行业投资评级 - 维持电力设备与新能源行业“强于大市”评级 [1] 核心观点 - 新能源汽车：预计2026年全球新能源汽车销量有望保持较快增长，带动电池和材料需求增长，动力电池产业链近期材料价格波动较大，需重点关注顺价情况，固态电池迈向工程化验证关键期 [1] - 光伏：“反内卷”与“太空光伏”是2026年光伏投资双主线，马斯克团队开始针对国内厂商进行调研，光伏设备景气度提升，短期设备订单具备增量，长期看好国内优势材料兑现海外增量利润，国内方面，国家工信部再次点名“反内卷”，因白银价格上涨，电池片环节格局正在优化，贱金属导入速度有望加快，国内已出现高功率组件需求，下游依赖提效进行市场化出清，组件高功率化有望推动单价提升，组件厂涨价诉求强 [1] - 风电：李强总理表示我国愿同上合组织各方扎实推进未来5年新增“千万千瓦光伏”和“千万千瓦风电”项目，风电需求有望保持持续增长 [1] - 储能：需求维持高景气度 [1] - 氢能：电能替代有望打开绿氢需求空间，绿氢耦合煤化工、绿色甲醇处于产业发展导入期，关注下游氢基能源应用渗透率提升，绿电-绿氢-绿色燃料产业关系正在逐步理顺，产业发展初期绿色燃料有望享受溢价 [1] - 核聚变：核聚变带来未来能源发展方向，具备长期催化 [1] 行情回顾 - 本周（报告期）电力设备和新能源板块上涨2.2%，涨幅高于上证综指（下跌1.27%）[10] - 细分板块中，光伏板块上涨3.43%，锂电池指数上涨0.77%，发电设备上涨0.37%，工控自动化上涨0.02%，风电板块下跌0.01%，新能源汽车指数下跌0.12%，核电板块下跌0.35% [13] - 个股方面，涨幅居前五个股为杭电股份（51.66%）、协鑫集成（39.21%）、晶科能源（31.60%）、三变科技（29.25%）、通光线缆（27.82%），跌幅居前五个股为海力风电（-17.41%）、中材科技（-12.06%）、精进电动（-10.21%）、麦格米特（-9.44%）、中际联合（-9.16%）[13] 锂电市场观察 - 价格数据（截至2026年2月6日）：三元动力电池价格0.47元/Wh，方形铁锂电池价格0.335元/Wh，环比均持平，NCM523正极材料价格18.55万元/吨，环比下跌4.13%，NCM811正极材料价格20.25万元/吨，环比下跌3.34%，电池级碳酸锂价格14.05万元/吨，环比下跌14.59%，工业级碳酸锂价格12.6万元/吨，环比下跌16.00%，动力三元电解液价格3.3万元/吨，环比下跌7.04%，磷酸铁锂电解液价格3.175万元/吨，环比下跌6.62% [14] - 行业动态：2026年1月全国乘用车厂商新能源批发预估90万辆，同比增长1%，长安汽车与宁德时代联合发布全球首款钠电池量产乘用车，实车预计2026年年中上市，QS宣布启用中试线，固态电池开始试点生产，特斯拉已实现干法电极工艺的规模化生产 [27] 光伏市场观察 - 硅料：本周致密复投料价格45-59元/公斤，致密料混包价格42-49元/公斤，颗粒料价格50-52元/公斤，龙头企业维持高位报价63元/公斤，海外硅料均价约18美元/公斤，美国本地硅料散单价格约24-26美元/公斤，市场库存持续积累，需求疲弱，企业规划二月下调开工率 [15] - 硅片：价格延续走弱，183N硅片成交价1.20-1.25元/片，均价下移至1.25元/片，210RN硅片成交价1.25-1.35元/片，均价1.35元/片，210N硅片成交价1.45-1.55元/片，均价1.55元/片，硅片库存压力明显，下游电池厂二月排产预期进一步下修 [16] - 电池片：中国N型电池片（183N、210RN、210N）均价持平于0.45元/瓦，价格区间0.43-0.45元/瓦，因白银供给紧张，一线厂家仍维持0.45元/瓦报价，二月份电池片排产环比一月仍较为悲观 [17] - 组件：中国分布式组件报价0.8-0.88元/瓦，实际成交0.75-0.8元/瓦，TOPCon组件国内均价0.739元/瓦，分布式成交均价0.76元/瓦，海外TOPCon组件均价调涨至0.096美元/瓦，整体市场需求持续弱势，一季度订单能见度不足 [19] - 行业动态：特斯拉正在美国布局多州建厂以扩张太阳能电池制造版图，马斯克旗下公司团队考察了协鑫集团、晶科能源等企业，宁德时代表示已在钙钛矿太阳能电池前沿领域解决科学问题并致力推动规模化应用，欧委会对金风科技在欧盟市场的经营活动启动深入调查 [27] 储能市场观察 - 锂盐：电池级碳酸锂现货均价约13.7万元/吨，环比下跌9.0%，锂辉石精矿（SC6）CIF均价1800美元/吨，环比下跌7.9% [22][25] - 电芯：方形磷酸铁锂储能电芯价格上涨，100Ah型号均价0.443元/瓦时，环比上涨2.9%，280Ah和314Ah型号均价均为0.360元/瓦时，环比均上涨5.1%，电芯企业排产饱和，交付资源偏紧，议价能力增强 [23][25] - 系统：国内储能系统中标价小幅上行，直流侧液冷集装箱（2h）均价0.48元/瓦时，环比上涨3.3%，交流侧液冷集装箱（2h）均价0.55元/瓦时，环比上涨2.4% [24][25] - 政策：国家发改委、能源局联合印发通知，提出完善新型储能容量电价机制，建立电网侧独立新型储能容量电价机制，有望提升项目收益稳定性和可融资性 [24] - 招标：2026年1月国内储能招标36.3GWh，其中独立储能招标34.2GWh，宁夏、河北、新疆招标规模亮眼 [27] 公司动态 - 福斯特：与专业机构合作投资私募基金，该基金投资于柔性薄膜砷化镓电池片等产品的企业 [29] - 国轩高科：拟定向增发募资不超过50亿元，用于建设年产20GWh动力电池等项目 [29] - TCL中环：全资子公司Maxeon Solar与爱旭股份签署《专利许可协议》，BC专利5年授权费16.5亿元 [29] - 欣旺达：与威睿电动达成和解，预计对上市公司2025年归母净利润影响为5-8亿元 [29] - 旭光电子：拟定向增发融资不超过10亿元，用于等离子体加热大功率发射管等项目研究 [29]

亚太地区电力需求增长核心 - 2026年全球电力需求预计增加920太瓦时，其中亚太地区将贡献约790太瓦时，占全球增长总量的85% [3][4] - 亚太地区是主要的增长引擎，美国和欧洲预计分别仅占全球电力需求增长的9%和5% [3] - 中国是全球最大的电力市场，其规模是美国、欧洲及亚太其他地区总和的两倍 [4] - 除中国外，印度将推动约50%的区域需求增长，其次是东南亚（25%）[4] 需求增长的主要驱动力 - 数据中心已从利基负荷转变为推动亚太地区转型性需求增长的主要驱动力 [3] - 在日本等地区，数据中心正在独自扭转持续了十年的能源需求下降趋势 [3] - 全球人工智能和云计算基础设施的快速发展正在深刻改变电力需求格局 [3] 可再生能源发展态势 - 2025年亚太地区风电和太阳能装机容量创纪录，建设了近500吉瓦 [9] - 2026年市场将趋于成熟，进入“政策平台期”，面临政策驱动的重新调整 [3][5] - 中国太阳能和风能装机容量预计在2026年降至318吉瓦，可能是十年来的首次下降，原因是新市场化价格机制增加了开发商面临的现货市场风险 [5] - 印度2025年新增装机容量创纪录，但2026年招标活动已放缓，侧重点转向“质量而非数量”，新招标将越来越多地强制要求储能 [5] 企业购电与市场模式转变 - 企业电力采购（如购电协议CPPA）正在成为亚太地区的一项结构性转变，现正成为主导模式 [6] - 在中国，“风电+储能”混合系统的用电成本约为公用事业电费的三分之一 [6] - 在日本和台湾，类似模式比电网电价便宜约30% [6] - 2026年，中国将全面推出绿色电力直连方案，泰国和越南将推进直接购电协议框架，允许大用户直接购电 [6] 传统发电与供应链瓶颈 - 重型燃气轮机的全球交货期已延长至五到八年，成为主要风险因素 [7] - 供应链制约直接威胁到本十年最后几年及以后的项目进度，若2026年未能下单，2030年的脱碳目标可能难以实现 [7] - 此问题在东南亚尤为关键，天然气被视为从煤炭过渡的关键桥梁燃料，其中越南等市场的供应风险突出 [7] 低碳燃料的经济性挑战 - 对于新加坡、日本和韩国等土地受限的市场，2026年将成为检验低碳燃料（如绿氢和氨）经济可行性的一年 [8] - 预计到2026年，绿氢和氨混燃的成本仍将显著高于液化天然气，尽管有大量政策扶持（如日本200亿美元的氢差价合约计划）[8] - 公用事业公司正在投运“氢能就绪”电厂，但长期燃料供应成本仍存在重大不确定性 [8] 市场从增长转向复杂性 - 2025年亚太地区新增了约600太瓦时的电力需求，中国用电量首次超过10拍瓦时（1万太瓦时）[9] - 2026年的关键问题在于政策、基础设施和供应链能否跟上由数据中心等驱动的结构性需求增长步伐 [9] - 包括关税在内的贸易壁垒加剧以及供应链制约，正给经济增长和能源转型计划带来新的不确定性 [9]

投资评级与核心观点 - 维持“增持”评级 目标价2.96元 对应2026年13.5倍市盈率 [3][9] - 核心观点：2025年前三季度业绩低于预期 但氢能产业园投产及可控核聚变布局构成长期看点 [2][3][6] 2025年前三季度财务表现 - 2025Q1~Q3营收3235.4亿元 同比增长9.6% [4] - 2025Q1~Q3归母净利润31.6亿元 同比减少12.4% 扣非归母净利润26.3亿元 同比减少7.8% [4] - 2025Q1~Q3毛利率10.9% 同比减少0.6个百分点 归母净利率1.0% 同比减少0.2个百分点 [4] - 2025Q1~Q3经营净现金流净流出91.1亿元 较2024年同期净流出125.2亿元有所收窄 [5] - 2025Q1~Q3应收账款975.4亿元 同比增长1.1% 减值损失15.1亿元 [4] 2025年新签订单情况 - 2025年新签合同总额14493.8亿元 同比增长2.9% [5][18] - 工程建设新签合同13464.8亿元 同比增长5.6% 其中新能源及综合智慧能源5925.8亿元 同比增长6.7% 城市建设2702.5亿元 同比增长20.2% 综合交通425.9亿元 同比增长52.8% 传统能源2909.5亿元 同比减少7.0% [5][18] - 勘测设计及咨询新签合同261.6亿元 同比增长32.7% [5][18] - 工业制造新签合同337.0亿元 同比减少60.3% [5][18] - 境内新签合同10987.1亿元 同比增长1.1% 境外新签合同3506.7亿元 同比增长9.1% [5][18] 战略布局与业务进展 - 中能建松原氢能产业园一期工程于2025年12月16日正式投产 可实现年产4.5万吨绿氢以及20万吨绿氨和绿色甲醇的产能 [6] - 公司积极布局可控核聚变领域 重点突破热核聚变发电岛设计等关键技术 推进核聚变用超导磁体、电抗器等核心设备的自主研发 [6] - 2025年上半年核电业务签约额超过100亿元 [6] 财务预测与估值 - 预测2025-2027年归母净利润分别为87.07亿元、93.30亿元、98.89亿元 同比增长3.7%、7.2%、6.0% [7] - 预测2025-2027年每股收益分别为0.21元、0.22元、0.24元 [3][7] - 当前股价2.42元 对应2025年预测市盈率11.59倍 2026年预测市盈率10.81倍 [7][10] - 当前市净率0.92倍 近十年分位数28.9% [6] - 当前股息率1.1% 2024年分红比例19.2% [6] 可比公司与行业 - 公司属于建筑工程业/工业 [8] - 与可比公司（中国核建、上海建工、中钢国际）2026年预测市盈率均值15.21倍相比 公司2026年预测市盈率10.81倍具备估值优势 [21]

