公司业务与运营模式 - 南京公交集团推出全国首条每日发布菜价信息的公交“菜篮子专线”，该55路公交车于1月27日正式投入运营 [1] - 该专线将日常通勤转化为便民采买的“前置环节”，覆盖麒麟社区、马群社区、孝陵卫社区等多个成熟社区，并无缝串联多条地铁线路 [7] - 专线日均客流预计将超过8000人次，服务时间贴合市民日常买菜及通勤规律，长白街站为6:10-23:00，天旺路站为5:20-22:10，并在高峰时段加密发车频次 [7][9] 产品与服务创新 - 车厢内增设三块智能屏：上方屏幕滚动显示当日菜价信息；前部屏幕动态展示摊铺特色及时令菜品；后部触摸屏可查看沿线站点信息和农贸市场布局 [5] - 车厢内设有“温馨角”，配有手提袋、可调节挂钩、防滑置物区，方便乘客安置购买的物品，扶手上还挂有各种卡通果蔬形象的公仔 [3] - 公司推出“隐藏惊喜”服务，在车厢智慧屏上每日发布专属优惠口令，乘客凭口令可在市场指定摊位享受消费折扣 [1][7] 行业影响与战略方向 - 该模式将公共服务与市场活力深度绑定，既为农贸市场带来稳定客流、助力商户经营，又让市民获得实实在在的优惠 [7] - 该服务通过场景化将“知菜价、便携带、优服务”落到乘客出行动线中，打破了公交、农贸等行业壁垒，构建起跨领域协同服务机制 [9] - 此举推动城市治理向精细化、智能化、便民化升级，未来南京会有更多“公交+”民生场景落地 [9]

核心观点 - 南宁公交集团通过“数智化”赋能“地铁+公交+慢行”三网融合，以场景创新驱动从传统运力向精准服务转型，实现了客流增长、成本下降和收入结构优化，构建了可持续发展的城市公共交通新体系 [2][5][7][10] 战略转型与三网融合 - 公司于2022年并入南宁轨道交通投资集团，开启“地铁+公交+慢行”三网融合新篇章 [7] - 自2022年三网“抱团”发展以来，南宁地铁和公交日均客运量3年增长25% [7] - 通过线路优化、车型“大转小”等措施，3年累计为财政减负近4亿元 [7] - 构建全域融合网络：以5条总里程132.55公里的轨道交通为骨干，466条总长6057.17公里的公交线为主体 [7] - 2025年1—10月轨道交通日均客运量103.20万人次，公交日均客运量52.67万人次，客流互补效应显著 [7] - 实现公交运营主体与线路资源整合，达成“运营一张网、管理一盘棋” [7] 精准服务与场景创新 - 自2023年起，相继开通27条地铁快巴，覆盖34个地铁站点 [5] - 将27路打造成“生榨粉专线”，方便市民打卡特色美食 [5] - 打造“短、频、快、准”微公交服务品牌：线路长度约5—8公里、高峰期发车频率5—10分钟、单程行驶时间30分钟以内、准点率显著提升 [5] - 2024年年底，将805路优化升级为“菜篮子专线”，始发站直设村口，发车时间精准对接早高峰，破解菜农进城卖菜难题 [7] - 从服务通勤扩展到夜市专线、文旅专线、服务“一老一小”等多元化供给 [8] 运营效率与客流提升 - 2023年以来累计优化调整公交线路221条次，缩减低效重复线路长度620公里 [7] - 创新推出的27条地铁快巴日均客运量超1万人次，较实施前客流提升270% [7] - 轨道交通站点50米范围内公交站点覆盖率达91.51% [7] - 城市核心区共享单车与轨道站点30米接驳率达100% [7] - 完成福建园公交TOD枢纽升级改造，实现多交通方式一体化无缝换乘 [7] - 2025年1至10月“地铁+公交”日均客流量达155万人次 [10] - 中心城区轨道交通站点与公交的接驳率超91.5%，慢行交通与地铁30米衔接率实现100% [10] 数智化建设与科技应用 - 公司坚持科技兴安，累计投入120万元推广应用健康一体机等信息化、智能化安全设施设备 [3] - 完成5G智能调度系统更新换代、公交ERP管理系统二期等项目建设 [8] - 在行业内率先实现AI大模型本地化部署及智能体构建，搭建N+MaaS平台 [8] - 实现全市公共交通“一网统管”“一码通城”“一键查询”，换乘客运量已突破1700万人次 [8] - “地铁+公交”协同智慧调度系统可实时分析客流、预测高峰、动态调配运力 [10] 财务与经营成效 - 完成4家运营主体整合，线路优化70%、线网总里程缩减10% [10] - 公交运营成本连续3年稳定下降 [10] - 常规公交客流总体稳定，定制公交客流和票款收入持续提升 [10] - 非票务收入占比长期超60%，2025年1至10月更是接近七成 [10] - 非票务收入的利润总额贡献率超四成，有力支撑公交健康可持续发展 [10] 未来发展规划 - 公司将持续加快公交场站综合开发、“公交+物流”等传统产业转型升级 [12] - 积极探索自动驾驶公交、氢能自行车、低空经济等战略性新兴产业布局 [12] - 推动经营模式从“输血依赖”向“自我造血”转型，培育更丰富、更具韧性的收入增长体系 [12] - 深化“公交+产业”融合，推动车路协同等关键技术在公交场景的融合应用，支持创新产品示范运营 [11]

文章核心观点 - 南宁市通过多方式公交融合与多主体运营模式，在传统公交行业普遍面临客流下滑的背景下实现了逆势生长，其经验具有可复制性和推广价值 [1][4][12] 城市公共交通体系架构 - 南宁市已形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、各方式合理衔接的城市公共交通体系 [2] - 轨道交通线网有5条运营线路，最高日客运量达182.36万人次，在全国54个开通轨道交通的城市中排名第12位 [2] - 常规公交由3家经营主体运营，分别是南宁邕城公共交通有限公司、白马公共交通有限公司和邕宁公共交通有限责任公司，共有公共汽车2985辆 [2][3][4] - 今年前10月，南宁市公共汽车总客运量为1.56亿人次，日均客运量为52万人次 [4] 多主体运营与融合模式 - 三家公交经营主体差异化定位，覆盖多元出行需求，形成多主体设置、融合共生的模式 [3][4] - 该模式旨在破解发展瓶颈、补充建设资金、激活市场活力、提升服务质量，并兼顾公益属性与经营效率 [4] - 通过“政策兜底+精准补贴”、“科学分工+统一考核”以及“多元经营+内生增效”三层机制，保障经营主体的合理与公平收益 [4] - 2022年，南宁公交集团正式并入南宁轨道交通投资集团，成为全国第三家实现地铁与公交主体合并的城市，促进了两网融合 [6] 多元化服务与线路创新 - 依托轨道交通骨干网络，打造了多元化公交服务线路，包括27条“地铁快巴”、18条敬老公交线路、161条护学定制公交、1条“菜篮子”公交线路以及35条文旅专线 [5][9] - 创新推出“的巴”、城际公交等多元服务模式，公交占机动化出行比例超过50% [5] - 累计新增、优化公交线路126条，开通定制公交220条，聚焦通勤、通学、就医、购物等场景 [8] - 开通了44条城乡公交线路和2条城际公交线路，便利城乡往来 [9] - 针对“银发”群体，开通18条“敬老爱老”线路，新增194辆低地板无障碍公交车，改造300余个适老化公交站台 [9] 运营效率与智慧化提升 - 通过两网融合，轨道走廊重复率下降12%，公交总线路长度缩减10%，高峰期公交车速提升至18公里/小时 [8] - 公交与地铁50米内衔接率达91.51%，核心区域慢行交通与地铁30米衔接率实现100%，实现“无感换乘” [8] - 在智慧运维方面，轨道交通4号线和5号线的通信信号智能运维系统达到国内最高等级（GoM4级），使相关专业检修效率提升30%，故障响应速度提升30%，备件成本下降约10% [10] - 南宁东站升级“换乘导航”，通过智能系统优化换乘路线 [9] 