核心观点 - 四川路桥建设集团股份有限公司旗下多个重点交通项目正加速推进，其中西昌至宁南高速公路等项目（段）将冲刺年内建成通车，项目施工广泛采用智能化装备与技术，显著提升了施工效率并降低了成本 [1] - 公司正加快数智低碳转型，计划推动包括“隧道巡检机器人”在内的一批智能化系统与装备落地应用，并力争形成行业引领性标杆成果 [2] 项目建设进展 - 西昌至宁南高速公路项目于2023年7月开工，截至2023年底已完成投资超过70%，其中路基、桥梁、隧道等主要工程施工进度超过80% [1] - 西宁高速建成通车后，西昌市至宁南县车程将从2个半小时缩短至1小时，并将与宜攀、西香等高速公路形成综合交通枢纽体系 [1] - 成渝中线高铁简阳至乐至段主体工程已基本完成，即将转入无砟轨道铺设工序，该标段施工进度在全线属于领先水平 [1] 智能化施工应用与效率提升 - 在西宁高速长隧道、超长隧道施工中，项目推行“大机配套”工程，采用三臂台车、拱架台车等智能化机械设备，使施工效率提升约一倍 [1] - 在成渝中线高铁简阳至乐至段，全线率先使用智能化隧道掘进支护一体机，实现效率提升约20%、人力成本节约30% [1] 公司战略与未来规划 - 四川路桥今年将继续加快数智低碳转型，推动“隧道巡检机器人”等一批智能化系统与装备在应用场景中落地推广 [2] - 公司力争形成1至2项具有行业引领性的标杆成果 [2]

项目进展 - 西宁高速公德房隧道双幅于9月17日顺利贯通 为全线首条贯通特长隧道 项目力争2027年建成通车 [1] - 截至2025年8月 项目累计完成投资152.9亿元 占总体投资额64% 隧道 桥梁 路基 交叉工程进度均超75% 全线14个标段稳步推进 [4] 工程难度与技术应用 - 公德房隧道左线长3168米 右线长3205米 最大埋深345米 属特长微瓦斯隧道 穿越两条活动断裂带 全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩 日涌水量达2.4万立方米 存在泥石流隐患及断裂带活动风险 [3] - 采用智能凿岩台车 智能拱架一体化台车等智能建造设备 应用光面爆破工艺 实现五网合一系统 显著提升施工效率与工程质量 [3] - 通过清污分流排水工艺 实现作业人员减少15% 钻爆作业工时减少20% 降低污水处理负荷和运维成本 保护周边生态环境 [4] 项目规划与影响 - 西宁高速全长105.017公里 双向四车道 设计时速分段为80公里/小时和100公里/小时 设桥梁91座 隧道17座（含6座特长隧道） 桥隧比达72.94% [6] - 通车后西昌至宁南车程从2.5小时缩短至1小时 结束普格县不通高速历史 与沿江 西香等高速形成综合交通枢纽体系 改善区域交通 促进文化旅游资源开发与区域经济协同发展 [6]