投资评级与核心观点 - 维持“增持”评级，目标价2.96元，对应2026年13.5倍市盈率 [3][9] - 核心观点：公司2025年前三季度业绩低于预期，但氢能产业园正式投产，并积极布局可控核聚变等前沿领域，展现长期发展潜力 [2][3][6] 近期财务表现 - **营收与利润**：2025年前三季度营收3235.4亿元，同比增长9.6%；归母净利润31.6亿元，同比减少12.4%；扣非归母净利润26.3亿元，同比减少7.8% [4] - **盈利能力**：2025年前三季度毛利率为10.9%，同比减少0.6个百分点；归母净利率为1.0%，同比减少0.2个百分点；加权ROE为2.7%，同比减少0.6个百分点 [4] - **现金流**：2025年前三季度经营活动现金流净流出91.1亿元，较2024年同期净流出125.2亿元有所收窄 [5] - **资产与负债**：截至2025年第三季度末，应收账款为975.4亿元，同比增长1.1%；资产负债率为77.8%，同比增加0.2个百分点 [4] 经营订单情况 - **新签合同总额**：2025年新签合同额14493.8亿元，同比增长2.9% [5][18] - **分业务新签合同**： - 工程建设：新签13464.8亿元，同比增长5.6% [5][18] - 新能源及综合智慧能源：新签5925.8亿元，同比增长6.7% [5][18] - 城市建设：新签2702.5亿元，同比增长20.2% [5][18] - 综合交通：新签425.9亿元，同比增长52.8% [5][18] - 传统能源：新签2909.5亿元，同比减少7.0% [5][18] - 勘测设计及咨询：新签261.6亿元，同比增长32.7% [5][18] - 工业制造：新签337.0亿元，同比减少60.3% [5][18] - **分区域新签合同**：境内新签10987.1亿元，同比增长1.1%；境外新签3506.7亿元，同比增长9.1% [5][18] 业务进展与战略布局 - **氢能业务**：中能建松原氢能产业园一期工程于2025年12月16日正式投产运行，可实现年产4.5万吨绿氢以及20万吨绿氨和绿色甲醇的产能 [6] - **核电与前沿技术**：2025年上半年核电业务签约额超过100亿元；公司正重点突破热核聚变发电岛设计等关键技术，推进核聚变用超导磁体、电抗器等核心设备的自主研发 [6] 财务预测与估值 - **盈利预测**：预测2025-2027年归母净利润分别为87.07亿元、93.30亿元、98.89亿元，对应每股收益（EPS）分别为0.21元、0.22元、0.24元，同比增长3.7%、7.2%、6.0% [3][7] - **营收预测**：预测2025-2027年营业总收入分别为4711.73亿元、5008.77亿元、5307.30亿元，同比增长7.9%、6.3%、6.0% [7] - **当前估值**：基于2026年2月5日收盘价2.42元，对应2025年预测市盈率（PE）为11.59倍，2026年为10.81倍；市净率（PB）为0.82倍（基于2025年预测）[7][10][16] - **可比公司估值**：报告所列可比公司（中国核建、上海建工、中钢国际）2026年预测PE均值为15.21倍，高于中国能建的10.81倍 [21] 市场表现与股东回报 - **近期股价表现**：近1个月绝对涨幅3%，近3个月绝对涨幅-0%，近12个月绝对涨幅10%；同期相对指数涨幅分别为1%、-3%、-16% [14] - **股息与分红**：当前股息率1.1%；2024年年报分红比例为19.2% [6]

