规划调整方案 - 武汉经开区自然资源和城乡建设局公示南太子湖北片四个管理单元（A190103, A190104, A190105, A190106）的规划调整方案 [1] - 原东风本田第二工厂地块拟由一类工业用地调整为以居住用地为主 涵盖住宅 商业 商住 中小学 邻里中心 绿地等多种性质用地 [1] - 规划调整目的为助力武汉经开区打造"中国车谷"和"双智先行区" 构建产业迭代桥头堡和产城融合示范区 [1] 东风本田第二工厂背景 - 东风本田第二工厂占地面积约105万平方米 于2012年7月10日竣工投产 规划年产能24万辆 [3] - 该工厂已于2024年11月正式停产 [3] 相关案例与产业转型 - 神龙汽车武汉一厂经规划调整 腾退收储并挂牌出让后 已变身为招商蛇口武汉城建未来中心 [3] - 东风本田于2022年1月接手神龙汽车武汉二厂 并将其改造为东风本田新能源汽车生产基地 [3] - 东风本田新能源工厂于2024年10月11日正式投产 具备年产12万辆新能源乘用车的生产能力 是本田全球首个新能源工厂 [3]

东风本田人事调整与业务转型 核心观点 - 东风本田系在18天内完成高层人事调整，涉及董事长退休、执行副总经理调任及新营销负责人上任 [5][7][12] - 公司正加速从传统制造向新能源"价值创造型企业"转型，但电动化进展尚未突破行业竞争困局 [12][23][27] - 2024年销量同比下滑29.2%至45万辆，面临合资体制转型与价格战双重压力 [27][28] 人事变动细节 **郑纯楷退休** - 董事长郑纯楷到龄退休，结束近40年东风职业生涯，其中20年与本田业务相关 [5][12][14] - 曾领导东风乘用车销量从5万增至15万辆，东风本田从70万级提升至80万辆 [14] - 2023年提出合资车企需快速切换新能源赛道，突破"生死存亡"挑战 [12] **崔志锋接任** - 原党委书记崔志锋接任董事长，4年内经历三次晋升，从工厂厂长升至集团总部分管质量工作 [15][16][18] - 任期内推动发动机业务数字化与HEV竞争力提升，2025年目标为"压倒性QCD竞争力" [19] **营销体系调整** - 原副总经理勾天生调任发动机公司，曾主导灵悉品牌年轻化营销，化身"灵悉主理人"推广起售价13万元的新车型 [21][23] - 龚熙接任营销负责人，强调"最适合用户的产品"理念，2025年将聚焦电动化转型与营销模式创新 [25][28] 业务现状与挑战 **销量与产能** - 本田中国2024年销量85.2万辆（同比-30.9%），东风本田销量45万辆（同比-29.2%），较2021年巅峰85万辆腰斩 [27][28] - 广汽本田与东风本田已关闭部分生产线应对市场收缩 [28] **新能源转型** - 2023年推出合资车企首个新能源品牌"灵悉"，由90后团队主导开发，但电动化仍处"入局未破局"阶段 [23][28] - 2025年计划发布纯电车型烨S7，定位"强电智混"技术路线 [23][27] **组织战略** - 提出"坚定信心 变革破局 向新跃迁"口号，要求营销体系快速调整以支撑电动化战略 [25][27] - 历史成功经验包括"零部件-发动机-整车"三步走路径，累计为东风输送大量管理人才 [7][8]