行业现状与产品定位 - 在安徽235、318、329等国省道沿线出现大量“新能源加注站”，销售名为“液蜡醇醚”的燃料，其规模从类似正规加油站到仅有一台加注机配储存罐的简陋设施不等 [3] - 加注站工作人员宣称该燃料可完全替代柴油使用，并具有环保、性价比高等优势，因此获得大量车主青睐 [3] - 然而，安徽省能源局表示国家目前并未认定“液蜡醇醚”为新能源燃料，该产品尚未纳入能源领域监管范围 [5] 市场影响与竞争格局 - “液蜡醇醚”每升售价在5.55元至5.68元之间，显著低于同期中石化加油站柴油每升6.64元的售价 [5] - 中国石化销售股份有限公司安徽宣城石油分公司数据显示，其县级市广德片区2025年1月至7月柴油销量较去年同期减少约1180吨，销售下滑主要受“液蜡醇醚”加注站冲击 [10] - 加注站在进货和零售环节通常不开发票，通过减少缴税和压缩运营成本来降低售价吸引顾客 [5] 监管缺失与潜在风险 - 由于“液蜡醇醚”产品定位不明确，其加注站无需办理成品油零售经营批准证书、危险化学品经营许可证等证照，游离于现有成品油严格管理制度之外 [10] - “液蜡醇醚”属于易燃品，但不在《危险化学品目录》内，应急管理部门不能按危险化学品对其进行监管 [12] - 地方职能部门在日常执法检查中发现，不少加注站存在工作人员吸烟、安全间距不足、消防器材配备不够、输电线路从站上空穿过等安全隐患 [8] 产品标识与市场推广 - 部分加注站，如329国道沿线的醇盛新能源加注站，在其加注机上标注“车用清洁燃料0＃”、“车用清洁燃料92＃、95＃”等字样，容易让消费者误以为是柴油或汽油 [6] - 销售所谓新能源车用燃料的加注站模式已在全国近30个省市快速发展 [12] 行业建议与发展方向 - 业内人士建议制定相应的国家标准或行业标准，明确产品的性质、组成、混合方式、适用场景等，设定质量下限，为基层职能部门提供有效的监管依据 [11] - 安徽宣城、蚌埠等相关地市已通过召开专题会议、成立工作专班，统筹商务、应急、市场监管、消防等部门开展联合检查以应对该行业问题 [12]