核心财务表现 - 2025年上半年营业收入284.60亿元 同比增长75.91% [1] - 归母净利润-20.19亿元 主要因出售集装箱租赁子公司计提减值损失32.89亿元 [1][2] - 扣除减值影响后归母净利润12.70亿元 同比增长77.27% [1] 飞机租赁业务增长驱动 - 飞机销售和飞机租赁收入显著增长 推动营收上升 [1] - 全球航空客运需求保持景气 飞机市场价值及租赁费率维持高位 [1] - 子公司Avolon机队加权平均年化租金率同比提升约70BP [1] - 机队出租率约100% 未来24个月待交付订单中98%已达成出租安排 [1] 资产与债务结构优化 - 出售集装箱租赁子公司GSCL 100%股权 交易价格低于净资产导致计提减值 [2] - 出售价款将用于偿还境外高息美元债务及改善境内现金流 [2] - 交易完成后境外融资成本将显著下降 境内流动性及融资环境大幅改善 [2] 机队规模与竞争优势 - 截至2025年6月30日机队规模1,105架 含自有和管理机队663架及订单飞机442架 [4] - 平均机龄6.6年 服务于全球60个国家142家航空公司 [4] - 为全球第二大飞机租赁公司（按机队规模计算） [4] 战略扩张与行业地位 - 2025年7月子公司Avolon向空客采购75架A321NEO及15架A330NEO飞机 [3] - 获额外25架A321NEO购买权及15架A330NEO购买选择权 [3] - Avolon成为全球持有飞机订单最多的公司 [3] - 采购增强订单储备 提升议价能力与全球市场竞争力 [3] 信用评级提升 - 惠誉将Avolon主体评级从BBB-上调至BBB 展望稳定 [3] - 穆迪将主体评级从Baa3上调至Baa2 展望稳定 [3] - 标普将BBB-评级展望从稳定提高至积极 [3]

股价表现与交易数据 - 2025年8月22日收盘价12.69元 较前一交易日下跌1.01% [1] - 当日成交量223699手 成交金额2.83亿元 [1] - 股价波动区间12.56元至12.83元 振幅2.11% [1] 资金流向 - 8月22日主力资金净流出399.2万元 [2] - 近五个交易日累计净流出5496.37万元 [2] 公司业务概况 - 属于航空运输行业 经营国内国际及地区航空客货运输业务 [1] - 运营空客A320系列和波音B787系列飞机 [1] - 子公司九元航空运营波音737系列飞机 [1] - 截至2025年上半年末机队规模达130架 [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入110.67亿元 同比增长1.02% [1] - 归母净利润5.05亿元 同比增长3.29% [1] 航线运营情况 - 国际航线运力同比增长近八成 [1] - 国际航线收入客公里增长68.33% [1] - 暑运期间计划执行国际航线航班超4150班次 较2024年同期增长近4% [1]

运营情况 - 2025年6月合并旅客周转量同比上升4.00%至396,761.78万人公里 其中国际航线旅客周转量同比增长54.99% 地区航线同比下降25.35% [1] - 国内航线客运运力投入同比下降8.93% 国际航线同比大幅增长46.92% 地区航线下降33.98% [1] - 客座率达86.71% 同比提升2.85个百分点 其中国内客座率88.34% 国际客座率82.67% 地区客座率87.85% [1][2] - 当月新增7条航线 包括浦东-伊宁（每周7班）、浦东-喀什（每周7班）、浦东-吉隆坡（每周4班）等国际国内航线 [1] 运力数据 - 国际可用座位公里同比大幅增长46.92%至131,244.35万人公里 国内同比下降8.93%至323,217.07万人公里 [1] - 国际可用货运吨公里同比增长84.94%至7,447.82万吨公里 国内同比下降12.52%至7,862.26万吨公里 [1] - 国际收入货运吨公里同比大幅增长91.35%至3,073.96万吨公里 国内增长7.61%至1,313.74万吨公里 [2] - 国际航线货物及邮件运输量同比增长66.11%至5,088.02吨 国内增长6.26%至8,416.96吨 [2] 机队规模 - 截至2025年6月底 公司运营93架A320系列飞机（含27架A321、22架A320neo、14架A321neo）和10架波音787系列飞机 [3] - 子公司九元航空实际运营27架波音737系列飞机 [3] - 当月引进1架飞机 无退役飞机 机队总数达130架 [3][5] - 机队引进方式包括自购（42架）、融资租赁（32架）和经营租赁（56架） [5]

