兰博基尼纯电战略调整 - 兰博基尼CEO史蒂芬·温科尔曼透露，原定于本十年后期量产的首款纯电车型Lanzador，正被认真评估由纯电动车改为插电式混合动力，最终决定将在几周内做出[4] - 计划调整的核心原因是高端电动跑车市场需求的持续降温，公司判断若坚持纯电路线，新车一上市就可能遇冷[4] - 公司有能力打造纯电动车，但认为未来几年推出纯电版本并非明智之举[4] 市场背景与客户需求分析 - 对于兰博基尼这类产品，当前客户并不把纯电动车视作合适的替代品，声浪、机械参与感、连续极限与补能便捷性是高净值客群综合权衡的关键因素，绝对加速不足以单点撬动换购[7] - 高端性能纯电动汽车当前需求存在回落，品牌短期策略将以插电式混合动力巩固性能与体验，等待技术与补能生态进一步成熟[8] - 这种“先稳体验、再等拐点”的防守反击策略，能把技术、成本与法规错位带来的风险压低到更可控的区间[8] Lanzador车型规划演变 - Lanzador在2023年蒙特雷车展首次以“Ultra GT”概念形态亮相，被明确为品牌首款量产纯电车型，原定量产时间为2028年[11] - 进入2024年底，公司已将首款纯电车型的量产节点从2028年推迟至2029年，理由是不认为2025至2026年市场已准备好接受超高端纯电动汽车[11] - 若Lanzador改为插电式混合动力，最可能的变化是以混动总成为城市低速场景提供静谧高效，同时用内燃机与多电机协同释放山路赛道的可玩性，整车将维持高离地间隙的GT范式和2+2座布局[12] 品牌整体电动化节奏 - 公司已确认下一代Urus将于2029年以插电式混合动力形式登场，而非此前讨论的纯电版本，此举将公司电动化节拍整体切换到“混动稳态+纯电择时”的模式[8] - 公司近期释放出“V12发动机将延续至2030年之后”的积极信号，表明品牌在旗舰层面仍会维护长久以来的情绪资产与声浪美学[12] - 管理层不仅在评估纯电车型的上市时间，还在评估以何种技术路径上市，意味着战略灵活性增加[11] 行业参照与竞争动态 - 法拉利于10月9日揭示其首款量产纯电车型Elettrica，该车为四门构型，0-100km/h加速约2.5秒，最高时速310km/h，并以“真实动力系统振动放大”方式保留品牌声学特征，预计2026年前后交付[14] - 法拉利将2030年纯电占比目标从40%下调至20%，其余由内燃机与混动分担，属于理性推进的多能源策略[14] - 阿斯顿马丁在2024至2025年间两次推后首款纯电车型时间窗，阶段性将资源集中于插混与混动；保时捷也屡次被报道调整电动化节奏，反映出行业面临的共同挑战[15] - 2026年至2029年很可能成为超豪华性能电动化的“试错窗口”，不同品牌将依据客群结构、能力与财务条件选择不同步幅[16]

法拉利首款纯电动车Elettrica发布 - 公司于10月9日在马拉内罗总部以戒备森严的仪式揭晓首款纯电动车，暂定名"Elettrica"，预计售价不低于50万欧元（约58.04万美元）[3] - 新车以"半成品"底盘形式亮相，尚未装配轮毂与车身外壳，完整外观需待明年春季揭晓，预计2026年更晚时候交付[4][5] 电动化战略与研发投入 - 电动化转型始于2021年由董事长约翰·埃尔坎主导的战略升级，该项目历时数年、耗资数亿美元[8] - 组建跨领域顶尖团队，包括前微芯片高管贝内代托·维尼亚出任CEO，及iPhone传奇设计师乔尼·艾维操刀设计[8] - 为支撑电动车生产，投资建造了全新智能工厂"电子大厦"并于去年竣工[8] - 电动技术研发脉络深厚，可追溯至2009年为一級方程式赛车打造混合动力方案，后续通过多款混合动力车型积累专业知识[10] Elettrica核心技术参数 - 新车将搭载四台电动机，综合输出功率超过1000马力，配备四轮转向系统、48伏主动悬架及专属800伏架构[11] - 性能表现卓越：0至62英里/小时加速仅需2.5秒，极速可达193英里/小时，单次充电续航不低于329英里[11] - 采用超过60项专利的专有技术解决方案，底盘和车身首次采用75%的再生铝制造，每辆电动车二氧化碳排放量可减少6.7吨[10] - 电池和电子设备制造秉承三大目标：驾驶乐趣、极端条件下性能稳定、具备无限可修复性以供永久收藏[11] 产品定位与市场策略 - Elettrica将是法拉利首款四门车型，采用四门设计并配备四个以上座椅，与Purosangue SUV有较多相似之处[13] - 公司明确其电动汽车不会模仿发动机声音，而是拾取并放大"电动发动机"的声音为驾驶员提供反馈[16] - 目标不仅是服务现有客户，更旨在吸引那些不想要传统法拉利的新客户加入[19] - 电动汽车定位为对现有车型的补充而非取代，内燃机和混合动力车在可预见未来仍将保留在产品线中[21] 市场前景与客户基础 - 公司活跃客户数量已增至90000名，较2022年增长20%[24] - 计划在2026年至2030年期间每年平均推出四款新车[24] - 部分核心收藏家客户表示愿意购买该电动车，但对涉及新技术的可靠性存有疑虑[18] - 分析师对管理层执行长期计划的能力充满信心，预计新车型可能带来利润的大幅提升[24]