文章核心观点 - 氢能是实现非电能源领域降碳的重要手段，在政策、技术进步和成本下降的推动下，预计在“十五五”期间将迎来加速发展，产业链各环节均有望放量 [1][4] 氢能发展的必然性与政策驱动 - 预计到2060年，仍有约30%的能源消费无法被电力取代，这些非电领域需要氢能等方案实现降碳 [8] - 相较于碳捕捉和生物质，氢能在技术进步和降本方面空间更大，被视为非电领域降碳的重要路径 [4] - 国家政策首次将可再生能源非电消费（如绿氢、氨、醇）纳入考核框架，并设定最低比重目标进行考核，同时“十五五”规划将氢能纳入未来产业，政策支持持续加码 [8] 绿色甲醇：政策驱动下或率先放量 - 欧盟碳排放交易体系（EU ETS）和FuelEU Maritime法规对航运业碳排放提出严格要求，为绿色甲醇创造了“绿色溢价” [11][12][13] - 欧盟ETS要求船东上缴碳配额，比例从2024年的40%逐年提升至2026年的100% [12] - FuelEU Maritime法规要求航运燃料排放强度在2025/2030/2035年相较于2020年分别下降2%/6%/14.5%，不合规将面临罚款 [13] - 绿色甲醇全生命周期碳减排率可达95%，远低于传统船用燃料 [14] - 截至2025年末，运营及订单中的甲醇动力船舶约450艘，预计2027年航运业甲醇需求最高可达1,087万吨，2030年需求最高可达1,398万吨 [14] - 国内绿色甲醇项目已进入商业化阶段，例如上海电气洮南项目（5万吨/年产能）已投产，金风科技、隆基绿能等公司已与国际航运巨头签署长期采购协议，预计产能将从2026年起快速放量 [19][20][21] 绿氢制造及电解槽：降本是关键，需求有望放量 - 成本是制约绿氢发展的主要因素，测算显示煤气化、天然气及碱性电解水制氢成本分别为9.3元/kg、17.8元/kg及19.2元/kg [23] - 在电解水制氢成本中，电费占比约80%，是主要成本来源 [23] - 若电解槽电耗降至4.4Kwh/Nm³，当年利用小时数为2000小时时，电价需降至0.28元/Kwh才能与天然气制氢平价，降至0.11元/Kwh才能与煤制氢平价 [24] - 国家推出“绿电直连”政策，允许新能源项目通过专线向特定用户供电，有望进一步降低绿电成本，推动绿氢降本 [27] - 以大唐多伦风光储制氢项目为例进行测算，当上网电价为0.25元/kWh、绿氢售价为15元/kg时，项目内部收益率可达5.1%，表明部分项目已初步具备经济性 [27][28] - 2025年电解槽行业招标规模达6.1GW，同比增长156%，其中碱性电解槽占比高达97% [29] - 电解槽行业竞争格局相对分散，2025年阳光氢能、华电科工、派瑞氢能的市场份额分别约为9%、8%、7% [29] 燃料电池汽车：从公交转向重卡，经济性待提升 - 在“以奖代补”示范政策推动下，中国燃料电池汽车上险量从2021年的1,880辆增长至2025年的超1万辆 [33] - 燃料电池汽车更适用于中长途、重载领域，因其续航边际成本低且氢气质量能量密度远高于锂电池 [38] - 目前燃料电池汽车经济性仍弱于柴油车和电动车，一辆49吨燃料电池重卡售价约110万元，远高于同类型柴油重卡（约40万元），且百公里能源成本比柴油车高约25% [39] - 燃料电池汽车主力车型已从公交转向重卡，2025年重卡（牵引车和自卸车）销量占比合计达50%，公交占比仅1% [39] - 随着应用场景变化，燃料电池汽车平均单车功率从2020年的53kW持续上升至2025年的125kW [39] - 燃料电池系统市场份额较为集中但格局不稳定，2024年亿华通和重塑能源装机量占比分别为20.8%和17.8%，TOP5企业集中度达61.2%；2025年市场格局变化，云韬氢能以20.0%的市占率排名第一 [43][46] - 重塑能源在重卡领域优势明显，2023年市占率达42.4%，其配套系统平均功率（124kW）高于行业平均水平 [47] - 亿华通作为行业先行者，2025年前三季度受行业需求放缓和竞争加剧影响，营业收入同比下降67.31%，毛利率转负至-19.56% [48] 氢能储运 - 储运是氢能应用的基础设施，方式多样，将受益于终端需求的增长而维持高增趋势 [5]

