项目进展 - 潍宿高铁至青岛连接线1标段在沙河中村特大桥开始架设首榀箱梁 标志着全线实现架梁 [1] - 全线共设4座制梁场 包括青岛西制梁场 黄岛制梁场 诸城制梁场和五莲制梁场 [4] - 制梁场共承担867榀单线箱梁和1621榀双线箱梁预制及架设任务 [4] - 今年5月7日全线首孔箱梁架设在诸城制梁场启动 [4] - 全线4座制梁场均已开启箱梁架设 43联连续梁全面开工建设 工程全面进入上部结构施工阶段 [4] 工程技术 - 本次架设箱梁长32.6米 重760吨 [7] - 采用"首件制"和"三检制"管理方式 确保箱梁制运架施工质量 [7] - 梁场投用智能生产调度中心及3条高度自动化智慧生产线 [7] - 运用物联网和智能AI识别技术 为每片预制梁赋予唯一身份证编号 实现全流程数字化管控 [7] - 通过三维建模推演运架梁轨迹 对900T运架设备进行多项专项检测 [9][10] - 新增架桥机整机姿态监控系统 可同步显示机身水平度和实时工况 具备远程影像反馈功能 [10] - 运梁车更换耐高温线缆并优化布线方式 提升高温环境稳定性 [10] - 加装防碰撞雷达检测系统 可实时监测30米范围内障碍物 [10] 施工管理 - 参建单位以打通架梁通道为重点 克服邻近营业线安全风险高和作业时间受限等难题 [9] - 采用24小时不间断作业填筑过渡段 基床表层夜间摊铺白天平整碾压流水作业 [9] - 按期完成5座框架桥 路基填筑 过渡段 基床表层等关键工序 [9] 项目意义 - 计划2028年6月底具备通车条件 [13] - 建成后将显著促进胶东半岛与长三角及更远地区的旅客往来和经济交流 [13]

潍宿高铁至青岛连接线项目进展 - 中铁十局承建的潍宿高铁至青岛连接线19处110kV线路已全部迁改完成 包括110kV庄唐线等4条线路的恢复送电 [1] - 220kV琅开线 岛琅Ⅱ线迁改工程此前已完成 为项目全面加速建设奠定基础 [1] - 110kV线路迁改涉及复杂四回路线路同步停电 协调难度大 且影响疏港高速连续梁施工区域 [3] - 220kV线路作为重要骨干线路 用电负荷大 其净空高度制约架桥机通行 亟需迁改 [5] 施工效率与技术方案 - 110kV线路迁改仅用7天完成 包括新建10基铁塔 架设32800米导线 拆除4基旧塔等任务 [3] - 220kV线路迁改历时10天完成 包括新建4基铁塔 架设28600米导线 拆除8基既有铁塔 [5] - 施工方联合多家单位优化方案 科学调配资源 为后续连续梁及架梁施工扫清障碍 [3][5] 项目概况与战略意义 - 潍宿高铁至青岛连接线全长108.78公里 设计时速350公里 设4座车站 [5] - 线路连接青盐铁路洋河口站与潍宿高铁五莲北站 途经青岛西海岸新区 潍坊诸城市 日照五莲县 [5] - 项目是国家"八纵八横"高铁主通道中京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线 [5] - 建成后将形成青岛北上南下快速通道 进一步完善我国高速铁路网络 [5]