股价表现与市值 - 截至2025年6月13日收盘价为13.56元，较上周下跌2.02%，周内最高价14.48元，最低价13.4元 [1] - 当前总市值298.19亿元，在航空机场板块市值排名7/12，两市A股排名490/5150 [1] 控股股东股权质押动态 - 控股股东均瑶集团持股46.42%，累计质押81,275万股，占其持股的79.61%，占总股本的36.96% [1] - 近期解除并重新质押3,300万股，质权人为兴业银行上海浦东支行，质押到期日为2026年6月11日，用于债务担保 [1] - 未来半年内到期质押股份12,850万股（占均瑶集团持股的12.59%/公司总股本的5.84%），对应融资余额9.5亿元 [1] 5月运营数据 - 合并客运运力投入同比上升0.46%（其中国内下降11.38%，国际上升50.11%，地区下降34.91%） [2][3] - 旅客周转量同比上升4.97%（其中国内下降7.61%，国际上升66.68%，地区下降28.46%） [2][3] - 整体客座率86.14%，同比提升3.70个百分点，其中国际航线客座率环比上升0.04个百分点 [2] - 新增杭州—惠州—海口往返航线（每周7班），机队规模包括93架A320系列和9架787系列（吉祥航空），27架737系列（九元航空） [2]

运营情况 - 2025年5月公司合并客运运力投入中国内航线同比下降11.38%，国际航线同比上升50.11%，地区航线同比下降34.91% [1] - 旅客周转量同比上升4.97%，其中国内航线同比下降7.61%，国际航线同比上升66.68%，地区航线同比下降28.46% [1] - 客座率达86.14%，同比上升1.46个百分点，其中国内航线客座率环比下降0.04个百分点，国际航线运力投入环比上升0.04% [1] - 新增杭州—惠州—海口往返航线（每周7班） [1] 运力数据 - 可用吨公里（ATK）国内同比下降12.97%至37,756.43万吨公里，国际同比上升64.45%至20,548.55万吨公里 [1] - 可用座位公里（ASK）国内同比下降11.38%至332,689.08万人公里，国际同比上升50.11%至139,659.43万人公里 [1] - 可用货运吨公里（AFTK）国际同比上升91.98%至7,979.26万吨公里，国内同比下降22.25%至7,816.48万吨公里 [1] 载运量表现 - 收入吨公里（RTK）国际同比上升76.01%至13,231.94万吨公里，国内同比下降7.21%至27,380.35万吨公里 [1] - 收入客公里（RPK）国际同比上升66.68%至111,985.61万人公里，国内同比下降7.61%至294,893.17万人公里 [1] - 收入货运吨公里（RFTK）同比上升61.75%至4,602.84万吨公里 [1] 乘客与货运数据 - 国际航线乘客人数同比上升44.42%至352.81千人次，国内同比下降4.70%至1,968.54千人次 [2] - 国际货物及邮件数量同比上升78.30%至5,424.99吨，国内同比微升0.70%至8,215.44吨 [2] - 国际货物及邮件载运率达41.36%，同比上升3.77个百分点，国内载运率为16.48%，同比上升3.80个百分点 [2] 机队规模 - 公司运营93架A320系列飞机（含27架A321、22架A320neo、14架A321neo）和9架波音787系列飞机 [3] - 子公司九元航空运营27架波音737系列飞机 [3] - 自购飞机包括34架A320系列和5架B787系列，经营租赁飞机包括35架A320系列和21架B737系列 [3][5]

客运数据 - 2025年1月客运运力投入同比上升12.47%[1] - 旅客周转量同比上升17.67%[1] - 客座率为84.76%，同比上升3.74个百分点[1] - 载客人数合计1484.788万人，同比上升12.30%[3] - 收入客公里合计289.1999亿，同比上升17.67%[3] 货运数据 - 2025年1月货运运力投入同比上升4.13%[1] - 货邮周转量同比下降0.81%[1] - 货邮载运率为46.81%，同比下降2.33个百分点[1] - 货运及邮运量合计16.228万吨，同比上升1.58%[3] - 收入吨公里—货邮运合计7.9586亿，同比下降0.81%[3] 其他数据 - 2025年1月公司引进4架飞机，退出1架A332飞机，运营920架运输飞机[3] - 2025年1月收入吨公里合计32.8977亿，同比上升12.19%[3]