩阵 - 极氪退市前最后一个交易日（12月19日）股价收于26.73美元/股，总市值定格在68.5亿美元[2] - 极氪定位豪华纯电市场，平均单车售价近30万元，其产品已建立起较强的用户认知和品牌势能[3] - 领克品牌加权平均价也已突破20万元大关[3] - 极氪的并入使吉利汽车集团实现了对主流、高端与豪华三大细分市场的全面覆盖，品牌矩阵趋于完善[3] 技术融合与协同效应 - 极氪为吉利注入了浓厚的科技属性，拥有SEA浩瀚架构、浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘等一系列尖端技术[4] - 这些技术资产与吉利汽车集团强大的制造体系、供应链管理和成本控制能力相结合，将产生“化学反应”[4] - 整合将释放“1+1>2”的协同效应，双方在智能电动核心技术上的研发资源将得以整合优化，避免重复投入[5] - 吉利汽车2025年前三季度研发费用率已降至6.1%，效率同比提升15%，合并后有望进一步降低研发成本占比[5] - 在供应链与制造端，集团统一的采购体系和先进制造平台将为极氪带来显著的降本增效空间[6] - 在市场与营销层面，“一个吉利”体系下，不同品牌间可在渠道资源、用户运营、品牌声量上形成战略协同[6] 财务影响与业绩表现 - 极氪高端车型的并入将直接优化吉利汽车的产品结构，带动平均售价和毛利率上行[6] - 吉利汽车2025年前三季度营业收入约2395亿元，同比增长26.35%；核心归母净利润106.2亿元，同比大幅增长59%[6] - 极氪作为集团高端豪华板块的“利润引擎”，将为集团整体利润增长注入强劲动力[7] 资本市场反应与估值 - 自2025年5月提出私有化要约以来，超过40家券商、投行累计给出吉利汽车近百次积极评级[8] - 摩根大通在10月中旬将目标价调整至22港元后，仅隔一个月便再度上调至24港元；美银证券也从7月的目标价21.6港元上调至25港元[9] - 截至12月17日，多家机构对吉利汽车的平均目标价已达到26.9港元，以当日收盘价16.56港元/股计算，潜在上涨空间高达62%，最高目标价看涨至32.19港元[10] - 自2024年9月20日发布《台州宣言》以来，截至12月23日午间收盘价17港元，吉利汽车股价涨幅已超76%，远超同期恒生指数41.5%的涨幅[10] 未来展望与发展动力 - 短期看，2025年全年业绩及2026年并表后首个完整财年业绩指引的公布，可能推动资本市场向上修正对公司的盈利预测和估值水平[11] - 中期看，“一个吉利”战略在技术降本、供应链优化等方面的优势，或将在未来2~3年的财务数据中逐步体现，盈利能力改善和高价值车型销量占比提升将成为估值上移的核心动力[12] - 长期看，智能驾驶技术的迭代与商业化落地，以及在AI、具身智能等新兴科技领域的布局成果，将构成其长期价值的基石[12] - 若公司成功将“科技”打造为核心标签，其估值体系将有望向科技公司靠拢[12]

公司战略与网络扩张 - 公司于12月20日在北京同步新开3家“极氪家”门店，分别位于榴乡桥、园博店、百旺绿谷，旨在面向高端核心市场 [1] - 此次“三店同开”被公司定义为战略落子，新开3家店覆盖北京南、西、北核心区域，以形成网状服务体系 [1] - 此举旨在满足当前用户服务需求，并为2026年产品矩阵扩容铺路 [1] 市场表现与产品定位 - 公司旗下极氪9X上市后，80%的订单来自高端豪华品牌增换购用户 [1] - 极氪009在40万元以上MPV市场处于领跑地位 [1] - 猎装轿跑极氪001与极氪007GT累计销量已突破30万台 [1] - 公司已通过多款车型形成高端产品矩阵 [1] 服务体系与行业竞争 - “极氪家”门店功能涵盖沉浸式体验、售后维保、用户社群，致力于构建“购车-用车-生活”完整生态 [1] - 在新能源行业竞争从产品力转向全体系比拼的背景下，公司正高密度布局北京高端市场 [1] - 公司计划以北京市场的运营经验赋能全国市场 [1]

