交易概述 - 海尔集团通过旗下卡泰驰控股以总价约18亿美金收购中国平安旗下云辰资本持有的汽车之家约43.0%股份，成为控股股东 [2] - 平安产险通过云辰资本间接持有汽车之家约5.1%股份并保留一个董事会席位 [2] - 汽车之家董事会完成改组，海尔系成员刘斥出任董事会主席兼首席执行官，梁海山等四人加入董事会，原首席执行官杨嵩改任高级副总裁 [2] 战略动机 - 汽车之家拥有2.8亿注册用户与行业深度数据资源，日均使用时长超40分钟可帮助海尔实现流量转化 [3] - 行业对手如美的与比亚迪合作研发车载空调，格力投资新能源汽车，海尔需避免在车家互联赛道落后 [3] - 汽车之家2025年第二季度净收入17.581亿元（2024年同期18.726亿元），净利润4.157亿元（2024年同期5.248亿元），可增强海尔财务能力 [3] - 收购后可通过供应链协同（如物流、零部件采购）降低成本 [3] 业务协同 - 海尔通过卡泰驰已布局二手车业务，但缺乏线上流量与交易平台 [3] - 汽车之家成熟服务体系（二手车交易线索、车主社区）可补足海尔短板，助力实现"线上内容+线下服务"闭环 [3]

股权交易 - 海尔集团通过卡泰驰控股以总价约18亿美元收购中国平安旗下云辰资本持有的汽车之家约43.0%股份，成为控股股东 [2][4] - 交易完成后平安产险通过云辰资本间接持有汽车之家约5.1%股份，并保留一个董事会席位 [2] - 该交易涉及20亿股公司普通股，对应人民币约130.74亿元 [2] 公司治理调整 - 汽车之家原执行董事及首席执行官吴涛辞任，杨嵩获委任为新的执行董事及首席执行官 [2] - 新CEO明确表示不会因交易裁员，不影响员工岗位稳定及薪酬福利，业务正常运行 [2] 战略方向 - 汽车之家将与海尔、平安共同实现从汽车垂媒向汽车生态平台的战略转型 [2] - 海尔集团强调不造车，收购主要聚焦汽车后市场服务，包括二手车认证、个性化定制及新能源充电解决方案 [3][4] - 海尔集团三大核心赛道为智慧住居、产业互联网和大健康领域 [3] 财务表现 - 2025年第二季度净收入总额为17.581亿元，较2024年同期的18.726亿元下降6.1% [3] - 2025年第二季度归属于公司的净利润为4.157亿元，较2024年同期的5.248亿元下降20.8% [3] 历史背景 - 汽车之家由理想汽车创始人李想于2005年创立，为国内三大汽车垂直门户之一 [3] - 中国平安于2016年4月以16亿美元收购汽车之家47.4%股权成为最大股东 [3] - 海尔集团2022年11月成立卡泰驰平台，专注汽车产业互联网服务 [4]

股份回购计划 - 公司董事会批准将股份回购计划期限延长至2025年12月31日 [1] - 截至2025年8月8日公司已回购542 26万份美国存托股总成本约为1 44亿美元 [1] - 拟议回购可能通过公开市场交易、私下协商交易、大宗交易等方式进行取决于市场状况和法规 [1] - 董事会将定期审查回购计划并可能调整其条款及规模或暂停或终止该计划 [1] - 公司计划利用现有资金进行回购 [1]

股价表现 - 汽车之家(02518)股价涨超5% 截至发稿涨5 39%报53 8港元 成交额402 63万港元 [1] 第二季度业绩 - 第二季度总收入17 6亿元人民币 高于中信里昂预期1% [1] - 在线营销及其他业务收入同比增长20 5% 新零售业务成为核心驱动力 带动新能源业务收入快速攀升 [1] - 媒体服务收入低于预期 但被线上市场强劲增长所抵销 [1] 用户增长 - 6月移动端日均用户量同比提升11 5%达到7 574万 [1] - 内容矩阵升级与创新性举措巩固内容生态优势 实现稳健用户增长 [1] 业务展望 - 汽车厂商价格战逐渐缓和 预期媒体服务收入将在第三季恢复增长 [1] - 目标年底前新增500家门店 需要更多成本投入 [1] 股息政策 - 管理层保证全年派息15亿元人民币不变 股息收益率约6% [1]

股价表现 - 汽车之家股价上涨5.39%至53.8港元 成交额达402.63万港元 [1] 财务业绩 - 第二季度总收入17.6亿元人民币 超出市场预期1% [1] - 在线营销及其他业务收入同比增长20.5% [1] - 全年派息计划维持15亿元人民币 对应股息收益率约6% [1] 用户增长 - 移动端日均用户量达7574万 同比增长11.5% [1] 业务发展 - 新零售业务成为核心增长动力 带动新能源业务收入快速攀升 [1] - 媒体服务收入低于预期但被线上市场强劲增长抵消 [1] - 计划年底前新增500家门店 需要更多成本投入 [1] 行业环境 - 汽车厂商价格战逐渐缓和 预计第三季度媒体服务收入恢复增长 [1]