行业概况 - 智利国际快递物流行业在南美洲全球贸易中扮演关键角色，服务涉及文件、包裹和货物的跨国运输 [2] - 行业依赖空运与海运两种主要方式，空运速度快适合高时效物品，海运成本低适合大宗货物 [2] - 行业服务覆盖北美、欧洲和亚洲等主要贸易伙伴，提供标准快递、经济快递和特快专递等多种服务选项 [3][7] 运营流程 - 操作流程包括下单取件、报关文件处理、运输跟踪以及最终配送签收四个主要步骤 [2] - 报关环节需遵守智利海关规定，需提供商业发票、装箱单等必要文件 [2] - 客户可通过跟踪号码查询物流状态，由本地配送团队完成最终交付 [2] 成本结构 - 费用计价基于物品重量、体积、目的地和服务类型，结构包括基本运费、燃油附加费、关税等杂费 [5] - 报价货币通常使用比索，国际交易中有时以元为单位 [5] - 提供保险选项可为高价值物品提供额外保障 [5] 基础设施 - 行业高效运作依赖于智利主要物流枢纽，如阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场和瓦尔帕莱索港 [5] - 物流设施配备现代化设备，能处理大量进出口货物，物流公司与当地合作伙伴协作确保货物顺畅流动 [5] 挑战与应对 - 行业面临海关清关延迟、天气影响等常见挑战 [5][8] - 服务提供方备有应急预案和客户支持团队应对意外情况 [5] - 客户可通过准备完整文件、选择可靠服务商和购买保险来减少风险 [5][8]

业绩表现 - 2025年一季度公司实现营业收入104.07亿元，同比增长11.96%，增速较2024年同期的25.31%明显放缓 [3] - 2025年一季度归母净利润为-6837.61万元，同比由盈转亏 [1][3] - 2025年一季度毛利率为3.99%，同比下降2.43个百分点，创2018年上市以来单季度新低 [6][7] 业务发展 - 快运业务2025年一季度收入94.53亿元，同比增长12.9%，增速较2024年同期的29.64%明显减弱 [3][4] - 快递业务2025年一季度收入4.83亿元，同比下滑11%，延续下滑态势 [4] - 公司2024年重新调整业务分类，将"大件快递3.60"等产品纳入快运业务，"标准快递"等归为快递业务 [3] 成本压力 - 2025年一季度运输成本51.28亿元，同比增长34.13%，主要因整车、大票等业务扩张导致 [5][6] - 2025年一季度人工成本38.04亿元，同比增长3.86% [6] - 2025年一季度营业成本99.91亿元，同比增长14.86%，增幅高于营收增速 [6][7] 非经常性收益 - 2024年一季度政府补贴及非流动资产处置损益合计0.9亿元，占归母净利润的97% [7] - 2025年一季度上述收益合计0.62亿元，同比下滑31% [7] 关联交易与股权 - 2023年公司承接京东物流83个转运中心部分资产，并向京东提供32.23亿元运输服务 [2] - 2024年关联交易金额58.33亿元，预计2025年将达84.61亿元 [2] - 截至2025年5月14日，京东集团合计持股比例达79% [3] 二级市场表现 - 受"无人物流车"概念推动，公司股价在5月27日至6月3日累计涨幅超70% [8][9] - 6月4日盘中创23.1元/股新高后大幅回调，7月8日收盘报15.78元/股，较高位跌超三成 [1][9]