业绩亏损与成本控制 - 2025年半年度归母净利润预计为-24.5亿元到-22亿元，扣非净利润为-24.8亿元到-22.3亿元，亏损趋势延续 [1][2] - 自2018年借壳上市至今累计亏损超300亿，2024年亏损69.48亿创历史新高 [1][2][4] - 公司将成本控制列为"一把手工程"，但2024年主要董监高集体涨薪，其中副总经理年薪从73万元涨至148万元，涨幅103% [4][5] 销量与市场表现 - 2025年上半年累计销量67152台，同比增长139.73%，但6月销量11991台环比5月下降30% [6] - 4月推出的新车型极狐αT6和αS6未更新销售数据，客户投诉交付进度缓慢，部分订单超两个月未交付 [8] - 与华为合作的享界6月销量突破4000台，环比增长明显，但持续性存疑 [9] 融资与市值 - 借壳上市以来累计直接融资413亿，当前市值约420亿，接近融资总额 [1][9] - 近期启动新一轮定增拟融资60亿，用于新能源车型开发和AI智能化平台项目 [9] - 投资者损失惨重，市场对公司何时实现盈利仍持观望态度 [1][9]