交易方案 - 中国船舶计划通过换股吸收合并中国重工 换股比例为1:0.1339 即每1股中国重工股票转换为0.1339股中国船舶股票 [1] - 中国船舶为吸收合并方 中国重工为被吸收合并方 中国重工计划自9月5日起终止上市并注销法人资格 [1][3] - 中国船舶换股价格为37.59元/股 中国重工换股价格为5.032元/股 [1] 交易进度 - 交易已获中国证监会批复 上交所出具终止上市决定 换股实施股权登记日为9月4日 [1][3] - 中国船舶因本次换股吸收合并所发行的A股股票将申请在上交所主板上市流通 [3] - 换股股东取得的股票应为整数 非整数部分按小数点后尾数排序依次发放1股 [2] 财务数据 - 截至2025年6月30日 中国重工总资产2214.65亿元 净资产856.56亿元 中国船舶总资产1819.77亿元 净资产527.48亿元 [8] - 合并后中国船舶总资产将达4034.42亿元 净资产1384.04亿元 [1][10] - 2025年上半年中国重工归母净利润17.45亿元 同比增长227.07% 中国船舶归母净利润29.46亿元 同比增长108.59% [10] 业务概况 - 中国重工主要业务涵盖海洋防务及开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略性新兴产业等五大板块 [10] - 中国船舶主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等 [10] - 双方最终控股股东均为中国船舶集团有限公司 其资产总额达10066.16亿元 [10] 市场表现 - 截至9月3日收盘 中国重工总市值1163亿元 中国船舶总市值1678亿元 [4] - 交易完成后中国船舶将成为全球最大上市船企 [1] 行业背景 - 2025年上半年船舶行业整体保持良好发展态势 [10] - 交易有助于聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业 加快船舶总装业务高质量发展 规范同业竞争 提升上市公司经营质量 [10]

合并交易实施进展 - 中国船舶将于2025年8月13日起连续停牌以实施异议股东收购请求权 申报结果公告后复牌[1] - 中国重工将于2025年8月13日起连续停牌直至终止上市 8月12日为最后一个交易日[1] - 中国船舶异议股东持股数量不超过1853.85万股 行权价格30.02元/股 较收盘价34.04元溢价13.39%[1] - 中国重工异议股东持股数量不超过3.23亿股 行权价格4.03元/股 较收盘价4.68元存在折价[2] 合并历史背景 - 南北船合并于2019年10月由国务院批准启动 涉及中船集团与中船重工联合重组[3] - 2024年9月中国船舶公布通过发行A股换股吸收合并中国重工的具体方案[3] 公司业务定位 - 中国船舶主营军民造船业务 修船业务 海洋工程及机电设备 旗下拥有江南造船 外高桥造船等资产[4] - 中国重工专注舰船研发设计制造 涵盖海洋防务装备 海洋运输装备 深海装备等五大业务板块[4] 财务业绩表现 - 两公司2025年上半年预计净利润合计43-49亿元 同比增长121%-152%[4] - 中国船舶预计净利润28-31亿元 同比增长98.25%-119.49%[4] - 中国重工预计净利润15-18亿元 同比增长181.73%-238.08%[4] 行业竞争地位 - 合并后公司手持订单占全球总量约15% 造船完工量全球占比超14% 新签订单全球占比超16%[5] - 中国船舶当前手持民船订单322艘 2461万载重吨 产能排期至2029年[5] - 301法案悲观情绪修复推动需求释放 合并将减少同业竞争并增强产业链协同效应[5]