公司战略与品牌重塑 - 公司于2025年2月4日正式更名为“国电投绿色能源股份有限公司”，证券简称“电投绿能”，证券代码000875，此举标志着公司全面迈入以绿色能源为核心产业的新时代 [2] - 更名是公司主动融入国家能源战略布局、全面承接国家电投集团“均衡增长战略”的重要举措，公司将以“绿能”为主要发展方向，进一步聚焦绿色氢基能源这一核心领域 [2][5] - 公司发布“绿能FRESH”品牌战略，聚焦未来、创新、卓越、可持续、和谐五大价值，明确“绿色能源创享者”的品牌定位 [7][10] 业务定位与产业生态 - 公司作为国家电投集团全球绿色氢基能源产业管理平台，将承接集团培育未来支柱产业、打造新经济增长极的发展使命，为境内外项目提供从投资建设、运营管理到生产供应、市场销售的一体化赋能解决方案 [5] - 公司已初步形成“技术—资本—场景—市场”协同发展体系，致力于构建具有全球竞争力的绿色氢基能源产业生态 [5] - 公司与国家管网创新公司、中远海运国际香港、中国商飞北研中心、华为、隆基绿能、阳光电源等行业领军企业及工商银行、招商银行等金融机构完成签约，并通过云端与西班牙安迅能、东华科技、中国五环等国内外知名企业达成合作，共同构建产业生态 [4][8] 技术研发与产业布局 - 公司重点开展绿色氢基能源关键技术研发、示范项目建设、行业标准制定与商业模式创新，目前已组建超过千人的专业化技术与管理团队，涵盖氢能科研、制备、储运、应用、系统集成等全链条环节 [5] - 在绿色氢基装备研发制造方面，将聚焦质子交换膜电解水制氢设备、燃料电池系统等关键装备的研发及应用，推动绿色氢基产业“制储运用研”全链条发展 [6] - 2025年，公司投资建设的大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目建成投产，成功实现“绿电—绿氢—绿氨”全产业链贯通，并创造全球首张“非生物来源可再生燃料氨”认证证书等五项“全球之最” [7] 经营成果与资产规模 - 截至2025年末，公司管理资产规模超1000亿元，装机容量突破1700万千瓦，清洁能源占比近80% [6] - 公司上市23年来持续推动能源结构优化，实现了从传统火电企业向清洁能源转型发展 [6] 国际合作与市场拓展 - 2025年以来，公司在韩国高层访华期间与韩国企业签署绿氨采购谅解备忘录，此前已与法国电力集团、日本伊藤忠等企业签署合作协议，共同构成了拓展国际市场、参与全球绿色能源合作的关键布局 [10] - 公司通过国际化合作为深化国际能源领域交流、推动全球低碳转型搭建了重要平台 [10]

行业与公司 * 涉及的行业为石化化工行业 具体包括炼油 煤化工 煤制甲醇 合成氨 乙烯 绿氢等子行业[1][10][11] * 同时涉及中国碳排放权交易市场 欧盟碳边境调节税 以及全球碳市场一体化等宏观政策与市场[2][6][14] 核心观点与论据 政策框架与时间表 * 中国碳市场以行业管理为主 初期对电力 钢铁 有色 水泥四大行业实施碳排放强度管控[1][3] * 剩余的石化 化工 造纸 民航四个行业预计在2027-2028年纳入强制排放源市场并接受考核[1][5][7][8] * 碳排放配额由生态环境部根据企业实际情况核定 超出需购买或受罚 违规者面临罚款 例如宁夏某热电厂被罚款4.23亿元[1][4][7] 对存量与增量项目的影响 * 在2027-2028年前 存量高能耗项目暂不受年度重新考核影响 但出口可能受欧盟碳边境调节税影响[1][5][6] * 新增项目需遵循国家发改委的碳评价管理办法 需取得新增碳排放额度 对煤化工密集地区如新疆 内蒙 山西 陕西榆林影响较大[1][5] * 新增项目审批已受影响 指标有限 需压缩老旧产能或采用CCUS等技术 "十五"期间若无新能源耦合等绿色措施 新的煤化工 炼油项目大概率无法获批[2][17] 受影响较大的子行业 * 石化化工行业中 炼油和煤化工受碳市场影响较大[1][10] * 煤制甲醇生产过程碳排放量高 每吨甲醇约产生3吨二氧化碳[10] * 炼油行业预计至少有2亿到3亿吨产能需要出清[16] * 化工行业占全国总碳排放量约6% 其中以煤作为燃料或原料的部分贡献较大[10] 碳价与市场机制 * 当前中国碳价约为80-90元人民币 