智能汽车产业链展示 - 第三届中国国际供应链促进博览会聚焦智能汽车产业链，汇聚30余家企业和机构，展示电动化、智能化、网联化创新技术 [2] - 黑芝麻智能展示华山系列和武当系列芯片产品，行业对汽车智能化认知更深刻 [3] - 小鹏汽车展示飞行汽车和陆地航母产品，提出"面向全球的AI汽车公司"战略目标 [3] - 特斯拉展示机器人、汽车及超级工厂三大板块，强调其人工智能和机器人公司定位 [3] - 高通公司通过骁龙数字底盘技术与中国主流车企合作推出超210款车型 [4] - 视比特机器人展示PaintPro漆面缺陷检测系统，采用AI+3D视觉技术 [4] - 亿航智能展示飞行汽车，2023年交付216架无人驾驶航空器并实现盈利 [4] 电动化技术创新 - 多氟多新能源展示第三代"氟芯"大圆柱电池，优化温升和循环性能 [5] - 博世展出智能集成制动系统、DPB 2.0制动系统等本土化电气化创新成果 [5] - 宁德时代展示钠离子电池技术，强调绿色回收和循环再生理念 [5][6] - 广汽零部件和宁德时代等企业以"阵营"形式参展，展现多领域协同发展 [5] 上游材料与核心技术 - 贝特瑞发布BTR S+i石墨长续航负极材料解决方案，解决锂串扰效应等行业痛点 [7] - 瓦克化学推出4款新能源汽车材料新品，包括耐火材料和导热硅胶等 [7] - 力拓与宝武联合展示西坡铁矿项目，强化上游材料供应链 [7] 产业协同与多元发展 - 吉利汽车展示"醇氢科技"，包括甲醇汽车和醇氢电动动力链等创新技术 [8] - 溧阳智能网联汽车先行先试区建设测试场地，推进干线物流和Robotaxi项目 [8] - 北京中德经济技术合作示范区聚焦新能源智能汽车等"3+1"主导产业 [8]

行业趋势 - 人工智能的下一波浪潮是物理AI，AI能力将融入物理世界如机器人领域 [3] - 中国供应链被国际企业高管称为"奇迹"，被视为全球AI进步的催化剂 [1] - 低空经济持续扩容，飞行汽车成为展会重点展示领域 [11][12] 汽车产业链 - 智能汽车产业链成为展会焦点，中国汽车产业链"链"动全球 [3] - 赛力斯展示全系车型及超级增程、魔方技术平台等核心技术 [5] - 吉利汽车推出"超醇电混"技术，实现甲醇与汽油任意比例混合加注 [9] - 小鹏汽车定位为全球AI汽车公司，重点展示飞行汽车技术 [10][11] - 广汽展示首款量产型多旋翼飞行汽车GOVY AirCab [12] - 东风奕派eπ007 2025款、理想MEGA等新能源产品受国际关注 [7] 技术创新 - 视比特机器人推出PaintPro漆面检测系统，采用AI+3D视觉技术实现自动化检测修复 [16] - 溧阳智能网联汽车示范区展示包括干线物流和换电Robotaxi线路在内的测试场地 [14] - 亿航智能展出全球首款"三证"齐全的载人eVTOL EH216-S [12] 国际合作 - 链博会搭建中外企业资源整合平台，促进技术交流与合作 [21] - 国际汽联首次参展，展示赛车运动与出行领域技术 [18]

新能源汽车产业表现 - 中国新能源汽车产销量双双突破690万辆，同比增长均超过40%，市场渗透率持续提升，出口实现75.2%的增幅 [1] 技术创新与生产智能化 - 湖南视比特机器人有限公司推出漆面缺陷检测与磨抛修复系统，AI质检技术检测精度达0.15毫米 [2] - 赛力斯超级工厂实现100%生产自动化，1600多台智能终端与3000多台机器人协同运作 [4] - 长安数智工厂应用40余项先进技术，实现全域5G的AI柔性制造 [4] - 宁德时代推出骁遥双核电池，结合两种电池性能以满足用户需求 [5] 市场需求与产业链协同 - 中国依托全球最大汽车消费市场，形成技术与市场双轮驱动模式，推动电动化、智能化、网联化创新 [5] - 宁德时代在赛力斯超级工厂投产CTP2.0高端电池包产线，实现"即产即装" [8] - 小鹏汽车与华为联合研发车载AR-HUD，优化驾乘体验 [8] - 宝马与中国科技企业Momenta合作开发智能驾驶辅助解决方案 [8] - 东风汽车牵头成立车规级芯片创新联合体，联合40余家企业及高校量产高性能MCU芯片 [8][9] 行业规范与高质量发展 - 国务院常务会议部署规范新能源汽车产业竞争秩序，整治"内卷式"竞争 [10] - 2025年前5个月汽车行业利润率4.3%，低于下游工业企业5.7%的平均水平 [10] - 工业和信息化部加大"内卷式"竞争整治力度，中国汽车工业协会倡议维护公平竞争秩序 [11] - 电动汽车电池新国标要求升级为不起火、不爆炸，车企需规范驾驶辅助测试验证 [11] - 17家重点汽车企业承诺供应商支付账期不超过60天 [12] - 岚图汽车强调技术赋能从"比拼参数"转向"创造价值"，管理升级从交易关系转向伙伴共建 [12] - 行业共识认为竞争优势源于价值创造，需从价格竞争转向价值驱动 [13]