（原标题：吉利出海：后发而先至） 作者 | 张帆 10月，中国汽车市场销量公布，吉利汽车10月份乘用车销量达30.71万辆，同比增长35%，环比增长12%，连续8个月保持同比、环比双提升。 在当前竞争最为激烈的新能源领域，吉利汽车新能源1~10月份累计销售134.5万辆，目标达成率89%，为完成全年150万辆奠定基础。从全行业来 看，新能源车企销量目标完成率普遍不高，多数品牌目标完成度不到80%，这也意味2025年最后的两个月，部分车企要么放弃全年目标，要么最 后冲刺，进行新一轮降价促销。 品牌结构上，吉利在守住传统油车基本盘的同时，新能源业务不断发力。今年刚成立的银河品牌，凭借亲民的定价，销量快速增长。10 月，吉利 银河品牌销量达 127476 辆，同比增长 101%，环比增长 5%，创历史新高。今年前 10 月，吉利银河累销 100.2 万辆，同比增长 187%，已提前达成 年销百万目标，也推升吉利汽车销量中，新能源占比达58%。 由于资本市场通常给予新能源车企更高的估值，随着吉利含电量的提高，有望提振更高的估值。 海外寻求新突破 渠道建设方面，目前受限于只有首款车型，初期在英国建立25家销售服务网点， ...

文章核心观点 - 中国车企赴泰国建厂的投资热潮正从“机遇”变为“泡沫”，广汽埃安在泰国市场面临困境，其出海之路面临两难抉择 [2][12] 泰国汽车市场现状 - 泰国汽车市场正经历“大低谷”，2025年1月汽车产量同比大幅下降24.63%，销量同比下降12.26%至4.8万辆 [3][4] - 泰国新能源汽车市场虽前期增长快，但本土配套率不足15%，且受家庭债务问题影响，金融机构收紧贷款标准，加剧市场萎靡 [6][7][11] 中国车企赴泰投资原因 - 新兴市场红利：泰国政府推出《30·30政策》，提供税收减免、补贴等优惠，2023年纯电动汽车销量增幅达684% [5][6] - 东南亚辐射效应：泰国汽车产业链成熟，地理位置优越，车企意图将其打造成东南亚生产中心 [7] 广汽埃安在泰困境 - 销量不佳：2024年埃安在泰国年销量5158辆，位居第五，产能利用率仅10.32% [16][17][18] - 成本劣势：本土化率45%低于比亚迪60%，动力电池单包成本比比亚迪高约3000元，损失1500万元毛利 [20][21] - 市场信任与销售网络不足：作为新进入者，缺乏市场信任，需从零构建销售网络和用户心智 [19] - 产品定位模糊：受比亚迪、日系车挤压，产品矩阵在泰国市场定位模糊 [24] 埃安出海背景与投入 - 出海背景：2024年广汽集团营收同比下降21.5%，亏损扩大，将埃安视为自救方式 [26] - 投入情况：泰国工厂项目总投资12亿，初期投资4.64亿；60家渠道建设投资约3 - 6亿；补能领域投入2.02亿；人才培养投入预估1 - 2亿 [29][30][31] 埃安出海收益与规划 - 收益微乎其微：泰国本土需求减弱，产业链以燃油车为主导，埃安难以向东盟市场延伸 [32] - 未来规划：计划到2025年扩展销售展厅和售后服务中心至100家，2027年建成1000个充电站点，设立研发中心，2030年实现30%零排放车辆生产 [33][34]

中国汽车出海表现 - 2024年汽车整车出口640.7万辆，同比增长22.7%，其中新能源车出口增长6.7% [1] - 奇瑞、上汽、长安包揽出口前三，比亚迪以70%同比增速位居前列 [1] - 2025年1月比亚迪出口量超过奇瑞 [1] - 中国电车在欧洲多国销量超越特斯拉，泰国出现连夜排队抢购现象 [1][7] 市场认知转变 - 十年前中国车被海外评价为"低价低质"，如今新能源车价格不低却受追捧 [1][2] - 发达国家因环保主义盛行青睐新能源车，发展中国家需要高性价比产品 [3] - 比亚迪技术红利使海外消费者重新认识中国汽车的高价值技术 [10] 技术优势 - 比亚迪e平台能源效率达90%以上，远超燃油车30-40%的热效率 [9] - 易四方技术实现四轮精准控制，可完成原地掉头等特殊动作 [9] - 云辇系统通过智能调节提升复杂路况下的舒适性和安全性 [9] - 11万工程师构建的技术鱼池开始释放红利 [8] 欧洲市场表现 - 2025年1月比亚迪在英国销量1,614辆(+551%)，西班牙1,192辆(+734%)，葡萄牙392辆(+207%) [7][8] - 同期特斯拉在英国销量1,458辆(-8%)，西班牙268辆(-76%)，葡萄牙389辆(-29%) [8] - 德国、比利时、挪威等国比亚迪均实现正增长，特斯拉普遍下滑 [8] 全球化战略 - 垂直整合战略实现电池、电机、电控等全链路自研自产 [13] - 泰国工厂16个月建成投产，匈牙利等多国工厂快速建设 [13] - 海豹车型制造成本比特斯拉Model3低15% [13] - 产品矩阵覆盖海鸥等经济型车到汉唐等中高端车 [14] 本土化运营 - 与当地经销商合作快速铺开销售网络 [14] - 为经销商提供电动化转型的第二增长曲线 [14] - 4年时间进入全球超100个国家和地区 [15]