深圳宝安国际机场2025年运营表现 - 2025年深圳空管共保障宝安机场航班起降44.78万架次，同比增长4.6% [1] - 日均保障航班1227架次，单日保障高峰达1379架次，再创新高 [1] - 单日航班起降超1300架次的天数达42天，是2024年的5倍 [1] - 单日航班起降1200架次以上的天数占全年的76% [1] - 航班放行正常率稳定在89% [1] 基础设施升级与运行效率提升 - 深圳机场第三跑道于2025年11月27日正式投运，迈入“三跑道时代” [2] - 系统性精简进离场飞行程序，从107条优化至36条 [2] - 投运后实现南北双方向八种运行模式，有效破解机场长期超负荷运行难题 [2] - 常态化开展双跑道全混合运行，推进目视进近试点 [2] - 空管运行业务楼及塔台裙楼相继投用，标志着深圳空管迈入高质量发展新阶段 [3] 运行管理与安全保障措施 - 深化与机场、航司协同，联合攻关东机坪运行优化、临界延误航班分析等课题 [2] - 对接上级部门优化航班时刻参数，缓解高峰时段运行压力 [2] - 坚守“安全隐患零容忍”底线，深化双重预防机制，全年持续开展风险管控 [2] - 跑道安全预警系统新增“防落错跑道”告警功能，建立场务查道交叉检查机制 [2] - 成功处置多次特情，保障航班安全落地 [2] 未来发展规划与目标 - 随着三跑道运能不断释放，深圳空管将进入常态化运行攻坚期 [3] - 2026年将以精细化管理为抓手、智慧赋能为动力，持续深挖多跑道运行潜力 [3] - 强化风险防控与应急保障能力，全力确保空中交通运行安全、高效、顺畅 [3] - 为粤港澳大湾区世界级机场群建设及民航强国建设贡献深圳空管力量 [3]

深圳机场三跑道运行启动 - 2025年11月27日00时00分深圳机场三跑道新航行资料正式生效 标志着机场已具备三条跑道同时运行条件[1] - 新航行资料启用涉及飞行程序 航图样式 磁差 地面滑行路线 管制运行模式等多方面重大调整[1] - 系统切换后00时44分首架使用新离场程序航班起飞 06时22分首架使用新跑道号航班离场[1] 运行效率优化 - 机场进离场程序由原来107条优化精简至36条 "空中路网"更简洁清晰 大幅提高运行效率[2] - 跑道运行模式细分为早高峰 晚高峰 均衡时段及夜航时段四种策略 南北双方向共计8种运行模式[2] - 通过仿真模拟制定最优地面滑行策略 三条跑道及滑行道合理使用将有效提升机场整体运行效率[2] 空管系统升级与安全保障 - 深圳空管自动化系统 场监自动化系统 电子进程单等关键系统在00时05分同步升级 00时20分全部设备切换成功[1] - 历时3年零七个月完成空管工程6大类13个分项工艺安装 新建并启用运行业务楼 对塔台软硬件全面升级改造[2] - 开展站级安全评估14次 联合应急演练9次 完成近4个月管制员培训 总培训时长累计近2000小时[2] 未来规划与区域影响 - 三跑道投用后深圳机场将形成三条跑道联动运行格局[3] - 持续优化跑道运行方案 为粤港澳大湾区世界级机场群提供重要支撑[3]

事件概述 - 英国斯旺威克空中交通管制中心出现技术问题 [1] 事件影响 - 技术问题发生在关键的空中交通管制中心 [1]

事件概述 - 法国巴黎奥利机场空中交通管制系统于5月18日发生故障 [1] - 故障导致大量航班出现延误或取消 [1] - 法国民航总局表示故障尚未完全解除 [1] 影响与预期 - 奥利机场的混乱局面预计将持续至5月19日 [1]