新车发布会核心策略 - 发布会设置“驾控街区”，集中展示来自欧洲、美国、日本、中国等多个国家和地区的代表性跑车，包括法拉利458、保时捷911GT3等竞争品牌车型，此举在国内新车发布会中罕见 [2] - 公司CEO表示此举核心为“致敬原创精神”，旨在激发中国汽车品牌更多的原创意识，鼓励创新创造，而非依靠抄袭和价格内卷 [2] - 致敬的具体技术案例包括雪佛兰科尔维特最早应用磁流变悬架，公司认为该技术是未来主流发展方向 [2] 新产品定位与技术特点 - 发布新款纯电动车型EMEYA和ELETRE，标志着品牌从机械燃油时代向数字化新能源时代转型，全国统一零售价分别为53.8万元起和55.8万元起 [3] - 新车型主打“驾控”理念，应用多项独家技术，包括全球唯一纯电量产主动双层尾翼、国内唯一纯电SUV主动稳定杆、国内第一纯电SUV主动后轮转向、国内第一量产十活塞碳陶制动等 [5] - 通过智能AI算法整合底盘控制域，提升车辆可控性和操控极限，目标是利用数字化智能主动控制技术平衡驾控的操控性与舒适性 [5] - 在新能源时代“马力过剩”的背景下，公司拒绝“卷配置”和同质化，坚持“驾控本质”，提供“高感知”的驾控体验技术 [5] 对行业现状的评论与公司立场 - 公司认为中国超豪华汽车市场变化巨大，原因在于自主品牌崛起提供了更多情绪价值（如“冰箱、彩电、大沙发”）并大力宣传智能化，而传统超豪华品牌则缺乏对用户情绪价值的深度挖掘 [6] - 公司指出当前智能化宣传“过虚”，认为智能化是“渐进逼近”的过程，超豪华品牌需要向自主品牌学习但必须坚持核心调性 [6] - 针对自主品牌宣扬的两年产品开发周期，公司坦言其开发周期需4到5年，无法两年造出一台车，原因是必须完成更多实验以确保产品质量，公司认为这是绝对不能妥协的 [6] - 公司呼吁中国汽车工业应规范起来，强化标准管理，除了产品形式认证还应增加过程认证，以真正实现赶超 [6] 公司战略与全球业务布局 - 公司自2018年推出“VISION 80”十年品牌复兴计划，已从纯燃油车过渡至新能源发展新时期 [7] - 目前在中国和英国两地生产跑车供应全球，中国负责智能电动化品类（EMEYA、ELETRE），英国负责燃油和电动化高性能品类（EMIRA、EVIJA） [7] - 计划于今年年底整合英国和中国业务，以实现更好的业务协同和更高效率 [7] - 产品方面，公司明年将发布“路遥”超级混动技术，新车型将应用插电式混动技术以丰富产品类型 [7] 财务状况与全球市场认知 - 公司现阶段尚未实现盈亏平衡，达到年销3万台即可实现此目标，目前正稳步推进 [8] - 全球不同地区市场对品牌认知度差异显著：英国认知度最高销量最好；美国认知度不错但因对中国产汽车加征147.5%关税，中国产车型无法进入，英国生产车型则供不应求；日本认知度很高，每年举办“Lotus Day”赛车节；欧洲市场因德系车强势影响力相对较弱；中国市场影响力尚不足但正努力提升 [8]

核心财务表现 - 2025年上半年公司交付新车2813辆 实现营收2.18亿美元[1] - 调整后EBITDA亏损同比收窄37%至2.4亿美元 营业亏损收窄40%至2.63亿美元[1] - 毛利率从2024年的3%环比上升至8.3% 营业亏损同步收窄40%[5] 区域市场表现 - 中国市场交付1403辆（占比50%） 欧洲858辆（31%） 北美122辆（15%）[1][13] - 北美市场受关税影响导致Q2交付中断 7月起逐步缓解[1] - 英国市场8万英镑以上纯电细分市场占有率从5%提升至12%[11] 业务收入结构 - 卖车收入达1.97亿美元 单车均价7万美元[5] - 技术服务收入0.21亿美元 同比增长37%[6] - 技术服务业务去年同期毛利率达52%[5] 战略布局与资金动向 - 获得5亿美元资金承诺 含3亿美元可转换票据及16亿人民币信贷额度[1][6] - 推进"One Lotus"全球战略 中国市场更名为"莲花跑车"[2] - 计划2025年底完成对Lotus UK剩余股权收购 实现全球业务统一运营[10] 产品与技术规划 - 第二季度升级版ELETRE成为中国高端纯电SUV细分市场领军车型[1] - 路特斯机器人与海外伙伴合作开发智能驾驶 探索沙特Robotaxi业务[6] - 未来2-3年约10款车型将搭载公司智能驾驶解决方案[6] 市场目标与展望 - 实施"3331"市场战略：欧美中三地各占30% 其他地区10%[13] - 启动"Win26"计划 目标2026年实现经营现金流及EBITDA转正[6] - 规划2027年和2029年推出两款混动超跑车型[13]

财务表现 - 2025年上半年交付新车2813辆 实现营收2.18亿美元[1] - 调整后EBITDA亏损同比收窄37%至2.4亿美元 营业亏损减少40%至2.63亿美元[1] - 毛利率从2024年的3%环比上升至8.3% 带动营业亏损缩窄40%[4] - 卖车收入达1.97亿美元 单车均价达7万美元[4] - 技术服务收入0.21亿美元 同比增长37%[6] 资金与融资 - 获得5亿美元资金承诺 包括ATW Partners的3亿美元可转换票据及吉利控股提供的16亿元人民币非循环信贷额度[1][7] - 资金将用于推进电动化转型和全球业务扩张[1] - 截至季度末现金储备为6785万美元[7] 区域市场表现 - 中国市场交付1403辆 欧洲市场交付858辆 北美市场交付122辆[2] - 北美市场受关税影响导致第二季度交付中断 7月起逐步缓解[2] - 升级版ELETRE超跑SUV在第二季度成为中国高端纯电SUV细分市场领军车型[2] - 英国市场8万英镑以上纯电细分市场占有率从去年同期5%提升至12%[13] 全球战略与整合 - 推进"One Lotus"全球战略 中国市场更名为"莲花跑车"[2] - 计划2025年底完成对Lotus UK剩余股权收购 实现全球业务统一运营[12][13] - 实施"中英双引擎"战略 英国基地专注跑车研发制造 中国主导电动车型生产与智能化开发[13] - 提出"3331"市场战略 目标美国 欧洲 中国和其他地区销量占比达到3:3:3:1[15] 产品与技术布局 - 智能驾驶业务通过路特斯机器人开展 为远程汽车提供端到端智能驾驶解决方案[6] - 已与海外战略合作伙伴签署协议 探索在沙特阿拉伯发展Robotaxi业务[6] - 未来2至3年内多家主机厂约10款车型将搭载路特斯机器人智能驾驶解决方案[6] - 2026年前推出EMIRA ELETTRE EMEYA三款车型升级版 2027年和2029年推出两款混动超跑[15] 发展目标 - 启动"Win26"计划 目标2026年实现经营现金流及EBITDA转正[7] - 计划在2028年品牌成立80周年之际实现全面电动化转型[2]