激发城市活力与产业协同 - 以交通激发城市活力、助力产业勃兴是南宁推进“多方式公交融合”的深层逻辑 [13] - “菜篮子专线”运行一年以来，累计发班2.2万班次，运送农产品超百吨，服务菜农和市民超33万人次，未来计划打通“田间直采—公交运输—免费摊点销售”全链条服务 [13] - 推动“文旅+公交”深度融合，推出“三月三”歌圩专线、尼的呀专线等35条次特色主题线路，将公交打造为流动的文旅风景线 [9][13] - 南宁公交集团培育物流、汽车服务等新兴业态，今年1至10月非票务收入占比近70%，利润总额贡献率超过40% [13] 行业发展背景与战略定位 - 传统公交行业普遍面临客流下降、市场萎缩、企业经营承压等发展困境 [1][11][12] - 行业专家指出，城市公交的服务功能需再定位，从主要服务通勤转变到多元化供给，由重里程供给转变到重供需精准匹配 [12] - 需加快探索“公益性+市场化”相协调的公交网络结构与服务模式创新，优化公交线网层次，促进轨道公交双网融合 [12] - 国家“十五五”规划建议将优先发展公共交通作为建设交通强国的重要支撑，为公交融合与城乡网络延伸提供了顶层设计依据 [15]

项目核心举措 - 南宁公交集团联合南宁农业发展集团和广西农业科学院等7家单位启动"菜篮子集结号"党建品牌共建活动 [1] - 项目通过联动拓展"菜篮子专线"服务并推出多项升级举措 [1] - 合作将在交通运输、乡村振兴、文化旅游、农业研学等领域开展深度合作 [2] "菜篮子专线"服务优化 - 2024年底将805路公交优化升级为"菜篮子专线"以解决菜农进城卖菜需多次转乘和果蔬损耗大等问题 [1] - 线路运行以来服务菜农和市民超10万人次 [1] - 优化车厢硬件设置农产品专用存放区并配置饮用水、草帽、雨衣等便民物资 [1] - 设置便于识别的"菜篮子特色站牌"并推出809路"菜篮子赶圩专线"在赶圩日高峰期加密班次 [1] 配套支持与拓展服务 - "菜篮子赶圩专线"接驳地铁2、3、4号线方便市民换乘 [1] - 联合西乡塘区石埠街道办在菜市设"菜篮子驿站"为菜农提供免费摊位以拓宽销售渠道 [1] - 项目旨在根据群众需求提供精准服务让"菜篮子专线"成为传递城市温度服务百姓生活的流动窗口 [2]

文章核心观点 - 多方联合启动“菜篮子集结号”党建品牌共建，旨在通过跨领域合作打造可复制推广的民生服务项目 [1] - 品牌共建基于前期“菜篮子专线”的成功实践，该线路运行8个月累计发班1.27万班次，运送农产品近百吨，服务超10万人次 [1] - 公司推出“菜篮子2.0”升级举措，通过优化硬件、配置物资、设立特色站牌和驿站等方式拓宽销售渠道并提升农户技术 [1] - 未来将持续深化文旅、农业、研学等领域合作，打通从田间直采到公交运输再到免费摊点销售的全链条服务 [1] 合作与品牌共建 - 南宁公共交通集团有限公司等7家单位联合启动“菜篮子集结号”党建品牌共建 [1] - 共建单位现场签署协议，明确将在交通运输、乡村振兴等领域深度合作 [1] - 品牌共建得益于前期“菜篮子专线”的成功实践 [1] 项目运营成效 - “菜篮子专线”由805路公交优化升级而成，旨在解决菜农转乘多次和果蔬损耗大等痛点 [1] - 线路运行8个月以来，累计发班1.27万班次 [1] - 线路运送农产品近百吨，服务超10万人次 [1] 服务升级举措 - 公司联动多方推出“菜篮子2.0”升级举措 [1] - 举措包括优化车厢硬件、配置便民物资、设立“菜篮子特色站牌”和“菜篮子驿站” [1] - 升级举措旨在提升农户种植技术，拓宽销售渠道，使专线成为服务民生的流动窗口 [1] 未来发展规划 - 共建单位将持续深化拓展文旅、农业、研学等领域合作 [1] - 计划联合打造“菜篮子驿站” [1] - 目标为打通“田间直采—公交运输—免费摊点销售”的全链条服务 [1]