济郑高铁开通运营两周年,日均客流增长明显。 近日,济郑高铁迎来开通运营两周年。这条两度横跨黄河、连接鲁豫两省省会的高铁动脉,不仅重塑了时 空距离,也改变了区域经济格局与人流走向。两年来,济郑高铁客流有哪些变化?又给沿线带来多少助力? 记者于泊升济南报道 日均客流增长明显 商务流亲子游等撑起人气 济郑高铁全长407公里,起自济南西站,接入郑州东站,于2023年12月8日正式通车运营,是鲁豫两省首条直连 直通的高铁。通车两年来,济郑高铁客流稳步提升。有关部门向记者透露了一组数据,作为全线最大中间 站的聊城西站,2024年发送旅客156万人次,日均4200余人；2025年前11个月,发送量已近180万人次,日均跃 升至5200余人。日均客流量超过20%的增幅,表现出这条线路与日俱增的吸引力。 数字背后,是多个新的出行选择。在济南从事医疗器械销售的王先生,如今是济郑高铁的常客。"以前去郑 州见客户,开车要四个多小时,遇上堵车更没准。现在高铁两小时,手机上就能处理工作。频率从一个月一 两次,变成几乎每周都能去。"王先生的经历,是商务流活跃的缩影。 山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,时间成本是商业活动的变量之一 ...

聊邯长高铁的战略定位 - 聊邯长高铁是鲁冀晋三省交通规划的重要组成部分，与山东规划的鲁中高铁通道及沿黄高铁通道紧密相连 [1] - 作为鲁中高铁通道的西段和出省延长段，聊邯长高铁与鲁中高铁协同构建山东东西向交通大动脉 [1] - 聊邯长高铁的推进将实现鲁中高铁通道向西延伸，连接山东东部沿海与中西部内陆地区 [1] 交通网络联动效应 - 鲁中高铁通道东段的青岛至京沪高铁二通道联络线已开工，聊邯长高铁将补全通道西向延伸段 [1] - 济郑高铁作为沿黄高铁通道关键线路，实现济南、郑州、青岛三大都市圈的"三圈"联动 [2] - 聊邯长高铁与京雄商高铁在聊城西站交会，强化国家"八纵八横"高铁网连接功能 [2] 产业协同升级机遇 - 高铁贯通使鲁中地区更好承接东部沿海产业转移，发展特色制造业和农产品加工业 [1] - 山东与长治、邯郸可通过高铁优势深化钢铁、化工领域合作，形成完整产业链条 [1] - 交通网络优化促进区域资源共享和产业互补，提升整体产业竞争力 [1] 旅游资源整合潜力 - 高铁贯通将鲁中山区自然风光与鲁西历史文化遗迹串联成特色旅游长廊 [2] - 聊邯长高铁与鲁中高铁联动打破景点分散格局，打造跨区域旅游新动线 [2]