合作概况 - 萝卜快跑与瑞士邮政巴士达成战略合作，在瑞士推出自动驾驶出行服务"AmiGo"，标志着公司成功进入欧洲市场 [1] - 合作获得了从瑞士州政府到联邦层面的全面认可与支持，包括多个州政府和联邦交通机构 [1] - 此次合作是公司实现全球规模化落地的关键一环，此前已与Uber和Lyft等全球头部出行平台达成合作 [2] 运营规划与目标 - 计划于2025年12月在瑞士东部的三个州启动初步车队测试，最晚于2027年第一季度实现常规化、完全无人驾驶运营 [1] - 服务将专注于填补传统定点公交在出行需求分散地区的空白，如博登湖畔和阿尔卑斯山麓地区 [2] - 乘客可通过手机应用预约车辆，享受最多可容纳四人的专属或拼车服务 [1] - 双方将逐步扩大车队规模和落地区域，助力瑞士构建数字化、绿色化的未来交通体系 [3] 技术与安全 - 服务采用为AmiGo定制的萝卜快跑第六代无人驾驶汽车，该车型可容纳四名乘客，采用可拆卸方向盘设计 [2] - 车辆应用"Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构"全栈方案，通过10重安全冗余与6重MRC安全策略确保复杂环境下的稳定运行 [2] 市场地位与运营数据 - 截至8月，萝卜快跑已进入全球16座城市，累计提供超1400万次服务，安全行驶里程超2亿公里，为全球最大的无人驾驶出行服务商 [2] - 公司此前在迪拜获得了001号测试牌照并建立了首个规模化测试车队，加速了进入亚洲、中东、欧洲市场的步伐 [2]

公司合作与战略 - 萝卜快跑与瑞士邮政旗下的邮政巴士达成战略合作[1] - 合作内容为在瑞士推出自动驾驶出行服务"AmiGo"[1] 服务落地规划 - 初步车队测试计划于2025年12月在瑞士东部的圣加仑州、外阿彭策尔州和内阿彭策尔州启动[1] - 最晚于2027年一季度实现常规化、完全无人驾驶运营[1] 服务模式与车型 - 乘客可通过手机应用预约车辆，享受最多可容纳四人的专属或拼车服务[1] - 服务采用为AmiGo定制的萝卜快跑第六代无人驾驶汽车，该车型可容纳四名乘客并采用可拆卸方向盘设计[1]

10月22日，萝卜快跑正式宣布与瑞士领先的公共交通运营商——瑞士邮政旗下的邮政巴士（PostBus）达成战略合作，将在瑞士推出自动驾驶出 行服务"AmiGo"。此举标志着中国领先的自动驾驶出行服务成功进入以高标准、严要求著称的欧洲市场，并获得了从瑞士州政府到联邦层面的全面 认可与支持。 支撑这项服务落地的是萝卜快跑为AmiGo定制的萝卜快跑第六代无人驾驶汽车。该车型可容纳四名乘客，采用可拆卸方向盘设计，为未来全面无人化运 营做好准备。在安全性上，萝卜快跑第六代无人车应用"Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构"全栈方案，通过10重安全冗余与6重MRC安全策略，确保 车辆在复杂环境中稳定运行，为乘客提供安全可靠的出行体验。 横跨欧亚、全球部署，中国方案引领世界格局 此次合作也是萝卜快跑实现其全球规模化落地的关键一环。此前，萝卜快跑先后与全球头部出行平台Uber和Lyft达成战略合作，加速了进入亚洲、中 东、欧洲等市场的步伐，并在迪拜获得了001号测试牌照、建立了首个规模化测试车队。截至8月，萝卜快跑已驶入香港、迪拜、阿布扎比等全球16座城市， 累计提供超1400万次服务，安全行驶里程超2亿公里，为全球 ...

战略合作与市场拓展 - 公司与瑞士邮政巴士达成战略合作 在瑞士推出自动驾驶出行服务AmiGo [1] - 公司此前已与Uber和Lyft达成战略合作 加速进入亚洲、中东、欧洲等市场 [3] - 公司业务已进入香港、迪拜、阿布扎比等全球16座城市 累计提供超1400万次服务 安全行驶里程超2亿公里 [3] 运营规划与服务模式 - 计划于2025年12月在瑞士东部三州启动初步车队测试 最晚于2027年第一季度实现常规化完全无人驾驶运营 [3] - 乘客可通过手机应用预约车辆 享受最多可容纳四人的专属或拼车服务 [3] - AmiGo服务旨在填补传统定点公交在出行分散地区的服务空白 为居民提供无缝出行体验 [3] 技术与产品 - 服务采用为AmiGo定制的第六代无人驾驶汽车 可容纳四名乘客 采用可拆卸方向盘设计 [3] - 第六代无人车应用Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构全栈方案 通过10重安全冗余与6重MRC安全策略确保安全 [3]