美伊军事冲突推升全球油价，历史油价上涨催生乘用车产业机遇： 根据 IEA 测算， 3 月全球原油供给或缩减 800 万桶 / 日（占 2 月 OPEC+ 日产量的 18.5% ），远大于需求减少量 100 万桶 / 日。 3 月 23 日，布伦特原油现货价对比 2 月均价涨幅 54.1% 。受此影响， 3 月第 1-2 周全球汽油现货价分 别环比上涨 24.3%/33.7% ，近 2 周欧盟 95 号无铅汽油不含税价格环比上涨 12.4%/6.6% ，含税价环比上涨 6.6%/3.6% ，马来西亚 95 号汽油价格环 比上涨 3.1%/22.5% 。复盘历史， 1973 年第一次石油危机爆发，原油价格涨幅近 4 倍，燃油效率更高、更为轻量化的日系品牌丰田、本田在美国快速渗 透，取代流行的大排量肌肉车。 1978-1980 年第二次石油危机爆发，原油价格涨幅超 200% ，日系车在美渗透率进一步由 12% 提升至 21% 。 1990 年，海湾战争引发第三次石油危机，随后 2000-2008 年石油需求旺盛、中东局势动荡、美元大幅贬值等因素驱动油价累计涨幅达 4 倍， 1997 年丰田全球 首款量产混动乘用车普 ...

行业投资评级 - 行业评级为“增持” [6] 报告核心观点 - 2026年2月28日美以对伊朗发动军事行动，伊朗封锁霍尔木兹海峡导致海湾原油出口基本中断，推动全球油价大幅上涨 [2][5] - 历史油价上涨催生乘用车产业变革机遇，当前油价上涨凸显新能源汽车（NEV）使用性价比，有望驱动其在海外高油价地区渗透率提升，为具备出海能力的中国自主品牌带来出口机遇 [5] - 推荐具备出海α的核心标的：吉利汽车、上汽集团、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车 [5] 事件与油价影响分析 - 事件导致3月全球原油供给或缩减800万桶/日，占2月OPEC+日产量的18.5%，供给缩减远大于需求减少量100万桶/日 [5] - 3月23日布伦特原油现货价对比2月均价涨幅达54.1% [5] - 受油价影响，3月第1-2周全球汽油现货价分别环比上涨24.3%和33.7% [5] - 近2周欧盟95号无铅汽油不含税价格环比上涨12.4%和6.6%，含税价环比上涨6.6%和3.6%，马来西亚95号汽油价格环比上涨3.1%和22.5% [5] 历史复盘与产业机遇 - 第一次石油危机（1973年）原油价格涨幅近4倍，燃油效率更高的日系品牌在美国快速渗透 [5] - 第二次石油危机（1978-1980年）原油价格涨幅超200%，日系车在美渗透率由12%提升至21% [5] - 第三次石油危机及后续时期（1990-2008年）油价累计涨幅达4倍，丰田凭借混动车型（如普锐斯）的燃油经济性优势，其混动车型全球累计销量于2007年5月、2009年9月、2011年2月分别完成100万、200万、300万辆里程碑 [5] 新能源汽车经济性分析与海外市场空间 - 以欧盟为例，油价上涨后，百公里油耗5.5-8.5L的燃油车油费较2月平均提升115-178欧元/万公里 [5] - 对比同级别SUV（皓影燃油版、皓影混动版、宋Pro DM、海狮05 EV），以欧洲最新价格测算，每万公里补能成本分别约为1344欧元、1009欧元、993欧元、686欧元 [5] - 燃油车与HEV、PHEV、BEV的补能成本比分别为1.3、1.4、2.0 [5] - 截至2025年，全球NEV渗透率为23.6%，其中欧洲、北美（除美国）、亚洲（除日韩）、南半球渗透率分别为23.4%、8.5%、6.9%、4.7%，提升空间广阔 [5] - 在上述地区，中国自主品牌NEV份额分别为12.2%、6.1%、44.0%、76.8%，但占当地乘用车总销量比例仅为2.9%、0.5%、3.0%、3.6%，仍有明显提升空间 [5] 出口数据与投资标的 - 2026年1-2月中国乘用车出口量同比增长53.3%，新能源汽车出口量同比增长约110% [5] - 伴随3月全球油价高企催化，全年新能源出口预期有望上修 [5] - 报告列出五家推荐公司的业绩预测及估值，包括吉利汽车、比亚迪、上汽集团、零跑汽车、小鹏汽车，评级均为“增持” [5][7]