远低于欧盟的80欧元[2][12] * 预计"十五"期间国内碳价超过200元人民币可能性非常大[2][12] * 碳交易采用因子法 根据地区平均排放水平确定配额 鼓励企业采用更清洁高效的技术[9] * 绿色化工项目审批具优势 其竞争力取决于碳价格 200-300元/吨是与传统化工的平衡点[1][5] 未来趋势与建议 * 未来中国碳市场发展方向是实现全国统一大市场 目前仍有23个省份尚未建立地方碳市场[13] * 全球碳市场一体化若实现 中国的碳价可能会大幅上涨[14][15] * 投资 贷款及出口企业需高度重视评估项目中的碳问题 特别关注欧盟CBAM及东西部地区政策动向[2][18][19] 其他重要内容 * 绿色技术如绿氢可显著降低碳足迹 但成本相对较高 其竞争力取决于氢气成本下降或传统能源价格上升[11] * 水泥 冶金和电解铝等与房地产紧密相关的行业 由于房地产不景气 产量和碳排放量递减 目前压力不大[9]

吉林省新能源发展目标与规划 - 吉林省召开专题会议研究2026年新能源开发及“绿氢+”产业发展工作[1] - 该省锚定2024年新能源新增开发装机突破1000万千瓦，产业投资超过1000亿元[1] 吉林省新能源发展现状与资源 - 吉林省风光资源富集，“陆上风光三峡”工程持续推进，新能源产业链条聚优成势[1] - “十四五”期间，吉林新增风电、光伏装机1692.1万千瓦，是“十三五”时期新增规模的3.6倍[1] - 截至“十四五”末，吉林省新能源装机容量已突破全省总装机容量50%，超越火电成为第一大电源[1] 2024年具体工作方向 - 吉林省将充分挖掘风、光、水、秸秆等资源潜力[1] - 加快推动“绿氢+”重大项目落地建设、投产达效[1]

技术突破核心 - 内蒙古大学研究团队在节能制绿氢联产高附加值化学品领域取得重大突破 研究成果发表于《自然》子刊 [1] - 团队提出创新的催化剂设计策略 成功构建高效多功能电催化剂 [1] - 该策略将反应路径导向高附加值亚硝酸盐的生成与协同产氢 同时显著抑制氮气副反应的发生 [1] - 实现了尿素向亚硝酸盐的高效转化 且具有经济可行性 [1] 研究背景与挑战 - 绿氢是实现碳中和目标的重要能源形式 但其规模化生产面临高能耗问题 [1] - 电解水制氢过程中 析氧反应占据了近90%的电能消耗 [1] - 尿素氧化反应被认为是一个具有前景的替代析氧反应的低耗能阳极反应方向 [1] - 亚硝酸盐作为尿素选择性氧化的产物之一 在食品、农业和医药等行业应用广泛 [1] - 传统尿素氧化反应倾向于生成氮气 为目标产物亚硝酸盐的选择性调控带来显著困难 [1] 技术路径与应用价值 - 利用尿素废水作为阳极原料合成亚硝酸盐 有望同时实现绿氢的节能制备与高附加值亚硝酸盐的联合生产 [1] - 该研究实现了反应路径的有效调控 为超低能耗制氢与废水资源化耦合提供了新思路 [2] - 有望推动绿氢工业化生产的发展 [2] - 该策略成功拓展至锌—尿素电池体系 展现出从基础机制创新到工程应用转化的潜力 [2] 研究意义与支持 - 该研究服务“双碳”目标 开发尿素节能制氢联产高附加值亚硝酸盐的新技术 [2] - 该成果得到了国家自然科学基金、内蒙古自治区科技计划项目等项目的资助 [2]

吉林省新能源发展目标与规划 - 吉林省召开专题会议，研究2026年新能源开发及“绿氢+”产业发展工作，并锚定2024年新能源新增开发装机突破1000万千瓦，产业投资超过1000亿元 [1] - 吉林省风光资源富集，“陆上风光三峡”工程持续推进，新能源产业链条聚优成势 [1] 吉林省新能源装机现状与历史增长 - “十四五”期间，吉林省新增风电、光伏装机1692.1万千瓦，是“十三五”时期新增规模的3.6倍 [1] - 目前吉林省新能源装机容量已突破全省总装机容量的50%，超越火电成为第一大电源 [1] 2024年具体工作方向 - 吉林省2024年将充分挖掘风、光、水、秸秆等资源潜力，加快推动“绿氢+”重大项目落地建设、投产达效 [1]