中国MPV市场整体演变 - 中国MPV市场在2016年达到销量峰值255万辆，市场份额为10.5% [3] - 随后市场连续四年下滑，至2022年销量降至96万辆，市场份额萎缩至4.1% [3] - 2024年销量进一步回落至95.2万辆，市场份额仅剩约3.8% [3][4] 高端与新能源MPV市场崛起 - 尽管整体市场萎缩，但以腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山为代表的新能源高端MPV正在快速抢占市场 [5] - 高端、满足品质出行需求的MPV细分市场正在急速扩张 [7] MPV的传统定位与象征意义 - 高端MPV（如丰田埃尔法）被视为财富象征和权力符号，在中国市场存在显著溢价（日本售价约20-40万人民币，中国常加价20-30万人民币） [7] - 以别克GL8为代表的车型则被视为体制内成熟稳重的选择，曾长期作为重大会议礼宾车 [10][12] - 别克GL8作为中国首款国产MPV，统治市场超过二十年，具有特殊市场地位 [13][15] 影响中国MPV市场发展的历史与政策因素 - 计划生育政策导致家庭结构以三口之家为主，抑制了对7座MPV的需求，使SUV和轿车成为优选 [18] - MPV（尤其是新能源MPV）研发成本高昂，专属平台和辅助驾驶方案推高了终端售价，抑制了消费需求 [18] - 从全球看，MPV因与场景深度绑定，其市场份额始终未超过通用型的轿车与SUV [19][21] 刚性需求市场的对比：香港与东南亚 - 中国香港地区因高汽车持有成本（高税费、牌照费、油价及停车费），促使消费者倾向于“一步到位”购买MPV，使其成为许多高收入人群的首选 [22] - 东南亚国家（如越南、印尼）因道路基建差（印尼道路质量指数3.89/7，其他国家低于3.6分）、物流网络不发达，将MPV主要作为生产工具，推动了中低端MPV市场的繁荣 [24][25] 新能源MPV的价值重构与家庭场景创新 - 新能源MPV凭借简化机械结构，能够实现超长轴距（如极氪009轴距3205mm，腾势D9、小鹏X9轴距超3100mm），创造更大车内空间 [29] - 车企利用大空间进行座椅创新，例如岚图梦想家副驾可放平与第二排连接成“懒人沙发” [30] - 车内空间被打造为移动的独处空间，配备高级座椅功能（按摩、加热）、娱乐系统、冰箱等，满足车主“悦己”需求，超越了传统的身份攀比 [32][33][35] - 新能源MPV的竞争代表了一次深刻的价值重构，将定义汽车的权力交还给车主和生活需求 [35]

公司近期动态与策略 - 极氪于2024年11月底针对2024款极氪001和009车主启动辅助驾驶硬件众筹升级项目[2][3] - 众筹套餐定价为极氪001车型33500元，极氪009车型38500元，参与人数达标后开启更换流程[8] - 符合条件的车主可获得价值2万元的“千里浩瀚辅助驾驶权益券”，可用于抵扣众筹费用或未来购车尾款，有效期至2030年[8] - 此举被部分车主和舆论视为对2024年8月用户维权事件的补偿和挽回品牌信任的努力[32][33] - 公司曾于2022年为约2.5万辆极氪001免费升级座舱芯片，花费超4000万元；而此次涉及已售“十几万辆”的硬件升级，成本压力巨大[30] 公司销售业绩与目标 - 2024年前11个月，极氪品牌累计销量为19.39万辆，较去年同期减少1%[9] - 公司2024年全年销售目标为32万辆，前11个月仅完成年度目标的61%[16] - 2024年11月单月销量达28843辆，环比增长34.64%[10] - 2024年10月单月销量为21423辆，同比减少14%[14] - 2024年极氪品牌累计交付22.2万辆，同比增长87.2%[18] 产品迭代与市场反应 - 极氪001在2024年经历快速迭代，出现“23款、24款、25款”三代同堂销售的情况[1] - 2024年3月上市的2024款极氪001，其销售端曾口头承诺“年内无改款”，但2025款于同年8月突然发布，增配激光雷达与双Orin-X芯片，起售价下调1万元，引发老车主不满[32] - 2025款极氪001焕新版配备900V高压平台、NVIDIA Thor-U芯片，起售价25.98万元[1] - 极氪001车型销量从最初月销达1.4万辆，到2025年初一度跌落至4000辆以下[19] - 截至分析时，两款车的众筹项目启动一周后仍未成功，显示用户参与积极性不高[33] 行业背景与竞争态势 - 新能源汽车行业迭代加速，汽车从耐用品向快消品转变[38][39] - 2024年10月，国家宣布将在2026年取消补贴政策，引发行业“末班车效应”，导致11月多家品牌销量大幅提高[11][12] - 众筹升级模式并非极氪首创，小鹏汽车于2023年11月率先启动芯片众筹升级计划，覆盖多款车型[25] - 2024年7月，广汽传祺为GS8车主推出“820A芯片升级众筹”，标价3999元[29] - 小鹏官方曾透露，一次芯片升级需投入10个月、约300人月的工作量以及900万元研发费[30] 公司战略与挑战 - 吉利集团推行“一个吉利”战略，领克品牌被整合进极氪，于2024年2月14日合并成立极氪科技集团[15] - 公司面临平衡技术快速迭代与维护存量用户口碑的行业普遍难题[39][40] - 公司早期技术路线选择（2021-2023款采用Mobileye方案）被官方承认迭代低于行业平均水平，是此次需大幅调整硬件的原因之一[31] - 此次众筹升级被部分观点解读为将前期技术决策失误的经营风险部分转嫁给用户[31] - 公司品牌因迭代过快被贴上“背刺老车主”的负面标签，影响了潜在客户的购买意愿[17][40]